Электровоз ЧС2Т-995 с поездом №35/36 Caнкт-Петербург - Aдлер, ст. Люберцы-I

С летнего графика 2016 г. 35\36 будет ходить с двухэтажными вагонами

Смена локомотивов останется?

То самое «спасибо Путину за фото»?

1. Судя по билетам в продаже, под одним номером, но в разные дни и с разными индексами будут курсировать два вида составов — двухэтажный и обычный, одноэтажный.

11 мая на Казанском вокзале Москвы состоялась торжественная церемония, посвященная отправлению в рейс первого состава, оформленного в честь Года российского кино и получившего имя народного артиста СССР Вячеслава Тихонова.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=87869

В настоящее время в парке российских железных дорог имеется 12 составов двухэтажных поездов, курсирующих между Москвой и областными центрами регионов России (Москва – Адлер – Казань – 4 состава, Москва – Самара – 2 состава, Москва – Воронеж – 2 состава и Москва – Санкт-Петербург – 4 состава). Все они получат имена великих кинематографистов.

проект по оформлению экстерьеров 12 составов двухэтажных поездов в честь знаменитых кинематографистов. Первым направлением, где появился подвижной состав, оформленный специально к Году российского кино, стало самое массовое туристическое направление – Москва – Адлер (поезд № 104)..

С летнего графика 2016 г. 35\36 будет ходить с двухэтажными вагонами

Правильнее не !с двухэтажными", а "составом из двухэтажных вагонов".
В таком виде будет ходить один раз в четыре дня, три остальных - обычные составы.

Москва – Адлер – Казань - где Москва, где Адлер, где Казань🙁... Что это за поезд?

Москва - Казань и Москва - Адлер в общем обороте

Общее слово Москва. Поезд теперь не стоит сутками, а прибыв в Мск из Адлера отправляется в Казань. Для этого и делался ребрендинг с логотипом pid. Обезличив фирмачи, можно тасовать вагоны и составы, и отправлять их по разным маршрутам.

Как и локомотивы, составы ходят по рукам. Нет закрепленных, нет порядка и присмотру. Всё превращается в транспорт общего пользования.

И модное слово - оптимизация - экономия - развал.

Понял. Спасибо, господа. Порядок и присмотр - это уже из другой оперы... Чего нет и не знамо - не спросишь...

3. Да, из той прошлогодней серии, когда я снимал в дни вблизи солнцестояния в лучах восходящего солнца (или даже ещё без него)

12. Август, к счастью, не всё и не всюду так безнадёжно. Приведу пример, который у меня постоянно перед глазами - наша ярославская "Электричка" - с 2013 года на маршруте Ярославль - Москва работают одни и те же два состава из новых сидячих вагонов ТВЗ закупленных специально для этого поезда. Надеюсь, что в масштабах всей страны найдётся ещё немало аналогичных случаев.

Может статься.

12. Закрепление действительно экономически не выгодно, а общий парк - это тенденция европейской системы управления подвижным составом (пришёл - прошёл плановый осмотр - под следующий поезд). Никаких простоев и повышенных издержек по управлению парком.

к р.18. А наплевательское отношение бригад к вверенной технике при обезличке, это вы какими показателями измерите? Изучите опыт ТЧ Иваново начала 1990-х годов, когда там ТЭ7 ходили в идеальном состоянии и возраст тепловозов был тому не помеха. А секрет прост - машины были прикрепленные.

Наплевательское отношение бригад к технике вытекает из наплевательского отношения руководства к бригадам. И к технике.

к п.20. Нет, при одном и том же руководстве при прикрепленных бригадах состояние машин хорошее, а при обезличке - резко ухудшается. В истории это проходили не раз. И характерный пример ТЭП70БС-001. Был прикрепленный - все отлично, пошел по рукам - быстро встал под забор.

Странное дело, БС-ы по всей сети работают и худо-бедно справляются, а этот под забор встал. Видать, там уже состояние такое было, что если в яйцах нету мОчи — не помогут тебе Сочи, и работать на нём мог только один, знающий все болячки.

к п.22. Ничего странного. Опытный экзепляр, отличный от серийных. Прикрепленные бригады возились с ним, а при обезличке стало всем плевать.

А как БС-001 будет работать, он за 12 лет хоть один ремонт прошёл?

23, ну так что жалеть эту развалюху? Какой из опытных образцов работает по сей день? Вспомниается только ЧС8-001, но машина была создана на базе ЧС4Т и получилась настолько удачной, что ей не нужна мамка со слюнявчиком, чтобы она работала.

к п.25. Во-первых, ТЭП70БС-001 не был развалюхой, просто нетиповой, опытный, первый. Во-вторых, я его не жалею, просто отмечаю как положительный пример прикрепленной езды. И к п.18. В Европе есть прикрепленные машины - у частных операторов и они в хорошем состоянии. Все точно также.