В МИИТе очень многому учать. Вплоть до рекламы и психологии. По этому, если МИИТовец, то это еще не значит, что электровозник или тепловозник (как я 🙂)
М
МИИТ (ИТТОП) (не авторизован)
И чему вас в МИИТе учат?
Может он на юриста и правоведа обучается.
Фотография - супер.
С
Самончик(не авторизован)
Что-то раньше ВЛ15 не был замечен на Мурманском ходу
Это не Мурманский ход (хотя, судя по данным на этом сайте, они там все же были, т.к. их останки стоят в Кандалакше). Этот электровоз находится в собственности горнодобывающего предприятия ОАО "Апатит".
Р
Рост(не авторизован)
Длинющий и грузинский!
T
tch_78(не авторизован)
Что-то раньше ВЛ15 не был замечен на Мурманском ходу
Плохо видно хотели заметить. Все пятнашки, до того, как попасть в ТЧ-21 (Волховстрой), поработали в депо ТЧ-27 (Кандалакша). Кроме ВЛ15А, так как эти машины живут в Апатитах.
В
Виктор(не авторизован)
А какое назначение ВЛ15 и какая у них мощность?
Д
Дмитрий(не авторизован)
Это ж их 6 штук "Апатитам" принадлежат. Есть у кого ссылочки на фотки 1,2,3,5,6 "ашек"?
М
Магз(не авторизован)
а что кроме "ашек" сейчас в Аппатитах эксплуатируется?
А
Алексей Невинский(не авторизован)
4 пантографа ему затем, что суммарная мощность ТЭД очень большая, пиковая мощность (при пуске) может достигать 800 кВт или даже больше на ось, следовательно около 10000 кВт суммарно, и даже двумя поднятыми токоприемниками во время пуска можно пережечь контактный провод.
4 пантографа ему затем, что суммарная мощность ТЭД очень большая, пиковая мощность (при пуске) может достигать 800 кВт или даже больше на ось, следовательно около 10000 кВт суммарно, и даже двумя поднятыми токоприемниками во время пуска можно пережечь контактный провод.
Сразу видно МИИТовец-электровозник!Учитесь господа.
Д
Дмитрий(не авторизован)
Магзу: Кроме "ашек" есть ВЛ10 и (если еще в строю) ВЛ22м. Точное колличество не знаю. Если кто знает напишите.
Его длина 45 метров, а не 50. Потихоньку проясняется, что в Хибинах живо, а что порезано. Этот значит жив, и даже внешне здоров. В отличие от тамошних ВЛ22М.
Сразу видно МИИТовец-электровозник!Учитесь господа.
[/quote]
а может ЛИИЖТовец[/quote]
Нет, по всей видимости это МИИтовец.Я даже уверен что это человек из МИИТа
А
Алексей (Фионов)(не авторизован)
Я правильно понял что локомотив принадлежит частной компании (т.е. ходит по ведомственной ветке компании и тех. облуживание проводится тоже силами компании)?
Правильно. Там даже в контактной сети напряжение "частное", постоянка 3КВ. В отличие от того что мы видим сейчас на мурманском ходу.
C
ckoque bia_rks@pochta. ru(не авторизован)
А за зданием депо, что на заднем плане, гниет побитая жизнью секция от ВЛ15-001...
A
a_ruda(не авторизован)
Прошу Уважаемых коллег обьяснить по какому полигону они там бегают. если Эйткувен - Титан - Апатиты 1 или 2, то по какой станции стыкуется промышленная постоянка 3Кв и 25Кв переменка магистрального хода участка Кандалакша - Мурманск ?.
Стыковки постоянки и переменки нет. Т.к. руда перевозится на постоянном токе, обрабатывается на фабрике и сгружается на "переменной" линии. Расстояний между линиями приличное, но есть небольшой перегон без котактной сети. Перегон этот Айкувен-разгрузка АНОФ-III.
С
Сергебор(не авторизован)
[quote]Что-то раньше ВЛ15 не был замечен на Мурманском ходу
Плохо видно хотели заметить. Все пятнашки, до того, как попасть в ТЧ-21 (Волховстрой), поработали в депо ТЧ-27 (Кандалакша). Кроме ВЛ15А, так как эти машины живут в Апатитах.[/quote]
С
Сергебор(не авторизован)
[quote]Что-то раньше ВЛ15 не был замечен на Мурманском ходу
Плохо видно хотели заметить. Все пятнашки, до того, как попасть в ТЧ-21 (Волховстрой), поработали в депо ТЧ-27 (Кандалакша). Кроме ВЛ15А, так как эти машины живут в Апатитах.[/quote]
С
Селин Сергей(не авторизован)
Работал на этом электровозе с 88 по 96 год старшим машинистом. после моего увольнения, как знаю, его сгоняли в КР-1 и назвали в честь Зари Тимофея Васильевича.
С
Селин Сергей(не авторизован)
А вообще 15-шки машины великолепные, если с головой управлять ими, а не вваливать как на ВЛ-22м ослабление поля в тяговом режиме. поначалу из-за этого убили 001, потом и 002 не раз менял движки из-зи пробоя якорей. На П-соединении идёт ровно не взбрыкивая независимо от профиля. Жаль, - тогда машинисты мыслили по паровозному и "параллели" боялись, - впрочем у них в крови было бояться. Партия приучила.
А
Андрианов Сергей (не авторизован)
Работаю на этом электровозе уже 7 лет,последний год-старшим машинистом. Заменил Фёдора Колбасенко,который был старшим лет 15.Пламенный привет!!!
С
Сергебор(не авторизован)
Серёга, - я уже скоро 14 лет, как ушёл с этой машины. В июне 96 отработал последнюю ночь. А может я путаю, хотя в 99 был на Севере и Славка Фёдоров дал мне довести поезд от Коашвы до 13 км. Точно помню, что была 004 и на одной из секций не было индуктивного шунта. А Федя командовал, сколько помню, на 006. Четвёрка его машиной вроде никогда небыла. после меня Иванез старшим был - спроси его, а потом у них её вообще забрали и после завода сделали рабочим монументом. Федя поди инструктор уже?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 32 время московское
а зачем ему 4 пантографа
И чему вас в МИИТе учат?
Чьего имени электровоз? (Написано на борту)
А что на борту написано? "Имени машиниста ... ... ... Васильевича"...
В МИИТе очень многому учать. Вплоть до рекламы и психологии. По этому, если МИИТовец, то это еще не значит, что электровозник или тепловозник (как я 🙂)
Может он на юриста и правоведа обучается.
Фотография - супер.
Что-то раньше ВЛ15 не был замечен на Мурманском ходу
Это не Мурманский ход (хотя, судя по данным на этом сайте, они там все же были, т.к. их останки стоят в Кандалакше). Этот электровоз находится в собственности горнодобывающего предприятия ОАО "Апатит".
Длинющий и грузинский!
Плохо видно хотели заметить. Все пятнашки, до того, как попасть в ТЧ-21 (Волховстрой), поработали в депо ТЧ-27 (Кандалакша). Кроме ВЛ15А, так как эти машины живут в Апатитах.
А какое назначение ВЛ15 и какая у них мощность?
Это ж их 6 штук "Апатитам" принадлежат. Есть у кого ссылочки на фотки 1,2,3,5,6 "ашек"?
а что кроме "ашек" сейчас в Аппатитах эксплуатируется?
4 пантографа ему затем, что суммарная мощность ТЭД очень большая, пиковая мощность (при пуске) может достигать 800 кВт или даже больше на ось, следовательно около 10000 кВт суммарно, и даже двумя поднятыми токоприемниками во время пуска можно пережечь контактный провод.
Сразу видно МИИТовец-электровозник!Учитесь господа.
Магзу: Кроме "ашек" есть ВЛ10 и (если еще в строю) ВЛ22м. Точное колличество не знаю. Если кто знает напишите.
У меня такое впечатление что он в длину как 3 секции ВЛ80
Его длина 50 метров.
[/quote]Сразу видно МИИТовец-электровозник!Учитесь господа.
[/quote]
а может ЛИИЖТовец
Его длина 45 метров, а не 50. Потихоньку проясняется, что в Хибинах живо, а что порезано. Этот значит жив, и даже внешне здоров. В отличие от тамошних ВЛ22М.
Сразу видно МИИТовец-электровозник!Учитесь господа.
[/quote]
а может ЛИИЖТовец[/quote]
Нет, по всей видимости это МИИтовец.Я даже уверен что это человек из МИИТа
Я правильно понял что локомотив принадлежит частной компании (т.е. ходит по ведомственной ветке компании и тех. облуживание проводится тоже силами компании)?
Правильно. Там даже в контактной сети напряжение "частное", постоянка 3КВ. В отличие от того что мы видим сейчас на мурманском ходу.
А за зданием депо, что на заднем плане, гниет побитая жизнью секция от ВЛ15-001...
Прошу Уважаемых коллег обьяснить по какому полигону они там бегают. если Эйткувен - Титан - Апатиты 1 или 2, то по какой станции стыкуется промышленная постоянка 3Кв и 25Кв переменка магистрального хода участка Кандалакша - Мурманск ?.
Стыковки постоянки и переменки нет. Т.к. руда перевозится на постоянном токе, обрабатывается на фабрике и сгружается на "переменной" линии. Расстояний между линиями приличное, но есть небольшой перегон без котактной сети. Перегон этот Айкувен-разгрузка АНОФ-III.
Плохо видно хотели заметить. Все пятнашки, до того, как попасть в ТЧ-21 (Волховстрой), поработали в депо ТЧ-27 (Кандалакша). Кроме ВЛ15А, так как эти машины живут в Апатитах.[/quote]
Плохо видно хотели заметить. Все пятнашки, до того, как попасть в ТЧ-21 (Волховстрой), поработали в депо ТЧ-27 (Кандалакша). Кроме ВЛ15А, так как эти машины живут в Апатитах.[/quote]
Работал на этом электровозе с 88 по 96 год старшим машинистом. после моего увольнения, как знаю, его сгоняли в КР-1 и назвали в честь Зари Тимофея Васильевича.
А вообще 15-шки машины великолепные, если с головой управлять ими, а не вваливать как на ВЛ-22м ослабление поля в тяговом режиме. поначалу из-за этого убили 001, потом и 002 не раз менял движки из-зи пробоя якорей. На П-соединении идёт ровно не взбрыкивая независимо от профиля. Жаль, - тогда машинисты мыслили по паровозному и "параллели" боялись, - впрочем у них в крови было бояться. Партия приучила.
Работаю на этом электровозе уже 7 лет,последний год-старшим машинистом. Заменил Фёдора Колбасенко,который был старшим лет 15.Пламенный привет!!!
Серёга, - я уже скоро 14 лет, как ушёл с этой машины. В июне 96 отработал последнюю ночь. А может я путаю, хотя в 99 был на Севере и Славка Фёдоров дал мне довести поезд от Коашвы до 13 км. Точно помню, что была 004 и на одной из секций не было индуктивного шунта. А Федя командовал, сколько помню, на 006. Четвёрка его машиной вроде никогда небыла. после меня Иванез старшим был - спроси его, а потом у них её вообще забрали и после завода сделали рабочим монументом. Федя поди инструктор уже?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти