Тепловоз 2ТЭ116УД-033 с грузовым поездом, перегон Брянчаниново - Ритупе, Псковская обл. Автор: Виталий | Фото сделано 28.X.2014, опубликовано 2.III.2016. Эта фотография привязана к местности Спутниковая фотография этой местности с сайта Google Maps [{57.169399261475}°, {28.091199874878}°]  [57°10'9", 28°5'28"] Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой Не показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=550657&LNG=RU

: 57

EXIF

Комментарии (время МСК): 4.III.2016 Это ивановские так далеко бегают или уже в Дно переданы? Получается, что до Резекне аж. -- Алексей Лакомов , 22:05 5.III.2016 1. Приписка Иваново. Плечи в последние годы у всего парка РЖД стали очень большие. -- Max , 00:49 > Плечи в последние годы у всего парка РЖД стали очень большие. Спасибо за сведения! Дело в том, что и при СССР они не очень-то и маленькие были, например ТЭП60 ТЧ-15 Орша ездили от Бреста на Ковель с киевскими поездами. Конкретно про стык Сев/Окт при традиционной смене в Сонково в 1992 г. (уже не СССР, но всё равно давно+ещё старая схема сохранялась+в перестройку могли напеределать) видел, как 2ТЭ10Л Сев проезжали Бологое (дальше уже не знаю, до Дно или Пскова шли). -- Алексей Лакомов , 10:45 2. Если же анализировать сие, то непонятно, зачем такие дальние заезды, когда бригады меняются, и времени при этом достаточно на смену локомотива, или а) я не прав, б) время на смену увеличилось по сравнению с "МПС-овским" (для ср.: у пасс. - с 15 до 23 мин) и насколько? Если учесть "вотум недоверия" депо приписки к другим, да ещё др. дорог (в данном случае Окт), то ситуация ещё более непонятна, +лишние командировки в то же Иваново на обучение или из Иваново в Дно и далее на ознакомление и пр. -- Алексей Лакомов , 10:54 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!

Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой