| Паровоз Г25 на подходе к переезду в Черехе, Петербурго-Варшавская ж.д., 190? Дмитрий Н. (колл.)
Дмитрий Н.: | открытка 1900х годов (2012-02-26 09:15:56)
| Алексей Волков: | Это уже тогда там двухпутка была? (2012-03-13 02:02:04)
|
|
| Вид станции Псков-Пассажирский, 194? afmks (колл.)
afmks: | collection https://www.facebook.com/Afmks (2013-07-08 12:14:40)
| Wolzow: | Фотка времён оккупации (2013-07-09 10:09:54)
| Шкрябин: | Что за танк-паровоз на переднем плане? Похож на немецкий. Перешивали ли немцы колею? (2013-07-09 11:20:40)
| kuri koer: | Обычно там, где были двухпутки (Варшавский ход был двухпутным), немцы перешивали один из путей. (2013-07-09 11:32:52)
| kuri koer: | Здесь будет кстати сюжет из Вохеншау: [] . Немцы восстанавливают псковский трамвай, псковские железнодорожники приветствуют фюрера. (2013-07-09 11:38:31)
| Wolzow: | > Немцы восстанавливают псковский трамвай, псковские железнодорожники приветствуют фюрера.
Как говорил один герой из книги Сергея Довлатова: "Пропаганду не хаваем!" (2013-07-09 11:48:17)
| kuri koer: | Большевистскую? Похвально! (2013-07-09 12:12:30)
| afmks: | Сзади описание: "Einfahrender Lazarettzug. Ausfahrender Urlauberzug (2 Lok)" (2013-07-10 03:13:58)
| Ирина: | Типа прием санитарного поезда и отправка поезда с отпускниками. (2013-07-10 08:50:08)
| HIWI: | к п.3. Танк-паровоз, скорее всего, серии 93 типа 1-4-1, а за ним на двойную тягу 52-й. Колея 1435 мм, немцы перешили. Снимок не ранее осени 1942 г. и не позднее лета 1944 г. (2016-09-03 11:51:58)
|
|
| Станция Великие Луки, 194? afmks (колл.)
afmks: | фотография сделанная немецким солдатом (2011-04-17 21:24:02)
| Urman_Diesel: | И запощенная в инстаграм :—) (2014-03-10 02:03:54)
| afmks: | ? (2014-03-10 11:24:06)
|
|
| Поездной диспетчер Псковского отделения Октябрьской дороги Хвоинская Евгения Михайловна, 195? Tomas
Лебедевский: | 50х такой формы ещё не было, 70е скорее всего (2019-08-13 07:58:47)
| TEX&MEX: | "Поплавок" в пятидесятые на форме - это круто!....... (2019-08-13 12:38:19)
|
|
| Рабочее место поездного диспетчера (ДНЦ) Псковского отделения Октябрьской дороги. За работой ДНЦ Хвоинская Евгения Михайловна, 195? Tomas
Лебедевский: | Это не 50е года (2019-08-13 08:00:34)
| Александр: | Работал я диспетчером на этом самом отделении (правда, не на постоянной основе) и могу сказать, что на моей памяти (до начала 90х) техническое оснащение рабочего места оставалось практически без изменений. Что называется, почувствуйте разницу: https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=646611&LNG=RU#picture . Интересно, правда, в какой степени все это улучшило качество работы... (2019-08-13 08:26:57)
| Sedoy: | Это во Пскове, я так понимаю. Согласен с Романом, это явно не 50е. 70е, а может и 80е. (2019-08-13 08:39:59)
| Лебедевский: | На фото за окном хрущебы, стены обделаны картоном, у диспетчера нарукавники со звездами образца 70х, так о чем вы говорите, какие 50е? Смешно (2019-08-13 10:26:21)
|
|
| Великолукский локомотивовагоноремонтный завод (Великолукский ВРЗ), 197? BLOG (колл.)
BLOG: | Фотография из Великолукского краеведческого музея (2022-10-14 16:25:11)
| Михаил Иванов: | Разве ВРЗ? Может тогда ВЛВРЗ? (2022-10-15 08:19:47)
| BLOG: | Посмотрел как подписаны ранее опубликованые фото (2022-10-15 09:25:02)
| OldNick: | Всё украла и развалила семейка Слесаревых. (2022-10-15 10:03:16)
| Владимир Концедалов: | 4. А где можно про эту историю прочитать? (2022-10-25 08:00:51)
| OldNick: | В инете хватает информации. Символично, что я впервые был на развалинах этого завода в день гибели старшего Слесарева. (2022-10-25 09:52:07)
|
|
| Тепловозы ТГМ1-575 и ТЭП60-0356 в депо Великие Луки, 197? BLOG (колл.)
BLOG: | Фотография из музея депо Великие Луки (2022-08-11 09:57:14)
|
|
| Касьяновский мост через реку Ловать, 198? Антон П. (колл.)
Антон П.: | Скан фотографии из личного собрания, автор неизвестен.
Обсуждение снимка здесь https://pastvu.com/p/1586242 (2023-02-21 22:24:54)
| Михаил Иванов: | Там идёт обсуждение - почему такие широкие опоры? И только в последнем комменте пишут, что предполагался второй путь. На самом деле на довоенных картах, что ранних, что поздних, дорога показана двухпутной. https://www.pskovrail.ru/2013a/veliki_luki_1910map.jpg https://www.pskovrail.ru/novosti/fragment_karty_kalininskoi_dorogi_1943.html (2023-02-22 07:30:52)
| ТГМ1-2515: | так там и фото его есть когда он был двух путным (2023-02-22 10:12:42)
| Михаил Иванов: | Мост? Киньте ссылочку, там много всего. (2023-02-22 10:30:30)
| SVR115: | Так это я и написал. От Полоцка до В.Лук два пути, далее В.Луки - Бологое один путь, см. "Постройка железнодорожной линiи Бологое - Полоцкъ. Альбомъ чертежей типовыхъ и исполнительных 1902-1906". (2023-02-22 12:55:12)
| SVR115: | На немецкой а/ф близ В.Лук https://pastvu.com/p/515407 подписано "eingleisig". В обсуждении фото есть ссылка на фото С.А.Бернштейна с Э-МХ-3 у этого моста когда он еще двухпутным был (1906-194?). (2023-02-22 13:01:13)
| Михаил Иванов: | > Так это я и написал. От Полоцка до В.Лук два пути, далее В.Луки - Бологое один путь, см. "Постройка железнодорожной линiи Бологое - Полоцкъ. Альбомъ чертежей типовыхъ и исполнительных 1902-1906". Позже Бологое - Луки стал двухактным, судя по этой карте? https://www.pskovrail.ru/novosti/fragment_karty_kalininskoi_dorogi_1943.html (2023-02-22 13:22:56)
| Михаил Иванов: | Поправка - двухпутным. (2023-02-22 13:28:29)
| SVR115: | На этих картах хотелок много нарисовано, в частности Тихвин - Веймарн как будто действующая. У немцев на аэрофотосъемке написано "однопутная". Других фото этого периода нет. (2023-02-22 15:24:28)
| SVR115: | Статья А.Б.Вульфова https://volzd.ru/publication17.html (2023-02-22 15:36:01)
|
|
| удалить, 199? Иванцов М.
Ирина: | ФД20-1237 вроде в 2003 году был передан в Брестский музей. Иначе как в Брестской области оказался вместе с октябрьским М62-1696. (2014-06-22 20:15:16)
| Ирина: | На
Октябрьской дороге тоже есть Полонка, 11 км от Дно (2014-06-22 20:33:35)
|
|
| Первый железнодорожный вокзал ст. Невель, 19?? Виталий (колл.)
Виталий: | Первый железнодорожный вокзал ныне станции Невель-II. Сгорел. (2015-10-15 21:25:14)
| IAGSoft: | Фото сделано вчера? (2015-10-16 10:28:12)
| Морозов С.: | 2. Да! Эксиф посмотрите! (2015-10-16 13:53:48)
| Ирина: | Лучше указать примерно год(а) съемки, чем дату пересъемки. Это XIX век или уже XX? (2015-10-16 16:43:52)
| sergius-221: | ХХ-ый, после 1904-го года. (2015-10-16 17:43:19)
| Виталий: | Извиняюсь за косяк. (2015-10-16 18:36:58)
| ЖПЗ: | Построенный позже, так же деревянный вокзал, вероятно был уничтожен в годы войны. Так что теперь в Невеле II стоит по счёту 3й вокзал. Не считая явно имевшихся времянок. (2016-06-12 15:53:37)
|
|
| Паровоз Нв.24, 19?? BLOG (колл.)
BLOG: | Фотография из музея депо Великие Луки (2023-06-20 12:19:40)
|
|
| Паровоз Нв.88, 19?? BLOG (колл.)
BLOG: | Фотография из музея депо Великие Луки (2023-06-20 12:21:57)
| Корабельников А.: | Дышла в одном и том же положении. https://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=710877&LNG=RU#picture
Случайность? (2023-06-21 21:40:18)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0458 { TEP60-0458 diesel locomotive }, Псков { Pskov }, ???? Рубцов А.
Ден: | Этой фотке лет,наверное,20 если не больше!!! (2006-10-31 14:40:50)
| grp2: | да может и меньше. Псков, вроде, один из самых бедных регионов, там до сих пор ручные стрелки, куча 2ТЭ116, ТЭП70, М62, старых вагонов.
[]
[]
[] (2009-02-03 12:20:33)
| Михаил Иванов: | Не пойму где снято, как будто не Псков. (2022-10-03 12:12:04)
| Михаил Иванов: | Думаю, что это Новгород до электрификации, то есть до 90 года. В Пскове не было таких горизонтальных металлических конструкций как здесь за светофором сверху, плюс тепловоз был приписан сначала в Кеми, а потом там. Плюс под вагоном второй путь просматривается, чего тоже не было и нет в Пскове, ну и вроде как за этим вторым путём видна высокая платформа. (2022-10-03 22:31:49)
| OldNick: | Это точно не Новгород-на-Волхове, потому что в сторону Панковки там не деревья с лужком, а дорога с весьма интенсивным движением, а в обратную сторону выходной светофор не может стоять так близко. Вот Менделеевская, она же Пост Новгород, думаю - вполне. А насчёт Пскова спросите Юрия Киселёва. (2022-10-04 20:00:45)
| Михаил Иванов: | Насчёт Пскова не сомневаюсь, т.к. здесь живу. Кстати Юрий написал мне недавно, что переехал в другой город и по его проекту это уже стало заметно - обновлений давно нет, жаль, надеюсь что-то появится. Фото Менделеевской поизучаю. (2022-10-04 21:12:34)
| OldNick: | И, кстати, островная электрификация появилась там в 80х (Новгород - Вяжище). (2022-10-04 21:18:36)
|
|
| Станция Великие Луки { Velikie Luki station }, ???? Захаренков Олег
Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1497 { 2TE116-1497 diesel locomotive }, Дно { Dno }, ???? Donat Babanov (колл.)
Casual: | 2ТЭ116-1497 это тепловоз ТЧ-9 Питер! (2006-04-20 20:01:10)
| Muller: | ооо мы на нем недавно ездили!!! (2006-07-05 23:37:28)
| 2ТЭ10В: | ага! Машина класс! Прёт супер! И чистенькая!!!! (2006-07-05 23:38:11)
|
|
| Вагон-снегоочиститель, 1901 г BLOG (колл.)
BLOG: | Первая продукция Великолукских железнодорожных мастерских. Фотография из музея депо Великие Луки. (2023-06-16 14:55:53)
| Машинист пивного крана: | Что в нижней строке написано? (2023-06-18 08:15:30)
| Михаил Иванов: | Внутреннее сообщение. (2023-06-18 08:41:43)
|
|
| Вокзал ст. Псков-Пассажирский, 1911 г afmks (колл.)
afmks: | Kоллекция https://www.facebook.com/Afmks (2013-06-15 14:42:56)
| АВК: | Интересно было бы поместить рядом современный снимок, сделанный с той же точки. Вообще, за 100 лет там мало что изменилось, если не считать убранного навеса над путями. (2013-06-16 08:48:53)
| Казимирчик И.: | Приблизительно схожие есть
[] (2013-06-16 11:41:20)
| tyghnbvol: | 2. и лавочек для пассажиров. (2013-06-16 20:19:07)
| Ирина: | В Пскове не была, но вокзал какой-то знакомый. (2013-06-16 21:50:32)
| Максимов Юрий: | Наверно, помните, вокзал по фильму "Ошибка резидента" (смотрите примерно 32:52-33:10): [] (2013-06-16 22:15:05)
| Ирина: | В Вильнюсе похожий вокзал. (2013-06-16 22:35:59)
| Hunter: | Кстати да, очень похож (2013-06-16 23:07:02)
|
|
| Отправка поезда с новобранцами со станции Великие Луки, 1915 г BLOG (колл.)
BLOG: | Фотография из музея депо Великие Луки (2023-06-16 14:58:31)
| Машинист пивного крана: | Новобранцев отправляли в поезде-бане? (2023-06-18 08:15:04)
| BLOG: | Ну как к фото было подписано, так и указал : ) (2023-06-18 10:37:09)
| Огнев О. В.: | Скорее, после поезда-бани. (2023-06-18 12:40:08)
| Бураков: | Паровоз совершенно раздышленный. Видно просто как источник приготовления пара использовался, а не для тяги (2023-06-19 07:01:42)
|
|
| Мост через реку Черёху на линии Псков - Остров, Псков, 1917 г afmks (колл.)
afmks: | Kоллекция https://www.facebook.com/Afmks (2013-06-13 22:10:07)
|
|
| Паровоз Щ.427 в депо Великие Луки, 1930 г BLOG (колл.)
BLOG: | Фотография из Краеведческого музея города Великие Луки (2022-10-25 12:08:33)
|
|
| Станция Невель-II во время войны, 1942 г Виталий (колл.)
Виталий: | Переснята в музеи города Невель. (2015-10-16 18:51:38)
| kuri koer: | А Невель-I был Newel-Ost? (2016-08-25 21:39:26)
|
|
| Бригады на фоне Комсомольско-молодежного паровоза серии 52, 1950 г Машинист пивного крана (колл.)
Машинист пивного крана: | Фото из фондов ГАПО (2023-01-08 19:44:10)
| Михаил Иванов: | Просто Комсомольский. (2023-01-09 06:31:54)
| Александр: | Насколько помнится, депо Великие Луки, паровоз старшего машиниста Поллака. (2023-01-09 08:07:33)
| Иван Попов: | ТЭ-7345? (2023-01-09 18:33:30)
| Машинист пивного крана: | > Просто Комсомольский.
Я здесь дословно привожу подпись из архива (2023-01-09 19:10:16)
| Михаил Иванов: | > Насколько помнится, депо Великие Луки, паровоз старшего машиниста Поллака. Ну тогда это ТЭ-7128. https://www.pskovrail.ru/novosti/depo_na_lovati_piatiletka_za_piatiletkoi.html https://www.pskovrail.ru/novosti/depo_na_lovati_strazhi_bezopasnosti.html (2023-01-09 21:20:29)
| Машинист пивного крана: | Тогда получается 60-е годы, а не 1950? (2023-01-10 07:49:13)
| Александр: | Буфера и винтовая стяжка с 60-ми плохо вяжется. (2023-01-10 07:52:42)
| Машинист пивного крана: | Есть журнал пробегов паровозов депо Великие Луки. ТЭ-7128 не работал с декабря 1962 по март 1963 года, а также в апреле и октябре 1965 года. А в ноябре 1965 года был в заводском ремонте. (2023-01-10 07:54:28)
| Машинист пивного крана: | Если же смотреть на 50-е годы, то либо первая половина, либо 1958 год - паровоз кис в запасе с апреля по октябрь 1958 года (2023-01-10 07:56:10)
| Машинист пивного крана: | Что же касается упоминаемого в тексте ТЭ-6946 который довели до хорошего состояния к лету 1965 года, то после этого в марте 1966 года он сдох и больше не работал. И его куда то передали (2023-01-10 07:58:50)
| Михаил Иванов: | > Тогда получается 60-е годы, а не 1950? Не понял, почему? (2023-01-10 08:22:55)
| Машинист пивного крана: | > Не понял, почему?
В статье по ссылке речь про 60-е годы (2023-01-10 10:35:31)
| Михаил Иванов: | Ещё вот такая статья. https://www.pskovrail.ru/novosti/depo_na_lovati_depovskaya_molodosti.html Там упомянут 55-й год и паровоз, кстати, назван как и у вас! (2023-01-10 11:14:56)
| Иван Попов: | Я бы не стал утверждать про ТЭ-7128, т.к. это могли быть и другие комсомолки. В Локотрансе в году 95-м была статья А.А.Васильева о 52-х, а потом вышел номер, где были описаны модели. И далее была статья А.В. Рубцова о переделке 52-го в комсомольский ТЭ-7345. И модель похожа на этот ТЭ со снимка. Паровоз тот был в голубой окраске, спереди над звездой была надпись " Мир победит войну".
Здесь скорее всего 50-е годы, на буферном за винтовухой уже в серии видна буква Т. (2023-01-10 23:25:40)
| Иван Попов: | Утверждать, что написана серия ТЭ трудно, т.к. до 52-го вроде их и ТЕ могли обозначать, до того как 52-м присвоили ТЭ, а 50-м - серию ТЕ. Хотя может по форме определить более точно промежуток времени. (2023-01-10 23:29:43)
| Александр: | Первая попытка переименования немецких паровозов относится не к 1950, а примерно к 1945-46 г., причем тогда немецкая серия не убиралась, а к ней лишь добавляли спереди соответствующие буквы. Но от всего этого вскоре отказались. (2023-01-11 07:57:14)
|
|
| Поездные диспетчеры Псковского отделения Октябрьской дороги, 1952 г Tomas
Александр: | Кажется, в конце 80-х никого из этих людей в отделении уже не было (по крайней мере, знакомых лиц не вижу). Вероятно, одна из причин - льготный стаж и т. п. А вот среди вахтеров была одна женщина, которая работала там (или где-то поблизости) еще при немцах, при этом как-то подслушала ценную информацию, которую потом передала партизанам... (2019-08-13 08:35:50)
| Лебедевский: | Да что Вы говорите (2019-08-13 10:35:58)
| Александр: | Не понимаю Вашей иронии. (2019-08-13 11:41:10)
| Лебедевский: | А я Вас не понимаю (2019-08-13 11:50:51)
|
|
| Хоппер-дозатор ЦНИИ-ЛВЗ. Великолукский ПВРЗ, 3.X.1961 Машинист пивного крана (колл.)
Машинист пивного крана: | Фотография из фондов ГАПО. (2023-01-08 20:08:14)
| Машинист пивного крана: | ЦНИИ-ДВЗ, опечатка (2023-01-09 19:09:11)
|
|
| В цеху депо Великие Луки, VIII.1970 Машинист пивного крана (колл.)
Машинист пивного крана: | Фото из фондов Госархива Псковской области. Подписано как "В цехах Великолукского ЛВРЗ". Парное с этим https://railgallery.ru/photo/196722/ (2023-01-11 09:38:26)
|
|