2. ДнепроКВР, возможно, третий с конца. Самый простой способ отличить Днепр от Гомеля - двери. У "днепров" в них окна меньше и без поручней, у гомельских - возможно, даже родные КВЗшные, в любом случае, с "навесом" из четверных поручней, что мы и видим на последних вагонах.
Ну и в ГомельКВР часто встречаются плацки - (назовём так) "полукупе", с перегородками в "купейной" части, типа купе без двери 😉.
4. ЕМНИП, на минском заводе при КВР обшивку не меняли, оставляли с гофрами, но могу и ошибаться...
5-6. Но только в Гомеле (или Минске? - не нашёл http://www.mvrz.by/repair/) обезгофоривали и аммендорфы, переоборудуя их при этом в плацки или сидячки.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 7 время московское
А что это за вагоны такие, которые синие - без гофра совсем!?
ДнепроКВР-ки похоже.
Нет, это гомельский КВР. Они тоже делали гладкобортные вагоны.
3. А в Минске разве не делали так?
2. ДнепроКВР, возможно, третий с конца. Самый простой способ отличить Днепр от Гомеля - двери. У "днепров" в них окна меньше и без поручней, у гомельских - возможно, даже родные КВЗшные, в любом случае, с "навесом" из четверных поручней, что мы и видим на последних вагонах.
Ну и в ГомельКВР часто встречаются плацки - (назовём так) "полукупе", с перегородками в "купейной" части, типа купе без двери 😉.
4. ЕМНИП, на минском заводе при КВР обшивку не меняли, оставляли с гофрами, но могу и ошибаться...
5-6. Но только в Гомеле (или Минске? - не нашёл http://www.mvrz.by/repair/) обезгофоривали и аммендорфы, переоборудуя их при этом в плацки или сидячки.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти