2 пути только через Сабунчи и Пишаги на Сумгаит. Кольцо по Апшерону однопутка, как и на Пираллахи.
V
Violator(не авторизован)
На фотке можно разобрать, что это СРз-127?. Так вот, любая секция из 70-х номеров, работавших в Баку, поступила туда не раньше конца 1968г. В принципе, скорее всего, это 1270. Тогда так: Лен-Фин- Фастов- Баку.
Э
Эльмар(не авторизован)
Номер у него кстати не на 1 а на 2 начинается.
В музее АГЖД было написано начало 60-х.
V
Violator(не авторизован)
Да это-то понятно, нумерация вагонов была 11270-1270-21270, соответсвенно, общий номер секции 1270.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
Начало 60-х.
Ср3-1270
это что, Ср3 только для высоких платформ? однако...
Vaxsey, bura bax! Ciger menim! 🙂 Интересно, это он на Говсаны идёт или по электроветке? У меня есть почтовая марка именно с этой картиной.
Типа однопутка только на Говсаны.
На бакинском узле только высокие платформы.
Марка 97-года к 115 летию Азерб.жд. Хорошая марка.
2 пути только через Сабунчи и Пишаги на Сумгаит. Кольцо по Апшерону однопутка, как и на Пираллахи.
На фотке можно разобрать, что это СРз-127?. Так вот, любая секция из 70-х номеров, работавших в Баку, поступила туда не раньше конца 1968г. В принципе, скорее всего, это 1270. Тогда так: Лен-Фин- Фастов- Баку.
Номер у него кстати не на 1 а на 2 начинается.
В музее АГЖД было написано начало 60-х.
Да это-то понятно, нумерация вагонов была 11270-1270-21270, соответсвенно, общий номер секции 1270.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти