| Комментарии (время МСК): |
30.X.2015
- МАЗ похоже Вильнюской сборки. -- Эймантас
 ,
17:50 2.XI.2015
- Красивый локомотив - Eurorunner[
 ]
-- HIWI ,
21:59
- Вкусовщина. -- ЖПЗ ,
22:03
- Разумеется, да! Но с каким -нибудь убогим 2ТЭ10М не сравнить... -- HIWI ,
22:15
- Опять вкусовщина. Разница между тепловозами этими 30 лет минимум. -- ЖПЗ ,
22:33
- Но те и другие пока в эксплуатации - потому можно сравнивать. -- HIWI ,
23:19
3.XI.2015
- Можно. Но с учётом разницы в возрасте. Дизайн 10М, конечно не шедевр, но и убогим его и сейчас назвать нельзя. Убогое скорее вот это: [] -- ЖПЗ ,
09:53
- Бывают изыски дизайнеров, как бы сделать футуристично и оригинально - чаще всего он дают плохой результат. Но к локомотиву на снимке это не имеет отношения. Пропорции вполне классические. -- HIWI ,
10:39
- Живьём неплохо выглядит. -- kuri koer ,
10:52
- А кто здесь писал что ER20 выглядит плохо? -- ЖПЗ ,
10:56
- Скоро в Финляндии будут электровозы похожего дизайна - - Siemens Vectron. Прототип уже этой весной обкатывали. -- HIWI ,
11:04
- Можно посочувствовать финским любителям. И порадоваться за эксплуатационников. -- ЖПЗ ,
11:47
- Вокруг первого Вектрона среди финских любителей был настоящий ажиотаж. Охотились за ним на перегонах, хотя его обкатывали лишь как вагон, то есть таскали другим электровозом. -- HIWI ,
12:11
- По сравнению с элегантным красавцем ТЭП70 (не БСом) - это квазимодо какой то пришибленный малость -- Владимир Бураков ,
15:19
- Он не пришибленный, просто локомотив, похоже, в европейском габарите. -- HIWI ,
16:35
- Видел живьём. Забудьте про дизайн, здесь главное эксплуатационные характеристики. Да, он в европейском габарите, ибо построен на базе тепловозов колеи 1435 мм под брендом Eurorunner -- Ян П. ,
16:50
- К п.13 Всего лишь интерес к новинке на заснятых до дыр финских ж.д. К п 14 "Элегантный красавец ТЭП70" это что-то новенькое от любителя живого пара (чтоб его, пар этот...) -- ЖПЗ ,
17:03
- ТЭП70 с горизонтальными БФ в хорошем окрасе смотрится вполне неплохо, даже мощно. -- Ян П. ,
17:57
- Мне с вертикальными больше приглянулись. А вот опытные не очень вышли. Некоторое несоответствие экипажа и кузова присутствует. -- ЖПЗ ,
18:04
- Я одно понять не могу. Почему не был выпущен ни один БС с такими БФ, как у ТЭП70БС-001. Отлично смотрится, несмотря на угловатость форм
 -- Ян П. ,
18:22
- БС это уже 2я производная в любом случае. -- ЖПЗ ,
18:31
- ТЭП70 второго варианта (серийный) обладает хорошим дизайном, очень выверенными пропорциями, а вот БС уже явная деградация и упрощенчество. -- HIWI ,
19:33
- Зато не надо использовать галимый оргпластик или дорогое гнутое стекло (как на 2ТЭ25А, например). Плюс, кабина БСа прочнее, хотя бы за счёт более широких оконных стоек. Что критично в случае столкновения. -- Ян П. ,
20:04
- 23. Это факт, проверено на двойке и четверке. Да, ТЭПы довольно элегантные, но мне как-то нравится, как сделали стекла на 235, по мне, так круче, да и больное место у них эти гнутые стекла, текут, наверное, многие знают -- vladimir ,
23:08
- Владимир, разумеется вклеенные стёкла герметичней. Но то, как их сделали на 0235-м, это ведь кустарщина, нет разве? -- Ян П. ,
23:41
4.XI.2015
- Ну почему кустарщина? ну, конечно, не заводская переделка, но переделывали то с серьёзным подходом, переварен был весь оконный проём под вклейку, под стекла положили более красивую фанеру, в кабине аккуратней все это смотрится -- vladimir ,
11:51
- Может и так, не знаю. Но меня смущает то, что стёкла новые вклеенные, а дворники старые убогие. Экономия на спичках? В Литве нет дождя и снега?
Ещё два вопроса. Почему только 0235-й? Почему все ТЭП70 не оснастили такими стёклами? И почему не захотели электрообогрев сделать как у БСов? -- Ян П. ,
20:13
- Ну, что касается дворников, то скажу, что родные отлично справляются,лишь бы резинки хорошие были, да и не закидывает их на "лоб" из-за выступа лба. Ну, а почему остальные не делали, вопрос, от заказчика зависит. Если про обогрев кабины, то электро превращал кабину в морозилку зимой, для этого все БСы были оборудованы жидкостными радиаторами от ДВС на стенах кабины наподобие [] -- vladimir ,
23:18
|
|
: 39
[55°43'10", 21°8'48"]
