Слышал, что тепловозы Сименс идут к нам в Литву на смену совсем еще свежим, казалось бы, ТЭП 70 БС. Это правда? Если правда, то что теперь будет с БС и зачем их вообще тогда покупали? Или они себя плохо показали?
Л
Ласс(не авторизован)
[С транслита] Мне кажется, что ТЕП 70 БС используют для пассажирского движения, а эти Сименсы только грузовые составы будет вести.
Н
Николай Зуретерия(не авторизован)
Я тоже так думал. Но проскочил слух, что ТЭП 70БС будут убираться...
А
Аноним(не авторизован)
Сорри, это с рабочего компьютера я Николай Зуретерия. С домашнего - Николай Сипидзе.
[quote][quote]В Клайпеду притащили состав весом 4995 т.
По СМЕ (его аналогу) или двумя бригадами?[/quote]
Судя по дублированию звуковых сигналов-двумя бригадами.[/quote]Они по СМЕ работают, а общий вес могут 6000 т
М
Миша Подгорный(не авторизован)
Чтоб в Литве такие поезда по 6000т водить им надо станции удлинять. Ведь 6000т это около 80 вагонов не так ли
Чтоб в Литве такие поезда по 6000т водить им надо станции удлинять. Ведь 6000т это около 80 вагонов не так ли
От Шяуляй до Клайпеды большинство станции уже(!) удлинены, недавно Кулупенскую и Кретингскую удлинили, в следуюшем году удлинение пойдет и в Вильнюскую сторону(если еще не началось), и в напавлении Калининграда (недавно мод. 2М62У в ту сторону притащил состав весом 6000 т.)
Н
Н. Сипидзе(не авторизован)
Жалко все-таки, что нам дороги не электризировали. Жжем моря солярки. Кстати, это очень интерсный контраргумент в полемике с людьми, которые постоянно заявляют : да СССР вас с нуля поднял, все вам построил - и заводы, и фабрики. Не все построил. 8) Мы бы иначе свою страну застраивали. Но тут уж ничего не поделать. Только, чур, не злиться никому - я вообще грузин.
G
grey(не авторизован)
[С транслита] Ну и что?В Америке тоже не електрифицированы.И при електрификации все равно будете жеч море топлива,на електростанциях.А дизаин у него не подходит для грузового.Слишком зализанныи.
Н
Н. Сипидзе(не авторизован)
А нас атомная станция есть - ей бы и питали поезда.
Ой опечатка 😉 Кстати плохо что нельзя редактировать свои сообщения. Да, и потом затраты на поддержание электрификации бывают больше чем на обслуживание дизельной техники...
М
Миша Подгорный(не авторизован)
В напавлении Калининграда (недавно мод. 2М62У в ту сторону притащил состав весом 6000 т.)
А ты не загнул про 6000т на 2м62у,хоть и модернизированую
Наверное под горку, или со скоростью не больше километров 20 в час 🙂
Как положено, для 2М62(К) там 5000, а модернизированый на 1000 больше берет.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 24 время московское
В Клайпеду притащили состав весом 4995 т.
Эка невидаль...
По СМЕ (его аналогу) или двумя бригадами?
Слышал, что тепловозы Сименс идут к нам в Литву на смену совсем еще свежим, казалось бы, ТЭП 70 БС. Это правда? Если правда, то что теперь будет с БС и зачем их вообще тогда покупали? Или они себя плохо показали?
[С транслита] Мне кажется, что ТЕП 70 БС используют для пассажирского движения, а эти Сименсы только грузовые составы будет вести.
Я тоже так думал. Но проскочил слух, что ТЭП 70БС будут убираться...
Сорри, это с рабочего компьютера я Николай Зуретерия. С домашнего - Николай Сипидзе.
Мигрел, грузин 🙂
По СМЕ (его аналогу) или двумя бригадами?[/quote]
Судя по дублированию звуковых сигналов-двумя бригадами.
4995т это детский вес
По СМЕ (его аналогу) или двумя бригадами?[/quote]
Судя по дублированию звуковых сигналов-двумя бригадами.[/quote]Они по СМЕ работают, а общий вес могут 6000 т
Чтоб в Литве такие поезда по 6000т водить им надо станции удлинять. Ведь 6000т это около 80 вагонов не так ли
Так не спешите, не окончились испитания, и уже упомянут вес на этом маршруте под силу только модернизированым 2М62, старым 4000.
От Шяуляй до Клайпеды большинство станции уже(!) удлинены, недавно Кулупенскую и Кретингскую удлинили, в следуюшем году удлинение пойдет и в Вильнюскую сторону(если еще не началось), и в напавлении Калининграда (недавно мод. 2М62У в ту сторону притащил состав весом 6000 т.)
Жалко все-таки, что нам дороги не электризировали. Жжем моря солярки. Кстати, это очень интерсный контраргумент в полемике с людьми, которые постоянно заявляют : да СССР вас с нуля поднял, все вам построил - и заводы, и фабрики. Не все построил. 8) Мы бы иначе свою страну застраивали. Но тут уж ничего не поделать. Только, чур, не злиться никому - я вообще грузин.
[С транслита] Ну и что?В Америке тоже не електрифицированы.И при електрификации все равно будете жеч море топлива,на електростанциях.А дизаин у него не подходит для грузового.Слишком зализанныи.
А нас атомная станция есть - ей бы и питали поезда.
А город и промышленные предприятия чем писать? Атомная станция не источник бесконечной энергии....
Ой опечатка 😉 Кстати плохо что нельзя редактировать свои сообщения. Да, и потом затраты на поддержание электрификации бывают больше чем на обслуживание дизельной техники...
В напавлении Калининграда (недавно мод. 2М62У в ту сторону притащил состав весом 6000 т.)
А ты не загнул про 6000т на 2м62у,хоть и модернизированую
Это официальная информация, и говорилось, что впервые везли состав такого веса.
Наверное под горку, или со скоростью не больше километров 20 в час 🙂
какой вес там везут с 2М62(К)?
Как положено, для 2М62(К) там 5000, а модернизированый на 1000 больше берет.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти