| Комментарии (время МСК): |
8.I.2015
- Сфотографировано на объектив Юпитер 37А 135/3,5 с диафрагмой на 7. -- Абрамов Александр
 ,
06:11
- Абрамов Александр, что Вы хотели узнать? Почта пустая -- Panzer ,
10:20
- Интересная проба. -- Виталий ,
11:08
- Явный задфокус, всё-таки ЖД снимать на ручные объективы, да ещё на фотоаппарат с маленьким фокус-экраном без клиньев — изврат. Но вот деревья вроде хорошо вышли -- Vivan755 ,
11:52
- Цвета хорошо вышли, особенно осенние краски. -- Ирина ,
13:39
9.I.2015
- это возможно последнее фото 4166 в эксплуатации. В данный момент стоит оставленная вместе с 5028, что будет дальше не знаю, но думаю или Б.З. или на гвозди -- Pahann4 ,
01:38
- 6. 4166 и 5028 в ноябре и декабре 2014 года соответственно провели ТО-3 + ТО-4. Будет довольно забавно, если откинут лапки
 -- Max ,
01:46
- ---Достойное фото, нельзя не сохранить. -- AVVA ,
11:21
- К п.7. Проведённое ТО-3 и ТО-4 - не показатель. Отставить в запас или списать могут в любой момент. Вообще, летом была информация, что в течении 2015-2016г.г. планируется списать все 2ТЭ10В. -- доктор Дизель ,
18:52
- Тогда на ведролиниях станет совсем нечего снимать. 2ТЭ10М в пиде — это уродство ещё большее, чем зелёный 2ТЭ10М. Но это отступление от темы, заменять-то на что их будут? Электрифицировать линии? Выводить на прежнюю мощность ЛТЗ? Или надеяться на бракодельный БМЗ? -- Vivan755 ,
20:33
- 10. Электрификация тормозится отсутствием средств, пока планы скромные: электрифицировать по 10-20 км новых путей в год, неплохо
И с чего это БМЗ бракоделы? ТЭМ18ДМ - Пензадизельмаш даёт не мало брака, в отчётности ТМХ ЛТЗ "упал" по 2ТЭ116У - Коломенские 5Д49 бракуют много, 30% всего брака ушек это 5Д49. Ужас! Даёшь везде шнур, тепловозы в топку. -- Max ,
21:35
- Именно. Украинцы поэлектрифицировали что успели, потому что дешевле, когда ЖД работает на том же, на чём остальные отрасли промышленности, а у нас нефти много, чтобы палить в вёдрах типа того, что на снимке -- Vivan755 ,
21:46
- 12. Это был сарказм, хотя как посмотреть.
В СССР электрификацию поставили во главе угла - по 1.5 тысячи км электрификации в год выдавал МПС. Сейчас всё тухло с электрификацией. Времена нынче кризисные. Уж теперь в шнур не будут вкладываться. Из последних крупных проектов я вспоминаю только работяг из Белгорода "Трансюжстрой" с протягиванием шнура на Сызрань-Сенная. Закончили они в 2008-м. А после 6-й год уже ничего серьёзного по электрификации не сдавали, кроме мелочей в виде пары перегонов. -- Max ,
22:07
- Сейчас вообще тухло со всем. У белорусов и то лучше — электрифицировали Бобруйск, может, и до Гомеля уже дотянули. Понимают, что тепловоз — машина по месту, но никак не для постоянного транзита -- Vivan755 ,
22:36
|
|
: 188
[53°6'12", 51°10'18"]
