| Комментарии (время МСК): |
1.V.2014
- По секции на вагон.Красиво жить не запретишь. -- Виталий
 ,
10:54
- У вас есть другие варианты? -- Селивановский Николай ,
14:39
- Он всегда двухвагонный? Спасибо. -- руслан ,
21:07
- К сожалению поворотных кругов ни в Костроме ни в Галиче нет. Треугольников теперь тоже. -- Прок@зник ,
21:08
- В последнее время, как заметил, да. Ранее замечал 3-4 вагона. -- Прок@зник ,
21:25
2.V.2014
- Буковку "К" при ремоторизации не добавили? Это ведь 2ТЭ10УТК на самом деле. -- Ян П. ,
18:19
- И Ведь все это знают. Числится он в депо Иваново как УТ. -- Прок@зник ,
18:43
- Не добавляли. -- Ирина ,
18:56
- 2. Вариантом было бы пустить РА2, например. -- Lelik ,
23:23
3.V.2014
- Если бы да как бы. На СЖД нет РА2 -- Селивановский Николай ,
00:10
- А ведь были (может путаю с РА1), и всё-равно не пускали. -- Прок@зник ,
00:15
- Были да сплыли. Кто их будет обслуживать у вас в Костроме? ТЭП70 то не дают, а вы о РА говорите. -- Селивановский Николай ,
00:16
- Вообще очень любопытно было бы узнать экономику процесса. Скажем, если продать этот тепловоз с двумя вагонами и купить РА2, то сколько нужно добавить денег в таком случае и когда эта добавка окупится с учетом более экономного расхода топлива. Понятно, что что в жизни все сложнее, тепловоз еще и ПДС может тащить и там отрабатывать свой хлеб, а рашка только как пригород работает, но все же можно посчитать по идее. -- Lelik ,
00:19
- ЧМЭ3 даже не окупится с платформой. -- Селивановский Николай ,
00:23
- Посчитайте еще куда РА были приписаны и сколько километров они ездили не пригородом. -- Селивановский Николай ,
00:25
- Вообще, пригородные перевозки похоже не окупаются нигде, кроме может быть пригородов Москвы и Питера, а этот уж тем более. -- Lelik ,
00:32
- Николай, заметил у Вас нелюбовь к Костроме. Кострома нисколько не хуже Ярославля, и с историей не беднее. И область Костромская с хорошим железнодорожным движением. Зря Вы так. -- Прок@зник ,
20:53
- Вам это кажется, Борис. Под Костромой я имел в виду не город и уж тем более не область, а всего лишь оборотное депо. -- Селивановский Николай ,
21:03
- И ваш излишний "патриотизм" уже начинает настораживать. -- Селивановский Николай ,
21:07
- Я в Ваш адрес не национализирую, это точно. Всё остальное, как у многих. Те же авторы с Украины. Но почему-то мне это высказывается. Я уж думал Бекиров нажаловался
 -- Прок@зник ,
21:20
- Я же говорю зашкаливает, здесь не политический форум, пора уже понять. -- Селивановский Николай ,
21:24
- Ну тут я с Вами соглашусь, Николай. Будет просьба - посодействовать распространению этого на абсолютно всех пользователей. -- Прок@зник ,
21:27
- > ... заметил у Вас нелюбовь к Костроме.
Никто мне до сегодняшнего дня не предъявлял подобных абсурдных обвинений.
> ...посодействовать распространению этого на абсолютно всех пользователей .
И я не собираюсь разъяснять что-либо вашим политическим оппонентам, ибо как я написал выше, здесь для этого не место. -- Селивановский Николай ,
21:32
- Всё когда-то бывает в первый раз. -- Прок@зник ,
21:51
4.V.2014
- и продолжим...а паранойя лечится. Для того, чтобы поставить на маршрут РА нужны обученные локомотивные бригады и обслуживающий персонал. Галичское направление, думается, на данный момент далеко не первое в плане замены локомотивной тяги на моторвагонную. -- Бекиров И. ,
02:49
- Не дай Бог на РА2 ехать из аэропорта. Багажные полки там просто карликовые. -- Ян П. ,
02:55
- Мне всё-таки кажется не целесообразны РА2 здесь. Здорово бы было, если бы ДТ1 были не только на постоянном токе и дизеле но и на переменном. Маршрут к примеру Ярославль - Кострома - Галич мог бы быть интересен. -- Прок@зник ,
09:06
- > Маршрут к примеру Ярославль - Кострома - Галич мог бы быть интересен.
Интересен кому? -- Селивановский Николай ,
09:29
- Про пассажиров я. Даже, если Вы скажете никто ездить не будет, это всего лишь Ваши слова. Автобус Галич - Ярославль пользуется значительной популярностью. Сам на нем добирался от Галича до Костромы. -- Прок@зник ,
09:47
- А в пригороде вы ездили от Костромы до Галича, или от Ярославля до Костромы? -- Селивановский Николай ,
09:49
- да. Скажу честно, долго)))
От Ярика до Костромы народ есть. До Галича больше всего в выходные и праздники. Но все же рассмотреть такой вариант можно. -- Прок@зник ,
11:25
- Рассмотрите. Но от Ярославля до Костромы в пригородных поездах после Нерехты остается не так много пассажиров, часть садится в Нерехте. Так же и обратно. До Нерехты едут потому что нормальной дороги нет от Ярославля до Нерехты, как и автобуса. От Ярославля до Галича проще добраться на автобусе или на поезде через Данилов. Ваша идея весьма утопична, раньше таких поездов не было, а сейчас и подавно не будет. -- Селивановский Николай ,
11:37
- Вспомнилось на эту тему - в 90-е годы (а возможно, и раньше) был такой фантастический по нынешним временам пригород Ваулово - Нерехта. Населённость его была не выше, чем в обычной электричке костромского направления, хотя комфорта больше (отсутствие рывков при трогании, мягкие кресла с откидывающимися спинками). Хотелось бы узнать, в каком году и по какой причине его отменили. -- Алексей Волков ,
17:31
- > был такой фантастический по нынешним временам пригород Ваулово - Нерехта.
Есть документальные подтверждение существования этого пригорода или свидетельства авторитетных очевидцев? -- Селивановский Николай ,
18:19
- Николай, прямо сейчас ссылок на какие-либо источники привести не могу. Сам неоднократно ездил этим поездом в 1991-93 годах. Под поезд выдавали чаще всего ТЭ3, реже ТЭ7, вагоны были старые межобластные. На Нерехту шёл утром, назад вечером, через Бурмакино при этом проходил около 5 ч. вечера. Точнее прямо сейчас ничего сказать не могу. -- Алексей Волков ,
18:55
- Вы с пригородом на Иваново не путаете? -- Селивановский Николай ,
18:57
- Нет, маршрут я помню точно, как и своё удивление по поводу того, что поезд отправлялся не с Главного, а из Ваулова, проходя узел как бы "транзитом". Для меня такое было тогда в новинку. -- Алексей Волков ,
19:10
- Сколько вагонов было? -- Селивановский Николай ,
19:14
- В пределах 10, возможно и меньше. -- Алексей Волков ,
19:18
- Раньше, когда не было кондукторов(разъездных кассиров) в электропоездах, можно было на даниловском пригороде посидев 20 минут в вагоне на Главном уехать в Нерехту. Скорее всего это идентичный случай. -- Селивановский Николай ,
19:19
- Может быть, по официальным документам так и было, но для пассажиров - в вокзальных объявлениях и расписании, поезд был именно с таким маршрутом. И на Главном он стоял, конечно, не по 20 минут, иначе бы нам не было смысла садиться/выходить на пл. Депо. -- Алексей Волков ,
19:51
- Все-таки хотелось бы увидеть официальный документ или услышать мнение авторитетного человека. -- Селивановский Николай ,
19:56
- Тогда предлагаю обратиться к Вячеславу, как к специалисту и старожилу одновременно. -- Алексей Волков ,
20:02
- Подождем, может увидит и внесет ясность. -- Селивановский Николай ,
20:04
|
|
: 93
[57°47'7", 40°59'49"]
