оч просто,его заправляли паром.Паровоз для опасных производств,где искра=кранты всем
А
Аноним(не авторизован)
На педальном приводе. 🙂
А
Аноним(не авторизован)
- Да, паром от котельной. Например, на нефтезаводах катались.
U
U(не авторизован)
Не паром, а перегретой водой. Приблизительно, как зажигалки - пропан-бутановой смесью. Перегретая вода - 1/2, остальное - пар до 20 атм. По мере расходования пара (падения давления), вода закипала, давая новый пар.
Сей паровоз построен заводом Шварцкопф (Германия) для СССР в 1928 г. Работал на Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе. Поступил в паровозный музей в 1993 г.
З
Зиновьев Д. (не авторизован)
Крутой агрегат! Почему-то его ещё ни на одном снимке не видел.
Интересно. Если честно, то первый раз о таком паровозе слышу! А как такие паровозы по мощности?
S
Slavco (byv6ij SCB LDZ)(не авторизован)
nu, iskry iz truby, otkrytoe plamja- eto wsjo ponjatno, a kuda *e dewatjsja ot iskr ( ot kolodok ), kotorye mogli wozniknutj pri tormo*enii ?
О
Остап Бендер(не авторизован)
Вот Шура, что может получится из обычной бочки, пару вентелей и автосцепки!
А
Аноним(не авторизован)
Напрасно смеётесь. Вот наши ростовщички из кремля всю нефтюшку выкачают и мы не раз вспомним об альтернативных видах топлива.Лебедянский сказал, что тепловоз это промежуток между паровозоми и паровозом. Я не оговорился.
В каком-то журнале читал про такие, но вижу впервые! ВОПРОС: А сейчас на таких производствах что ездит?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 17 время московское
А это как?
оч просто,его заправляли паром.Паровоз для опасных производств,где искра=кранты всем
На педальном приводе. 🙂
- Да, паром от котельной. Например, на нефтезаводах катались.
Не паром, а перегретой водой. Приблизительно, как зажигалки - пропан-бутановой смесью. Перегретая вода - 1/2, остальное - пар до 20 атм. По мере расходования пара (падения давления), вода закипала, давая новый пар.
Крутой агрегат! Почему-то его ещё ни на одном снимке не видел.
А где такое производили и почему такой странный индекс?
Кажется, Муром.
Этот из Германии.
Сей паровоз построен заводом Шварцкопф (Германия) для СССР в 1928 г. Работал на Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе. Поступил в паровозный музей в 1993 г.
Плохо смотрели, Вадим! http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?CATEG=®ION=&TAKENON=&AUTHOR=&DESCR=9305&SHOW_ALL=1&HOWMANY=44&LNG=RU&NO_ICONS=0
По-моему, его узкоколейный "младший" брат сейчас есть в Переславском ж/д музее. Я неправ?
Интересно. Если честно, то первый раз о таком паровозе слышу! А как такие паровозы по мощности?
nu, iskry iz truby, otkrytoe plamja- eto wsjo ponjatno, a kuda *e dewatjsja ot iskr ( ot kolodok ), kotorye mogli wozniknutj pri tormo*enii ?
Вот Шура, что может получится из обычной бочки, пару вентелей и автосцепки!
Напрасно смеётесь. Вот наши ростовщички из кремля всю нефтюшку выкачают и мы не раз вспомним об альтернативных видах топлива.Лебедянский сказал, что тепловоз это промежуток между паровозоми и паровозом. Я не оговорился.
В каком-то журнале читал про такие, но вижу впервые! ВОПРОС: А сейчас на таких производствах что ездит?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти