Тепловоз 2ТЭ10У-0424А задом наперед отправляется с поездом Пенза - Белинская, рзд. Арбеково, линия Пенза - Ряжск2TE10U-0424A diesel locomotive, Arbekovo siding, Penza - Ryazhsk line
Автор: Сергей Гайдуков
Регион: Пензенская обл.
Подробнее
Категории: Магистральные тепловозыПросмотры: 2934Голоса: 65Ссылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=44795
Комментарии 25 время московское
Ужас! И кто это разрешает?
Почему у нас так мало дизель-поездов и двухкабинных пассажирских тепловозов, что приходится водить пригородные поезда секциями от грузовых тепловозов 2ТЭ10 и 2ТЭ116?
а почему задом наперед ?
Что за ХЗ????
Чтобы при столкновении бригада не пострадала
Фигасе пригородный, с тверскими вагонами
Штрафнков наверное подвязывают под такие поезда
На такие поезда ставят не штрафников, а пенсионеров. Объясняю, они привыкли ездить на паровозах высунувшись по пояс в окно!
Так это же толкач?!
Что ни говорите, но ездить задом наперед на большой скорости это полная *опа, маневры еще нормально. Один из вариантов решения проблемы (признаю, что не самый лучший, с элементами мазохизма 🙂 ) - усадить сзади помощника на табуретке и организовать постоянную телефонную связь с кабиной 🙂. Хотя от грохота дизеля оглохнуть можно и ничего не будет слышно 🙁.
Ага, и толкачу горит зеленый 🙂.
На конечных станциях нет разворотных кругов. А 2 секции для пары вагонов - жирно
Толкач под пассажирский запрещено!!!
На Пензе-I и соседней Пензе-III имеются два веерных депо с поворотными кругами. Так же поворотные круги имеются в Моршанске и Ряжске. А вот в Симанщине, Каменке и Пачелме нет ни поворотных кругов, ни разворотных треугольников, поэтому половинки с пригородными до этих станций ходят задом наперед.
Максимальная длина плеча, обслуживаемого "задом напередными" половинками достигает 140 км (Пенза-I - Пачелма), время в пути - 4 часа в один конец.
ну, пожно пути треугольником положить, не обязательно ж круг
Но при этом можно задом наперед?!
Тех. инспекция отдыхает!!!
Проблема тут отчасти в советской идеологии. Считалось, сто всё советское должно быть "самым-самым", а если это локомотив, то чем мощнее, тем лучше. Чтобы к очередному партсъезду можно было торжественно отрапортовать о создании очередного свехмощного локомотива. В результате настроили мощных многосекционных локомотивов, которым в самый раз водить поезда километровой длины. А маломощных односекционных локомотивов, которые бы в самый раз подошли для вождения поездов в два-три вагона, не построили.
Ага, а "машки" не считаются?
А так кажись вроде всё предусмотрели народные умельцы,классный параван на назадний ход смастерили,вот только стеклоочеститель забыли поставить.Хотя мы вообщето привыкли без ездить
С буржуев пример берут:
http://km.spb.ru/travel/Germany2005/photos/railtransport/beuel_bf1_m.jpg
С одной только разницей,машинисту-буржую не приходится торчать по-пояс в окне,а сидит в тепле в первом вагоне.
ну что тут сказать... идиотизм 🙂 хоть бы уж вторую кабину делали что ли... раз не хотят двумя секциями ездить... ну нельзя же так над людьми издеваться 🙁
Видел такое еще в 80-х в Тульской области с секцией ТЭ-3 с поездом Белев-Козельск
Идиотизм!!! Как вообще так можно? Я бы побоялся ехать на таком поезде.
Пешком ходи
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти