Вид от мотор-вентилятора №2 по проходному коридору в сторону кабины, электровоз ЧС7-218

Слева в кадре сам МВ-2 — вартикальная труба с белой надписью. Серая рама перед ним — бывший тиристорный возбудитель 100 реостатного тормоза, соответственно, ЭДТ на машине и не пахнет.[/quote][/quote]

Жёлтые сетки — ограждение высоковольтной камеры, те, что идут вдоль коридора, ограждают реостатные и линейные контакторы, переключатели «ход-тормоз» и реверсоры http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=174154 , а за остовом ящика 100 — дверь с красно-белой табличкой, открывающая подход к БВ http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=194022 , контакторам вспомцепей и ослабления возбуждения http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=248066 , на фото даже белеют сквозь сетку резисторы ослабления.[/quote][/quote]

За ВВК вперёд по ходу стоит ПБК 330 http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=280570 — главный командный аппарат силовых цепей, потом МВ-1 и за ним тамбур, отделяющий кабину. А назад по ходу за МВ-2 — пневмопанель, компрессор http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=314621 , межсекционный переход http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=431622

А большой зеленый ящик по центру-ЗИП, на котором когда-то стоял холодильник!