Тепловоз 2ТЭ10У-0424А задом наперед отправляется с пригородным поездом Пенза - Белинская, раз. Арбеково, линия Пенза - Ряжск2TE10U-0424A diesel locomotive, Arbekovo siding, Penza - Ryazhsk line

какой ужас че тока не придумывают даже фонарь в проходе

Ага и катушки АЛС на задней (передней) телеги! Мндаа! Дурости у нас припасено лет на 100

Слушайте, как бригада путь наблюдает? Объясните кто-нибудь!

И как им рулить будут?

наверно через проход и наблюдает

И еще НЯЗ специальное зеркало вешается (т.н. "аквариум"😉, позволяющее машинисту видеть путь за "суфле", не высовываясь.
Такой способ вождения пассажирских активно применяется на линиях Пенза-Вернадовка-Ряжск, Вернадовка-Морсово, в Ставрополи и еще кое-где.

Да проблема одна из двух на лицо. Угадайте кака!

У тепловоза нет "зада"!!!еще бы написали "жопой"....
Обычно прожектор вешают сверху, над дверь..

Какой-то новый вагон в этом пригородном.

Чтоб 2ТЭ10У(М) "задом" бегали - это конечно не в новизну, но вот фонарь в проходе сильно удивил=).

Ничо удивительного в езде задом наперёд нету! Почитайте ИДП и узнаете!

Для 2Тэ10в ездить то можно как угодно, хоть на крышу бригаду посади, другое дело в удобстве данного мероприятия, особенно зимой, попробуй поторчи в окошке или просмотри всю дорогу в зеркало, болью в глазах потом не отделаешься

бред.

У нас в Казахстане все одинарно-пассажирские секции кустанайской, павлодарской, курорт-боровской и прочих приписок оборудованы прожекторами вот так, в дверном окошке. Причём уже давным-давно...

Уткин М! Обсолютно с Вами согласен,я сам недавно был в Казахстане.Нам в Тоболе к поезду "Астана-Москва"прицепили такой же лок с фонарём в окошке. Только он шёл передом.

Зачем изголяться-то? Нельзя было прожектор на крыше установить, поставить видеокамеру, от неё сигнал завести на плоский ЖК-телевизор. И всё. Никаких извратов с зеркалами и прожектором в проходе...

>Нельзя было прожектор на крыше установить, поставить видеокамеру, от неё сигнал завести на плоский ЖК-телевизор.

А не проще развернуть секцию передом в перёд?

>А не проще развернуть секцию передом вперёд?

Проще. Но кто же в России думает про простых людей, сидя в своём кабинете?

А что мешает, интересно, работать в стандартном (двойном) варианте? Если проблема в нехватке ПС, так наверняка они где-то (на б/з) стоят без дела и ржавеют... Кстати, когда у нас в Свердловске ломался разворотный круг, все пассажирские из Егоршино и В. Уфалея тянулись только спаренными 2ТЭ116 или 2ТЭ10У, тогда как обычно - в односекционном варианте. Значит можно изыскать резервы при желании!..

Так ездить доверяют только бывшим машинистам паровозов. Им не привыкать ехать зимой, выглядывая по пояс в окно.

Я не знаю какой длинны у них плечи, но даже 200км в таком положении ехать очень неудобно. По этому я очень сочувствую тем машинистам, которые так водят поезда!

Не берите в голову МУЖИКИ, этот идиотизм будет вечным пока не наломают дров. Каждый УМНИК по своему толкует инстр.ПТЭ хотя если внимательно прочесть,то выглядет так- Допускается ставить в поезда задним ходом...далее список....НО УПРАВЛЕНИЕМ ВПЕРЕД!

Т.Е. локомотив имеющий одну кабину упр. ставится управлением вперед.

И еще НЯЗ специальное зеркало вешается (т.н. "аквариум"😉, позволяющее машинисту видеть путь за "суфле", не высовываясь.
Такой способ вождения пассажирских активно применяется на линиях Пенза-Вернадовка-Ряжск, Вернадовка-Морсово, в Ставрополи и еще кое-где.

На участке Ряжск-Моршанск локомотивы к поездам прицепляются как обычно, т.е. головой вперед. Может, это объясняется наличием (отсутствием)поворотных кругов в Ряжске, Моршанске и Пензе?

ТАК!стоп....я недогнал...он чё так и едет задом уперёд??????хы......забавна!

Пенза - Белинская вроде "кукушки" водят. Хотя мне этот поезд давно на глаза не попадался... У них ЧМЭ3 и ТЭМ2 кончились что-ли?!)

Для пригородного движения лучше всего применять моторвагонный подвижной состав. А двухсекционные локомотивы не разделять, приводя их к «паровозному синдрому».