| Комментарии (время МСК): |
3.IX.2013
- Снимок показывает внешние различия между ЧС7 малых и больших номеров. С номера 111 (серия Е5) пошли стоячий прожектор (до этого был скошенный) и козырьки над буферными фонарями, хоть и только на стоянке, но уменьшающие затёки воды.
До номера 210 забор воздуха для компрессора шёл через жалюзи на боку (видны на второй секции 042-го над пятым окном — незаметная лесенка прорезей возле тройных жалюзи мотор-вентилятора №2), с номера 211 (серия Е7) забор воздуха идёт из кузова, убраны проблемные сварные трубы, соединяющие жалюзи с вибрирующим компрессором боку [ ]
До номера 240 шли лобовые стёкла со встроенным проволочным обогревом, имеющие свойство набирать влагу и запотевать изнутри, с номера 241 (серия Е8) пошли обдуваемые с резиновой окантовкой. Из ЧС8 же все машины, кроме первых двух (серия Е0) выпущены с козырьками, стоячим прожектором и электрообогревными окнами... Внутри модернизаций прошло намного больше.
Из самых заметных: до номера 075 секцию из тяги можно было исключить переключателем 312 (вверху снимка [] — самый большой под блоком блинкерных реле, повёрнут на «ВКЛ»), в каждой секции своим, с номера 076 (серия Е4) пошёл новый переключатель 312 [] , позволяющий как выключить любую секцию, не выходя из ведущей, так и перевести сразу обе в режим одиночной работы («Разгон СП»), что можно использовать для быстрого разгона, 6-мегаваттный ЧС7 в этом случае не уступает 8-мегаваттному ЧС6.
До номера 150 режим работы электровоза показывается пятью лампами [] — «0», тремя лампами соединений [] («С», «СП» и «П») и «Х» (ходовая позиция, когда полностью выведен реостат [] ). С электровоза 151 (серия Е6) поставлен электронный цифровой указатель [] , а промежуточные реле [] заменены на малогабаритные, какие стоят на ЧС8 []
-- Vivan755  ,
22:01 4.IX.2013
- Режим "разгон СП" для ЧС7 можно назвать "рвать ж...", а для ЧС6 это штатный режим. На ЧС7 "СП разгон" обычно используют для того, чтобы определить где КЗ. Кроме того, бывает, что и реле "F" глючит и тогда тоже можно использовать "СП разгон". На ЧС6 если надо быстрее разгоняться, то там тоже можно рвать, приходится токи пихать за 600 А.
Переключатель 312 ставят и на мелких номерах, обычно после КР, так как это удобно для лок. бригады. А вот фото указателя позиций с ЧС7-317
 -- Гушанский Борис ,
11:42
- Рвать жо - не рвать жо, а трогается он на нём, по моим ощущениям, всё равно плавнее шестёрки, не надо даже один БВ вышибать -- Vivan755 ,
11:47
5.IX.2013
- > Режим "разгон СП" для ЧС7 можно назвать "рвать ж...", а для ЧС6 это штатный режим. На ЧС7 "СП разгон" обычно используют для того, чтобы определить где КЗ...
Да ладно Некоторые и на параллели вообще не ездят -- Дмитрий Дедякин ,
02:12
- Хорошее фото -- Дмитрий Дедякин ,
02:16
- На семаке без параллели далеко не уедешь, на шестиоснике на СП 1000 В на двигатель, а на восьмиоснике только 750 В и 120 семак без параллели не пойдёт -- Vivan755 ,
06:42
|
|
: 0
