Да, качество кузовов оставляет желать лучшего. Может быть это перспективные искажения объектива (фотоаппарат неизвестен), но у обоих машин наблюдается провисание рамы.
12. Есть к чему стремится, но вот этот кадр как раз наглядно иллюстрирует культуру производства. Все сделано через заднепроходное отверстие, лишь бы пид принял, даже кузов сварен. А потом в депо распечатают и начнется - половина макета за стенкой спрятана, оставшаяся половина прикручена куда угодно, только не куда положено, схема в комплекте только светокопия на туалетной бумаге. И будут ить хотеть чтобы это все ехало. И поедет, и поезда будет водить. Какой ценой? Вспомним ЭП10...
Да уж, не знаю как этот утюг на колесах в работе, но кузов по изготовлению - как после пожара уже! Позорище да и только такой новодел из заводских ворот выпускать!
Я всегда говорил, чтобы НЭВЗ не делал - бричка с пулеметом получается. И это скоростной эл-з. Аэродинамика лобовой части хуже не придумаешь. Карманы какие то, ручки торчащие, ступеньки - сарай. На крыше две "голубятни", 4-е пантографа, а это лишний вес. Юбка с разрывами - завихрения. Попробуйте соединить все 4 -и рукава, когда они находятся на одном уровне - далеко уедите? Кузов как говорится, только морковку натирать. Что ОАО РЖД, что на НВЗе одни менеджеры остались.
На первых Демиховских поезда и последних Рижских, когда одни ещё не научились, другие потеряли специалистов кузова такие же были. НЭВЗ водно потерял специалистов.
Какая хорошая машина была создана в конце 70-х годов - ВЛ12. Жесткие характеристики, независимое возбуждение, полуавтоматическое управление и многое другое - просто умница! Эту мысль сейчас бы воплотить в современной элементной базе. Говорю как человек сталкивающейся с ней вплотную.
Моё мнение - есть моё мнение (ИМХО). Для его формирования вполне хватает оснований и оно достаточно независимо от эмоций, стереотипов и суеверий, предрассудков и предубеждений.
Ни кто и не пытается здесь навязывать кому -то своё мнение. Каждый высказывает своё, исходя из опыта, образования и воспитания!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 23 время московское
Выглядят уже изрядно поезженными... Будущая краса и гордость московского узла)
Да, качество кузовов оставляет желать лучшего. Может быть это перспективные искажения объектива (фотоаппарат неизвестен), но у обоих машин наблюдается провисание рамы.
Нет, ровный безгофровый кузов мы не сможем сделать никогда... Это покруче чем демиховедро-500 будет.
В какое депо какой дороги они пойдут?
На 004-м горизонтальная вмятина на уровне рамы между правой и средней телегами?
На втором такая же и там же, что-то сильно крепко приваривают в этом месте. 🙂
Даже при всей презрительности к предыдущему строю правления, вспоминаю слова Владимира Ильича: "Учиться, учиться и ещё раз учиться!"
4. Вчера же писали - в депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная--Рязанская
А ЭП2К на Московской дороге будут?
У 2ЭС6 и 2ЭС10 борта гораздо аккуратнее будут.
Зачем вам ЭП2К на Московской дороге? В ближайшее время не будут.
Аккуратнее, но не настолько ровны, как хотелось бы.
12. Есть к чему стремится, но вот этот кадр как раз наглядно иллюстрирует культуру производства. Все сделано через заднепроходное отверстие, лишь бы пид принял, даже кузов сварен. А потом в депо распечатают и начнется - половина макета за стенкой спрятана, оставшаяся половина прикручена куда угодно, только не куда положено, схема в комплекте только светокопия на туалетной бумаге. И будут ить хотеть чтобы это все ехало. И поедет, и поезда будет водить. Какой ценой? Вспомним ЭП10...
Да уж, не знаю как этот утюг на колесах в работе, но кузов по изготовлению - как после пожара уже! Позорище да и только такой новодел из заводских ворот выпускать!
Я всегда говорил, чтобы НЭВЗ не делал - бричка с пулеметом получается. И это скоростной эл-з. Аэродинамика лобовой части хуже не придумаешь. Карманы какие то, ручки торчащие, ступеньки - сарай. На крыше две "голубятни", 4-е пантографа, а это лишний вес. Юбка с разрывами - завихрения. Попробуйте соединить все 4 -и рукава, когда они находятся на одном уровне - далеко уедите? Кузов как говорится, только морковку натирать. Что ОАО РЖД, что на НВЗе одни менеджеры остались.
На первых Демиховских поезда и последних Рижских, когда одни ещё не научились, другие потеряли специалистов кузова такие же были. НЭВЗ водно потерял специалистов.
И попробу те до поручней с земли дотянуться и это при беглом осмотре снаружи. Представляю, что там внутри.
15. Имхо у НЭВЗ немного не так - либо их продукт ВоЛом получается, либо нормально не ездит.
ВЛ причем не хужщие электровозы в истории НЭВЗа
Ещё один "Иван" 🙁
Какая хорошая машина была создана в конце 70-х годов - ВЛ12. Жесткие характеристики, независимое возбуждение, полуавтоматическое управление и многое другое - просто умница! Эту мысль сейчас бы воплотить в современной элементной базе. Говорю как человек сталкивающейся с ней вплотную.
Моё мнение - есть моё мнение (ИМХО). Для его формирования вполне хватает оснований и оно достаточно независимо от эмоций, стереотипов и суеверий, предрассудков и предубеждений.
Ни кто и не пытается здесь навязывать кому -то своё мнение. Каждый высказывает своё, исходя из опыта, образования и воспитания!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти