На ПРИВ такая же фигня, ЭП1-74,76 которым отсилы 3 года, выглядят просто ужасно, неужели локомотив за 1.5 млн долларов нельзя покрасить нормальной краской, и покрыть лаком?
к п.1 Вы еще не видели что твориться с новыми электричками ЭД9м в Карелии. Они уже все черные.
Аналогичено состояние ЭД9М в Волгограде, до недавнего времени(цена ЭД9М 10 вагонов 3.2 млн долларов), Приволжские ЭП1 ходят от Саратова до Кисловодска без отцепки, 1300км
Первый ЭП1 появился в конце 1998 года, а с середины 1999 года начался их серийный выпуск, тогда были выпущены ЭП1-002-009. В 2000г. - ЭП1-010-028, в 2001г. - ЭП1-029-046, далее надо уточнять, точно не помню.
Сегодня со ст.Локомотивстрой отправили три электровоза ЭП1-311-313.
Д
Денис Артамонов(не авторизован)
На ПРИВ такая же фигня, ЭП1-74,76 которым отсилы 3 года, выглядят просто ужасно, неужели локомотив за 1.5 млн долларов нельзя покрасить нормальной краской, и покрыть лаком?
Тогда бы это стоило еще дороже. РЖД в этом плане экономит на многом. Поэтому так и получается там плохо покрашен, где-то еще что-то отваливается, но в целом, по-моему, электровоз получился вполне не плохой.
[quote]На ПРИВ такая же фигня, ЭП1-74,76 которым отсилы 3 года, выглядят просто ужасно, неужели локомотив за 1.5 млн долларов нельзя покрасить нормальной краской, и покрыть лаком?
А смысл этой экономии, если через несколько лет приходится перекрашивать, что намного дороже чем сразу покрасить на заводе...
Тогда бы это стоило еще дороже. РЖД в этом плане экономит на многом. Поэтому так и получается там плохо покрашен, где-то еще что-то отваливается, но в целом, по-моему, электровоз получился вполне не плохой.
[/quote]
[quote]И давно Окт помогает Северной локомотивами?
Судя по этому фото это не односторонняя помощь, а обмен http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=22770&LNG=RU
[/quote]
ВЛ60 Северной недолго ходили с этим поездом до Мурманска, где-то год-два. Вообще этот поезд почти всегда таскали локомотивы Окт. ж.д. До 1994 года Кемские ТЭП60 добегали до Коноши. И после окончания электрификации сделали подобную схему, только уже с электровозами.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 14 время московское
Электровозу всего 5 лет, а уже весь какой-то грязный, затертый, тепловозы, по-моему, и то чище выглядят.
А разве ЭП1 начали колотить больше 5 лет назад?
И давно Окт помогает Северной локомотивами?
На ПРИВ такая же фигня, ЭП1-74,76 которым отсилы 3 года, выглядят просто ужасно, неужели локомотив за 1.5 млн долларов нельзя покрасить нормальной краской, и покрыть лаком?
Ага.Ещё лучше тогда металиком.
HVm, с тех пор как северная научила несколько бригад ездить на ЭП1 он ходит без отцепки до Вологды.
И всё равно он велликолепен 🙂
к п.1 Вы еще не видели что твориться с новыми электричками ЭД9м в Карелии. Они уже все черные.
Аналогичено состояние ЭД9М в Волгограде, до недавнего времени(цена ЭД9М 10 вагонов 3.2 млн долларов), Приволжские ЭП1 ходят от Саратова до Кисловодска без отцепки, 1300км
Судя по этому фото это не односторонняя помощь, а обмен http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=22770&LNG=RU
Первый ЭП1 появился в конце 1998 года, а с середины 1999 года начался их серийный выпуск, тогда были выпущены ЭП1-002-009. В 2000г. - ЭП1-010-028, в 2001г. - ЭП1-029-046, далее надо уточнять, точно не помню.
Сегодня со ст.Локомотивстрой отправили три электровоза ЭП1-311-313.
Тогда бы это стоило еще дороже. РЖД в этом плане экономит на многом. Поэтому так и получается там плохо покрашен, где-то еще что-то отваливается, но в целом, по-моему, электровоз получился вполне не плохой.
А смысл этой экономии, если через несколько лет приходится перекрашивать, что намного дороже чем сразу покрасить на заводе...
Тогда бы это стоило еще дороже. РЖД в этом плане экономит на многом. Поэтому так и получается там плохо покрашен, где-то еще что-то отваливается, но в целом, по-моему, электровоз получился вполне не плохой.
[/quote]
Судя по этому фото это не односторонняя помощь, а обмен http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=22770&LNG=RU
[/quote]
ВЛ60 Северной недолго ходили с этим поездом до Мурманска, где-то год-два. Вообще этот поезд почти всегда таскали локомотивы Окт. ж.д. До 1994 года Кемские ТЭП60 добегали до Коноши. И после окончания электрификации сделали подобную схему, только уже с электровозами.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти