Въезд в туннель, перегон Тоннельная - НовороссийскTunnel entrance, Tonnelnaya - Novorossiysk stretch

Красивые места. Был я там очень давно (в 1986 г.), никакой электрификации не было в помине. старички ТЭ3 бегали от Краснодара до Новороссийска, иногда ТЭП60 с Сальска забредали

Злектрофицированно на переменном токе?

А я там в 1975г был! Пассажирские таскали ТЭ7, грузовые ТЭ2 и ТЭ3! Ездил на поезде "Кубань", такой синий с красным межоконным поясом был, почти все вагоны тип М, мягкие, такие же четвёрки, как и купейные, но с диванами снизу и сверху и отделка внутренняя побогаче.

Красота! Для меня любая фотка из тех краев на вес золота 🙂

Да-а-а... А после ТЭ3 здесь курсировали серии ТЭ10М(У).

О, а я здесь был когда очень маленький был. В году э-дак 95... 🙂

А я в 1999-м, кто позже? 🙂
Ездил тоже на "Кубани". Но раскраска тогда у него была обычная зелёная и вагоны тоже обычные. Ну, может, были СВ, а старинных мягких я, боюсь, совсем не застал в жизни. Мой вагоны был обычный купейный производства Аммендорфского завода 1991 года.
На Тоннельной останавливаются все поезда, хотя практического смысла в этом не вижу - станция и не большая и не узловая. Но все останавливаются почему-то. Наверно, чтоб прийти в себя от проезда через тоннель или, наоборот, морально к этому приготовиться. 🙂 Между Тоннельной и Новороссийском ещё есть

А я живу в 35 км от этого места. К.п.7 Если поезд едет на Новороссийск он стоит в Тоннельной не менее 15 минут, так как проверяют тормоза с выдержкой времени, потому что впереди руководящий спуск тысячных этак 18. Плюс от Тоннельной ближе всего доехать до Анапы. Ну, а обратно, то есть когда поезд едет из Новороссийска, он останавливается потому, что у него это забито по графику. По поводу тоннелей. На участке Тоннельная - Гайдук 2 тоннеля. Один длинной 1 500 метров, второй 500 метров.
К.п. 2 Электрифицированно на переменном токе. Кусируют ВЛ 80 К и С, ВЛ-60К и ПК, ЧС 4 T, ЧС 8.

Спасибо за подробный ответ! Мечтаю ещё раз, и не один, съездить в Ваши места! (Любил отдыхать под Геленджиком). Да, помню, что там два тоннеля, один длинный и другой покороче.

"Руководящий спуск" - это что-то новое в науке о тяге поездов! Поздравляю. Но в остальном, г-н Попов Вы правы. Хоть знать будут околожелезнодорожные фотолюбители почему поезда делают остановку на неприметной для них станции Тоннельная.

Вместо того, чтобы стебаться и хамить, г-н Терминатор, почитали бы ИСИ:
http://www.rtsdizel.ru/teplovoz/instrsignal1/gl3_1.htm. Там простым русским языком говорится о руководящих спусках. А ещё есть руководящие подъёмы, слыхали про такие?

Каюсь, г-н ДЗ, подзабыл и сам Инструкцию по сигнализации. Но в практике больше используется понятие "руководящий подъем", т.е. подъем, ограничивающий вес поезда на данном участке. Руководящий же спуск этот вес никак не ограничивает, определяя только тормозной путь поезда, поэтому в обиходе используют лишь понятие "затяжной спуск". Хотя и об этом здесь можно и не говорить.