Чех Новосибирский, вот одно интересно, направление Новосибирск-Омск считается скоростным, ограничения 100-120 местами доходит, неужели такие старые чехи сномерами 2** 3** ездиют 120, даже на павелецком направление 110 предел, хотя там более поздние номера встречаются.
Ш
Шурик(не авторизован)
Во первых не Новосибирский, а Барабинский; а во вторых - если правильно делать ремонты, то и столетний будет бегать как новый, а если плохо работать, то и новый не потянет. К тому-же там равнинная местность.
A
AndrejM(не авторизован)
Ну, вообще-то 120 это не так уж и много. Это же не 140-150. Поэтому вполне. На Казанском направление бывает 130-135 набирают. А потом их делали по 100 штук в год. 3** и 6** это всего 3 года разницы. Кстати, у более старых балоны на крыше вдоль, а у более новых - поперек. Раньше этого не замечал.
V
VeschiiOleg(не авторизован)
ЧС2 - это первые реальные скоростные машины. 160км/ч они делают с составом до 15 вагонов! Даже первые номера. При параллельном вкл. ТЭДов и нулевом уклоне. На ленинградском в 60х. ходили даже быстрее, чем сейчас дороги позволяют. Мал золотник, да дорог!🙂
V
VeschiiOleg(не авторизован)
Кстати, на первых ста номерах балонов с воздухом для пантографов на крыше вообще не было, они были в корпусе внизу.
A
AndrejM(не авторизован)
Первые номера, я не знаю сколько, но не опытные 001 и 002, а дальше. Макс. скорость имели только 140. Это уже потом 160. Причем вроде первые 100 или 200 номеров. Достаточно много.
V
VeschiiOleg(не авторизован)
140км/ч - только опытные 001 и 002 с составом 8-12 вагонов. 003, 004 и последующие уже испытывали на 160км/ч с таким же весом. После 104 номера упражнение на 160км/ч выполнялось уже с 15-16 вагонами. Собственная скорость самого электровоза без нагрузки составляла 180-220 км/ч в зависимости от модификации, а их было более десятка(с 34Е0 по 54Е5).
A
AndrejM(не авторизован)
Полностью согласен. Просто я имел ввиду под максимальной скоростью - конструкционную (т.е. разрешенную в эксплуотации).
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
Да!Давненько такой раскраски в Москве не видел..
Чех Новосибирский, вот одно интересно, направление Новосибирск-Омск считается скоростным, ограничения 100-120 местами доходит, неужели такие старые чехи сномерами 2** 3** ездиют 120, даже на павелецком направление 110 предел, хотя там более поздние номера встречаются.
Во первых не Новосибирский, а Барабинский; а во вторых - если правильно делать ремонты, то и столетний будет бегать как новый, а если плохо работать, то и новый не потянет. К тому-же там равнинная местность.
Ну, вообще-то 120 это не так уж и много. Это же не 140-150. Поэтому вполне. На Казанском направление бывает 130-135 набирают. А потом их делали по 100 штук в год. 3** и 6** это всего 3 года разницы. Кстати, у более старых балоны на крыше вдоль, а у более новых - поперек. Раньше этого не замечал.
ЧС2 - это первые реальные скоростные машины. 160км/ч они делают с составом до 15 вагонов! Даже первые номера. При параллельном вкл. ТЭДов и нулевом уклоне. На ленинградском в 60х. ходили даже быстрее, чем сейчас дороги позволяют. Мал золотник, да дорог!🙂
Кстати, на первых ста номерах балонов с воздухом для пантографов на крыше вообще не было, они были в корпусе внизу.
Первые номера, я не знаю сколько, но не опытные 001 и 002, а дальше. Макс. скорость имели только 140. Это уже потом 160. Причем вроде первые 100 или 200 номеров. Достаточно много.
140км/ч - только опытные 001 и 002 с составом 8-12 вагонов. 003, 004 и последующие уже испытывали на 160км/ч с таким же весом. После 104 номера упражнение на 160км/ч выполнялось уже с 15-16 вагонами. Собственная скорость самого электровоза без нагрузки составляла 180-220 км/ч в зависимости от модификации, а их было более десятка(с 34Е0 по 54Е5).
Полностью согласен. Просто я имел ввиду под максимальной скоростью - конструкционную (т.е. разрешенную в эксплуотации).
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти