Наладчики, а пишут с ошибками. А то читаю про какого то Толю.
В
Вова(не авторизован)
Скотоотбойник не внушает доверия,легковушку под себя загонит.
М
М. Иванов(не авторизован)
На ЭД9Э используется плавное (зонно-фазовое) регулирование напряжения, подводимого к тяговых двигателями, плюс рекуперативное торможение.
А
Аноним(не авторизован)
к п.9: Все ты о плохом! Если скорость будет такой, что метельник оторвет, то пассажирам уж точно ничего не светит даже если бы и не оторвало.
А
Аноним(не авторизован)
ЭД9Э - очередное ведро! Всё это позёрство!
130 км/ч это не серьёзно! Дизайн старый, ходовая старая! Ну и что, что она энергосберегающая? про ЭД4Э то же самое говорили! А жрёт столько же. ЭДТ не работает. Сарай сараеем. На нём ездить все боятся! Не надёжная машина!
Р
Разработчики(не авторизован)
ЭД9Э - очередное ведро! Всё это позёрство!
130 км/ч это не серьёзно! Дизайн старый, ходовая старая! Ну и что, что она энергосберегающая? про ЭД4Э то же самое говорили! А жрёт столько же. ЭДТ не работает. Сарай сараеем. На нём ездить все боятся! Не надёжная машина!
Р
Разработчики(не авторизован)
С удовольствием прочли. И тем не менее испытания секции показывают надежность ЭД9Э.
Устойчивость рекуперативного торможения с любой скорости до полной остановки. Энергосбережение не менее 30%. Плавность разгона и торможения.
И
Испытатель(не авторизован)
В конце концов, это первый российский электропоезд переменного тока с рекуперацией. Надо же хоть чуть-чуть вперед двигаться.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 15 время московское
А что же это за загадочная литера "э"?
это ЭД9Э !
Энергосберегающий
экономическивыгодный)
обратите анимание на слоган на информационном табло 🙂
Девиз Российских железнодорожников!!!
На самом деле, наладчики ДМЗ так развлекаются... Своего рода тест для проверки ИТП.
Наладчики, а пишут с ошибками. А то читаю про какого то Толю.
Скотоотбойник не внушает доверия,легковушку под себя загонит.
На ЭД9Э используется плавное (зонно-фазовое) регулирование напряжения, подводимого к тяговых двигателями, плюс рекуперативное торможение.
к п.9: Все ты о плохом! Если скорость будет такой, что метельник оторвет, то пассажирам уж точно ничего не светит даже если бы и не оторвало.
ЭД9Э - очередное ведро! Всё это позёрство!
130 км/ч это не серьёзно! Дизайн старый, ходовая старая! Ну и что, что она энергосберегающая? про ЭД4Э то же самое говорили! А жрёт столько же. ЭДТ не работает. Сарай сараеем. На нём ездить все боятся! Не надёжная машина!
С удовольствием прочли. И тем не менее испытания секции показывают надежность ЭД9Э.
Устойчивость рекуперативного торможения с любой скорости до полной остановки. Энергосбережение не менее 30%. Плавность разгона и торможения.
В конце концов, это первый российский электропоезд переменного тока с рекуперацией. Надо же хоть чуть-чуть вперед двигаться.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти