Грузовой поезд с тремя электровозами ВЛ11М во главе (первый - ВЛ11М-108) прибывает с перевала на станцию, ст. ВоловецThree series VL11M electric locomotives, Volovets

Интересно,когда уже эти "сундуки" вахту новым локомотивам сдадут

Новым это каким? Нет других. Скажите спасибо что это не ВЛ8 как на востоке

ого, какой же длины состав, что аж 3 локомотива тянут???

Длины - обычной, только профиль тяжелый. По Воловцу два передних электровоза (и еще толкач, который в хвосте поезда) отцепятся и поезд пойдет дальше под одним электровозом.

Это какой же у вас там уклон?

Там и пассажирские на двойную тягу ходят.

Рссказываю: при следовании из Львова на Мукачево в Лавочном прицепляют дополнительные локомотивы, в Воловце - отцепляют. При обратном следовании - наоборот. Перевал. Перепады значительные. http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=2560&LNG=RU

При этом они не по СМЕ едут, а кратной тягой, вообще проигрыш.

Интересно,когда уже эти "сундуки" вахту новым локомотивам сдадут

Пишу из 2020 года, так эти "сундуки" и эксплуатируются, и замены по прежнему нет.

При этом они не по СМЕ едут, а кратной тягой, вообще проигрыш.

Это не проигрыш, а вынужденная мера. Эксплуатировать ВЛ11м кратной тягой в условиях Карпат более мобильно, сцепку в любой момент можно расцепить при необходимости.