| Комментарии (время МСК): |
25.IX.2011
- Мощно и красиво! -- Мihail-service
 ,
08:58
- {С транслита} Внушает.
 -- ANTA ,
11:58
- Коптите, гробики, коптите, пока не списали! Уже часть линии под проводом -- Vivan755 ,
12:14
- А жаль... -- Valcinet ,
12:17
- Да уж, конечно, а потом мы все этим дышим! -- Старый машинист ,
17:15
- Толкачи - значит поезд идет вагонами вперед? Это какой же он длины? -- Янис Витолс ,
17:33
- Янис, тут длина роли не играет. Роль играет вес поезда. -- Павел Жуков ,
18:16
- О чем здесь жалеть? Ну да, симпатичные локи, привыкли к ним. Но грязь ведь. Здоровье людей и природы - оно все-таки важнее железяк. Жаль, с автотранспортом нельзя также - протянуть проводок. -- Marat Khasanov ,
18:42
- Вес поезда и профиль -- Ирина ,
20:30
- Сколько секций в голове? -- Hottabych ,
20:50
- Автотранспорт тоже рано или поздно будет электрическим. А тепловозы... можно выделить специально под них несколько слабозагруженных линий со спокойным профилем, где им не придётся столько коптить от натуги. А всё остальное - электрифицировать, и чем скорее, тем лучше. Как никак, XXI век уже идёт вовсю! -- Алексей Волков ,
22:41
- Вы это американцам скажите, то-то удивятся. -- kuri koer ,
22:44
- Не надо равняться на Америку. Тем более, с рациональной точки зрения у них тоже хватает тараканов. Например (навскидку) они до сих пор пользуются неметрической системой мер и весов. Или в разных штатах сохраняют нелепые, анекдотичные законы. Что касается железных дорог, то густая, разветвлённая сеть обуславливает довольно слабую загруженность большинства линий, сравнительно небольшой вес поездов. Поэтому дизельная тяга там более актуальна, чем у нас. -- Алексей Волков ,
23:10
- Да-да-да, в точку! А электрификация актуальна в очень ограниченном количестве случаев, либо при тяжелом профиле, либо при движении, как в метро. При загруженности линии, менее 1 состава в полчаса, электрификация теряет целесообразность в принципе. -- Ammendorf ,
23:14
- {С транслита} Вот давно думаю: интересно у современных дизелей КПД зашкаливает за 50%, у ел. двигателя порядка 99%, а сколько електроенергии теряеця в проводах и на подстанциях? Поетому возникает вопрос о преимусчестве електротяги перед дизельной. Также интересно ежели весь транспорт будет електрическим то, видимо, ТЕС станут меньше чадить, АЕС меньше "фонить" (т.е. станут екологически чистыми), ГЕС перестанет влиять негативно на нерест рыбы, и т.д. Что касаеця електромобилей, то на заре -- ANTA ,
23:18
- {С транслита} автомобилизации оно пытались конкурировать с авто с ДВС но вымерли как динозавры, второе пришествие електромобилей было в 80-х годах, но сгинуло в небытие, сейчас ето уже третее пришествие, интересно на долго-ли? К томуже старые аккумуляторы надобно опять-же перерабатывать, что-бы они природу не заси*али. Так, информация к размышлению. -- ANTA ,
23:24
- Скажем так, при электрификации переменкой и использовании рекуперации на ней, потери стремятся к нулю. С постоянкой все гораздо хуже, т.к потери на км гораздо выше, электричество в сети не возвратное (Т.е рекуперация эффективна только при наличии потребителей на участке). Ну и еще минусов хватает. Перешивать ранее электрифицированные постоянкой узлы можно и нужно, но не всегда реально, например касаемо московского, СПб узла. -- Ammendorf ,
23:25
- как достали вы называя тепловозы гробами, отличные локомотивы! про экологию сразу над каждой фоткой с медведом комент обязательно мол " ой мамочки чем же мы дышим! а то что рядом с вашим домом стоит АЭС или хуже того ГЭС это же затопленные леса или луга на которых раньше размещалась какая нибудь деревушка так не замечаем! так что электровоз или тепловоз больше вред наносит вопрос который ответа не найдет -- Voropay45 ,
23:48
26.IX.2011
- Особенно в Сибири, где Саяно-Шушенская ГЭС с перепадами высот и плотностью населения как в средней полосе России Ну конечно хватает плюсов и минусов. Рыбинское водохранилище - зачем такую площадь было заливать, на случай войны и потерь территории? Электрификация ж.д. в общем случае ресурсы экономит в первую очередь. -- Дмитрий Дедякин ,
01:14
- Vivan755 ты как был, так и остался со своими нелепыми и детскими мыслями и высказываниями... Хочу сказать одно, что как бы ты не старался тепловозы некогда не уйдут с ЖД транспорта!!! Не кто ещё не знает что там будет в будущем и некто не даст гарантии что завтро не откроют новый источник энергии на основании которого сделают автономный локомотив и тогда учесть электровозов будет решена... -- Панченко Д. ,
02:38
- Вот Артур, вколоти Ивану, с Самары то, что ты написал в 14-м комментарии. А то мысли верные, а как доходит до изложения - бред самарской, ой, извините, сивой кобылы получается. -- Alexander495. ,
02:49
- Лихая - Волгоград движение как в метро, но это не мешает работать там тепловозам -- Владимир Кальницкий ,
11:23
- А что тут вколачивать, если эту линию и так электрифицируют - известный факт. Этот участок Карымская — Оловянная уже электрифицирован, значит, электрификация целесообразна. Как бы вы не хотели видеть тут электрификацию... от вашего желания мало что зависит. Фото уже историческое. -- Ирина ,
11:41
- Да, Вань и ещё, 2ЭС10 внешне от твоей любимой геометрической фигуры ни чем не отличается. А после всего скажу тебе одно, что тепловоз, он ещё и живой, у него есть сердце, он дышит, он болеет как и ты тоже. И называя Его гробом, ты брат реально оскорбляешь и меня(22 года работаю на них) в том числе!!! -- Маневровый синдикат ,
11:52
- Да давно ж понятно по комментариям, что Иван далеко не о всех тепловозах так говорит. А вот его "оппоненты" о всех электровозах. -- Ирина ,
12:10
- Ивана не поймешь, то ему все "гробы" не милы, то только "ведра"... -- Ammendorf ,
12:18
- 5 секций толкача, а что там спереди тогда? -- voffchello ,
12:43
- 23. Пока самолёты летают на керосине, остальные фракции после переработки нефти тоже куда-то девать надо -- Дмитрий Дедякин ,
12:53
- К п.27. Это тут Бураков один такой, а то б ещё паровозами раскатали! -- Морозов С. ,
15:58
- Если будет война...то куда вы без тепловоза? только паровоз на крайний случай!отрубят все подстанции китайские диверсанты и прощай движение!!!не даром в ЖДВ. " машки" таскали баллистические ракеты.... -- Рафаэль ,
22:30
|
|
: 119
[51°29'21", 114°31'51"]
