Электровоз ВЛ22М-1454, предположительно перегон Андриановская - АнгасолкаVL22M-1454 electric locomotive

Хорошая фотография, с ностальгической ноткой !

Класс! А рельсы то какие кривые. 🙂

Где-то на юге. А ВЛ22М, по моему, 1454 номер?

Супер!!!

Раритетное фото, что говорть. Или Краснодарский край или Иркутская область, там их много было!

Урал вполне возможен. а вагоны пассажирские?

первый похоже почтовый, второй багажный, остальные - пассажирские....

Класс фото. Вернутся бы сейчас в те времена на этот перегон, пофотать 22-е.

Насколько я знаю, единственный участок с левосторонним движением в нашей стране - это участок Москва - Рязань.
Не там ли это?

Нет там таких пейзажей.

Сугубо мое мнение, что он едет по участку с праостронним движением, хотя я могу заблуждаться...

У нас везде правостороннее движение, за исключением участка Москва-Рязань. Там левостороннее

На мой взгляд, это где-то в районе Туапсе

Неа.В районе Туапсе дорога отнопутная.

Иркутск?! Пейзаж похож и там работал 1459.

Скорее всего за Уралом, вероятно ближе к Байкалу. Точнее Мицкевич В.А. не сказал....

такое впечатление, что фотография была сделана из кабины встречного локомотива. если приглядеться, в правом верхнем углу вроде видна рамка стекла и в стекле отражается что-то светлое...

Так, вроде и номер виден - ВЛ22м-1454...ВЛ22м-1454 построен НЭВЗ в феврале 1956г. От постройки- ТЧ Иркутск-Сорт. Передан в феврале 1977г. в ТЧ Пермь-II. С переводом электровозного парка этого депо во вновь открытое ТЧ Пермь-Сорт в конце 70-х оказался на балансе этого депо, там же был в марте 1979г. В июле 1988г. был в ТЧ Березники. Дальнейшая судьба неизвестна.
Данные Ф.Яшина

Или Краснодарский край или Иркутская область, там их много было!

Тогда наверное действительно Иркутская область.

Почти точно перегон Андриановская - Ангасолка! Дома посмотрю на фотографию с этого места, сравню детали.

Круто...Не видел фото🙁 Да, прг похож на Андриановская - Ангасолка, Прибайкальская петля. Но это все - без учета освещения. Днем такого солнца для съемки нечетного состава быть не может. Если только дени пропорции как-то исказились и тени длинее чем кажутся тут, тогда можно допустить, что это июнь и снято часов в 9 вечера. Это лишь предположение, не более. Если судить строго и план не меняли - фото не могло быть сделано здесь.

Предлагаю рассмотреть вариант подхода к Верхнему туннелю сразу за Темной Падью. Есть большие сомнения, конечно, но пока ничего другого в голову не идет...

На этот счет у меня есть два варианта (навскидку):
1. Участок между 5275 и 5282 км перегона Ардрианиха - Ангасолка;
2. Участок между 5286 и 5288 км перегона Ангасолка - Слюдянка-II.
Точнее ПОКА сказать не могу (в поездке, если время будет посмотрю - благо ракурс такой же)...

Очень похоже на район западной горловины станции Ангасолка. Только не пойму, то ли первый поворот, перед въездом на станцию, то ли уже по современной станции и справа на горе щебеночный карьер, а чуть левее электровоза вдали находится о/п Поворот. Карьер начали разрабатывать в 1957 г., возможно, что в 1959 г. путевого развития в этом месте еще не было.