Электропоезда ЭР200 в цехе ТО, депо МеталлостройER200 EMU trains, Metallostroy yard

а чистота то какая, посмотреть и то приятно....
ну надо же и трёхколесный транспорт есть для ремонтников......да а а а ......

Слева ЭР200-3, справа ЭР200-1. Илья.

А как они различаются? Объясните пожалуйста. Свиду вроде одинаковые.

Не знаю, почему Илья называет состав с головами 105/107 номером 1… Этот состав на данный момент составлен из «старых» (1973) и «новых» (1992) вагонов, а головы 105/107 выпущены где-то в 80-х годах. То, что Илья называет ЭР200-3 ЦЕЛИКОМ состоит из старых голов и вагонов.
Ну а внешне – на головах 1973 года нет решеток на буферных фонарях, а на головах 105/107 (1980-е) – есть (на данной фоте этого не видно).
PS Головы ЭР200-2 имеют 4 фонаря и дополнительный прожектор.
Все вышесказанное, как обычно, ИМХО.

DSKZ, ИМХО, ты прав, они так и различаются! Я глаза попортил, рассматривая фотки, определяя какой состав какой! 🙂

Всё стильно ,вокруг чистота,трёхколеска просто прелесть!Омрачает только максимальная скорость нашего"экспресса"-212 кмч против 350-400 общемировых.

Решёток нет на дополнительных головах. На первом составе два буферных с решётками, на втором - четыре буферных и прожектор. Илья.

3-им составом называют состав с дополнительными головами, независимо от того, каким вагоны туда включены. Илья.

Да, Вы правы, у ЭР200-1 на беферных фонарях нету решёток. Только что посмотрел заводское фото и убедился в этом! Чего-то проглючило меня. Илья.