| Комментарии (время МСК): |
16.V.2011
- Совместная поездка с Евгением Стерлиным, Михаилом Уткиным, Амиром Нургалиевым. -- Абрамкин Сергей
 ,
17:12 19.V.2011
- Хорошо. -- Абрамов Александр ,
05:03
- Очень и очень недурно. Какое-нибудь животное на скале слева ещё более украсило бы композицию. -- kuri koer ,
08:21
- Наверху на скале есть здоровенная надпись "Счастливого пути", в этот кадр не попала. Думаю, выложится обязательно кем-либо. Рядом было еще стадо овец голов в 40-50, но на другом берегу реки - пастух их гонял прямо по склону. -- Абрамкин Сергей ,
10:17
- Я эту надпись потом в "Панорамио" выложу – здесь ей делать нечего. -- Уткин Михаил ,
10:20
- Отлично! -- В. Турченко ,
10:33
- > Рядом было еще стадо овец голов в 40-50, но на другом берегу реки - пастух их гонял прямо по склону.
Надо было отловить парочку и поставить рядом с Ойстером в папахе, а то он на фотографиях как-то слишком уж мелким выходит. -- kuri koer ,
10:36
- Круто! А тут другие гравицапы и пепелацы ходят? -- Pifon ,
12:01
- К сожалению, другие гравицапы тут не так часты - ТЭшники ходят только с пассажирскими. Один раз мы поймали 2ТЭ10У с грузовым, что было расценено казахскими братьями как небывалое явление - видимо, возвращался из Алма-Аты после ведения пассажирского. А еще здесь ходит ТЭМка :-D -- Абрамкин Сергей ,
12:18
- Чуть позже всё оказалось не так-то просто. Алматинское депо, пару лет покатавшись по горкам на Эволюшенах вместо вёдер, было в щенячьем восторге! Но эйфория прошла: Эволюшен хоть и мощный (33 – 3300 кВт), но в одну секцию очень лёгкий и буксует, особенно в дожжик. Поэтому в последнее время понеслись вопли о том, что 2750 тонн ему много... -- Уткин Михаил ,
20:08
20.V.2011
- А они думали, что понятие "сцепной вес" - проделки советских идеологов? -- Анохин В.В. ,
09:49
- Я еще когда в 2008 приезжал, удивлялся, как это он с таким количеством осей завозит состав на гору, не пробуксовывая. Разве что за счет большего тоннажа на ось. У него вообще какая нагрузка на ось? Американские же тепловозы более тяжелые. -- Абрамкин Сергей ,
15:48
- В смысле, в 2009. -- Абрамкин Сергей ,
15:54
- > как это он с таким количеством осей завозит состав на гору, не пробуксовывая
Особенность асинхронных ТЭД. -- Мангуст ,
17:58 24.V.2011
- Природа тяги не должна иметь здесь значение. Имеет значение сила сцепления колес с рельсами - сила сцепления 6-ти колпар с рельсами должна быть не меньше силы, с которой состав пытается укатиться назад под горку. А сила сцепления зависит практически только от веса локомотива (в меньшей степени - от наличия песочка под колесами). Коэффициент трения металл по металлу у всех локомотивов примерно одинаков. -- Абрамкин Сергей ,
01:16
|
|
: 204
[44°40'3", 77°55'45"]
