 Комментарии (время МСК): |
26.II.2011
- Большое спасибо Кнуту за информацию и всё остальное! -- IAGSoft
 ,
19:47 27.II.2011
- Ух.. Пантографов прямо как у ВЛ15. -- Абрамкин Сергей ,
03:27
- Снято с теплотрассы
[
 ]
 -- IAGSoft ,
11:13
- И прожектор светодиодный! -- Кротков ,
11:30
- > И прожектор светодиодный!
Умом Россию не понять 
-- Ластовка М.О. ,
11:40
- И еще не ясно, как он будет возить поезда в 10 тыс. тонн, имея такой небольшой сцепной вес (всего 8 осей, как ни как). Если только по ровному столу - так тут и ВЛ10У подойдет, только лишь компрессоры помощнее поставить, и делов -- Абрамкин Сергей ,
11:57
- У-гу! Все по-русски... На лампочке экономят 500Вт,а тяговой подстанцией и передачей постоянки на линии просерают МВты... Стоимость хоть какая этого прожектора,золотая? 1 диодный буф.фонарь бел.цвета на ТЭП70БС стоит 23тыс.руб.,добавьте к этому блок питания,проводку,усложнения в эл.схеме,и.т.д.,и.т.п. Для справки лампочка стоит 8 руб.,а патрон 15. Т.е. на эти деньги можно за жизнь локомотива сменить более 2870 ламп.,делим на весь срок службы (32года), получается,что 89 ламп в год на один буферный -- Ластовка М.О. ,
11:59
- За всю работу лично у меня было не более 5 перегоревших буф.,но никак не 89 в год! А Ваши,кроме отмывалово бабла,какие аргументы??? -- Ластовка М.О. ,
12:03
- А где было про 10 тысяч тонн? По-моему 6000-7000 -- Ирина ,
12:08
- Если присмотреться,то на годовалых и двухлетних БСах уже часть светодиодов "перегоревшие", а заявленный срок службы составляет всего 50тыс.часов. Верной дорогой идем,товарищи -- Ластовка М.О. ,
12:17
- Заявленные тактико-технические характеристики (ТТХ) могут быть обоснованы в связи с более лучшим КПД ассинхронных двигателей по сравнению с коллекторными. Аналогично по ТТХ ЭП20 (тоже на ассинхронниках) должен возить 24-вагонные пассажирские составы со скоростью 200км/ч. -- Андрей А.Т. ,
12:18
- С ЭП20 умиляет все гораздо больше! Где "переменные" хода на 200? Где такое кол-во вагонов на 200? Бывают ли скоростные поезда такой длинны? Разрешено ли пользоваться ЭПТ при такой составности? Каков будет перегонный ход при трогании с промежуточной станции и разгон до 200-т с 24 ваг. Что по ЭО выдержит на 24ваг (а это максимум 1152кВт и ток под 400А)? Где вся инфраструктура под такие поезда? И последнее-НЭВЗ,собирающий всю жизнь утюги до 140,просто не способен создать пасс.локомотив на 200км.ч. -- Ластовка М.О. ,
12:28
- Технические характеристики [] -- Ирина ,
12:31
- 12... Основная проблема светодиодного освещения в низкой надежности ПРА. Импульсные блоки в полубытовом "комнатном" исполнении, не выдерживают нагрузок. Кроме того, и сами диоды бывают разные, производители предпочитают ставить китайский no-name продукт, который имеет недостаточную вибро и морозоустойчивость - кристаллы откалываются от подложки на ура. -- Ammendorf ,
12:36
- Свое добро не просмотрите,"спецы"... -- Ластовка М.О. ,
13:23
- Я узнаю, что за светодиоды. -- Ирина ,
13:23
- Светодиоды везде одинаковые, не зависит, на каком транспорте и средствах. -- Ирина ,
13:31
- На "Сапсане" разве не светодиоды? -- Ирина ,
13:51
- Спасибо! -- Ластовка М.О. ,
13:57
- Производства разные, качества, но универсальные, не зависимо от того, на что ставится и в какой отрасли используются. Я это имела в виду. Даже на велосипеде -- Ирина ,
14:02
- Немогу понять, ведь прожектор это не сигнальный огонь, а осветительный, что является фокусом для этой группы светодиодов??? Они же дадут рассеяный свет вокруг морды электровоза и всё, а как же сфокусированный пучок света получить в прожекторе такой конструкции? -- Владлен ,
14:04
- На сапсане буферные и прожектор - лампы накаливания, прожектор - биксенон. Светодиоды абсолютно разные, от дешевого кЕтайского нонейма до специализированных по условиям эксплуатации. Основную роль здесь играют не сами диоды, а блоки ПРА, особенно для бортовых цепей 50 и 75в, для 110 иногда используют серийную пра дла элсетей сша, довольно надежную. -- Ammendorf ,
14:29
- Как-то в Англии спрашиваю машиниста тепловоза: почему, мол, у вас такие малениькие прожектора и буферные? А зачем, тот спрашивает в ответ. Ну для освещения пути, говорю ему. А он - на станциях итак есть освещение, а на перегонах из-за скоростей освещать путь не имеет смысла. Прожектора и буферные служат лишь для обозначения локомотива в ночи! Может и уральцы пошли по такому пути? -- Владимир Бураков ,
15:59
- Кто хочет узнать, как светодиодные приборы светят в ночи, возьмите фонарь светодиодный и увидите. -- Сергей К. ,
16:59
- Светодиодные [] [] -- Vivan755 ,
17:17
- Как, вообще, эти машины надежные в эксплуатации? Или три у "забора стоять будут", как доноры использоваться, а один на линии работать? -- Сергей К. ,
17:33
- > Как, вообще, эти машины надежные в эксплуатации?
Кто может ответить, если только-только сделали первый экземпляр?
-- IAGSoft ,
18:07
- Кстати, это фото:
Неудачная компоновка
Завален горизонт
:-/
-- IAGSoft ,
18:11
- Еще в Щербинку на испытания пойдет в марте, какая эксплуатация.. Считаю, перспективная серия. Меня больше интересовали ТП, чем прожектор. А обсуждения токоприемников не получилось. -- Ирина ,
18:51
- А вот меня больше интересует, что будет, когда тёмной ночью вот такой светодиодной хренью встречный поезд будет в "жало" светить? -- Тим-Ох-Ин ,
19:01
- А накладки на полозе какие используются? На фото они по разному выглядят. На одних токоприемниках они светлее, на других темнее. -- Сергей К. ,
20:48
- Мне кажется, блики так легли. -- IAGSoft ,
20:56
- Интересные блики, через один. -- Сергей К. ,
21:13
- Если учесть, что 1 и 3 "смотрят" в одну сторону, а 2 и 4 в другую, то всё нормально. -- IAGSoft ,
21:22
- ТЭД немецкие? -- Эймантас ,
22:34
- Да, забыл отметить - в целом, мне нравится и дизайн машины, и его привязка к названию. В отличие от всяких ермаков, дончаков, срусичей, витязей, пересветов и прочей нечисти, здесь хотя бы "рубленный" контур кабины и серый цвет, действительно похожи на кусок гранита... -- Ammendorf ,
22:40
- Ермак/Дончак - 2ЭС4К и переменник, какой индекс имеет и в каком порядке они именуются - не помню, срусич - велкам в метро , витязь-пересвет - 2ТЭ25А/К, какой из них какой, опять же, не помню. -- Ammendorf ,
23:10
28.II.2011
- Не срусич, а Русич. Ранняя серия 81741.1,а более современная 81741.4. -- Сергей К. ,
11:59
- По заводскому обозначению - так и вообще "Скиф", пафосный с"Русич" был придуман мосметро к презентации таковых на легкое метро... А еще есть третье, народное - "Биотуалет", которое к этим ведрам, с отделкой салонов из дешевого мыльничного пластика, и с соответствующим запахом в салонах (Особенно касалось первых составов), подходит порядком лучше. -- Ammendorf ,
12:07
- Не кто и не спорит о недостатках Русича. Они есть. И очень много. Поэтому я и поинтересовался по поводу надежности 2ЭС10. -- Сергей К. ,
13:45
- Я думаю, эти машины требуют надежности и компетентности/профессионального мастерства локомотивной и ремонтной бригад. Как в принципе, и с 2ЭС6 было. -- Ирина ,
13:50
- Все правильно. Согласен. -- Сергей К. ,
14:05
17.IV.2011
- Ирина, они разные, к сожалению. Вот теперь ооооочень интересно увидеть БФ БСа..кто его сделал и по какой технологии. Мизерный пример - светодиодные индикаторные лампы на пульте управления. Клон Telemecanique'а пр-ва Аско - горят часто. Оригинальные лампы - работают по сей день -- Александр Левентий ,
21:24
- #18 - Браво! Ответ достойный культурного человека. -- Александр Левентий ,
21:24
- "Гранит" создавался совместно с Siemens с нуля? Или от Siemens только АТД?
Про ЭП20 рассмешил У нас инженеры тупее М.О.? -- electron ,
21:24
- в прожекторе, по всей видимости, задействованы направленные диоды. Фирменные прожекторы оснащены собственными КАЧЕСТВЕННЫМИ источниками питания -- Александр Левентий ,
21:24
- у Ивана есть фото с Питерской сортировки, там на освещении как раз LED-прожекторы
-- Александр Левентий ,
21:24
- Позволю добавить, это электровоз, к которому ныне действующие приемы и средства обслуживания и ремонта, неприменимы. И бригады, которые будут его эксплуатировать, должны обладать хорошей техподготовкой... -- Александр Левентий ,
21:24
- Экономия электроэнергии. Этот локомотив, нутром чую, проецируется как "энергосберигающий". А светодиоды - абсолютно отличное решение -- Александр Левентий ,
21:24
- Сколько?? 23000? ну ну..800$ стоит светодиодный прожектор, аналог 500ваттному. потребление - фигня, усложнений - мизер. Долговечность - огого. Начали ставить на кранах, и будут дальше ставить. Некисло бабло ктото у вас отмываете, некисло.. -- Александр Левентий ,
21:24
|
|
: 0
[56°53'12", 60°33'3"]
