Войти
Система автоведения электровоза ЧС2Т

Система автоведения электровоза ЧС2ТSeries ChS2T electric locomotive control panel (fragment)

Автор: tch_78
Подробнее
Категории: ЭлектровозыПросмотры: 1771Голоса: 14Ссылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=30425

Комментарии 6 время московское

Дима (не авторизован)

наиболее точно эту систему характеризует слово в самом низу 🙂))

Илья Антоновский

🙂

Аноним (не авторизован)

"выпусти шасси, выпусти шасси...." 🙂

Папараццо (не авторизован)

Что говорят эти цифры?

Васильев Сергей

ВЕРХНИЙ ЭКРАН: 0162.05 - координата; 02:00 - время; Vф=0 - фактическая скорость; ог=35347км - расстояние до постоянного ограничения скорости; Vо=120 - максимально разрешённая скорость движения; пр→0м - расстояние до временного ограничения скорости (если "0" - остановка); Vп=0 - скорость по временному ограничению скорости (если "0" - остановка); 450 - ток уставки; Зе1 - код зелёного огня для АЛС-ЕН (свободно три блок-участка); 338м - расстояние до светофора; Vр=0 - расчётная скорость движения.

Васильев Сергей

НИЖНИЙ ЭКРАН: до ст→0м - расстояние до станции (до места остановки локомотива); Рур=4.9 - давление в уравнительном резервуаре; до ст→00:00с - расчёт времени до прибития на станцию; Ртм=4.8 - давление в тормозной магистрали; по графику (или опоздание и опережение); Ртц=3.7 - давление в тормозных цилиндрах локомотива; советчик (или автоведение); 0 - профиль участка в промилле. В данном случае остановка по станции Малая Вишера.

Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти