| Комментарии (время МСК): |
12.XI.2010
- Зачем толкач на 1000 т? Какой же там уклон? -- ВК
 ,
06:32
- > Зачем толкач на 1000 т? Какой же там уклон?
АВтор разумеется ошибся. Состав безусловно груженный, просто грузом с очень высокой плотностью, навроде листов металла, слябов или той же железной руды.
-- Виталий ,
07:16
- Прежде всего, я не ошибся, а написал "примерно" для последующего выяснения сегодня, ибо сначала как-то не обратили, а щас хватились, поэтому я ждал что этот вопрос зададут. Насчет профиля да, в том то и дело, что профиль не сказать что жутко тяжелый, но, кстати, недалеко есть петля с очень крутым уклоном. Думаю, ни у кого не вызывает сомнения, что угля в этом составе нет - т.е. он спускается с этого перевала в обратную сторону (и с Краснокаменска тоже что-то вывозят, кажется). -- Конюшкин Георгий ,
07:25
- Насчет руды, мы как раз обсуждали при оформлении фото, но резонный вопрос сразу: есть документальное подтверждение того, что Китай закупает у нас руду? У них вроде как есть своя. Насчет листов металла - вопрос тот же, плюс (не знал, честно) а их РАЗВЕ в полувагонах перевозят? Я думал для этого как минимум крытые должны применяться. Ведь от того, что их под дождем будут вести ИМХО ничего хорошего нет. Если эти вопросы удастся документально разрешить, но описание будет с удовольствием исправлено. -- Конюшкин Георгий ,
07:30
- [
 ]
Кстати, не забываем, что по правилам формирования поездов, при наличии порожних или пассажирских вагонов в хвосте поезда, толкач ставится в голову состава. -- Виталий ,
07:38
- Для прикола прогнал расчеты по Правилам тяговых расчтов. 5 секций тепловоза ТЭ10 поднимут состав из 44 вагонов с максимально нагрузкой от оси 23,5 тс на подъем 24 тысячных, из 44 полностью порожних вагонов на подъем в 73 тысячных. Конкретно в нашей ситуации, подъем вряд ли превышает 18 тысячных, что является требованием для дорог 1 класса и внеклассных. -- Виталий ,
07:49
- Суммарно подъем до верхней точки, я думаю гораздо больше, на этой кривой - около того. Но, еще надо учитывать техническое состояние керогазов
 . Однако, я и сам с самого начала понимал, что это дико выглядит, впрочем как и перевозка листового металла под открытым небом (ИМХО). Но, поскольку ничего более реального лично мне на ум не приходит, указываю этот вариант, поскольку это может быть какой нить частный заказ предпринимателей. А китайцы - очень предприимчивые -- Конюшкин Георгий ,
08:19
- > Но, поскольку ничего более реального лично мне на ум не приходит, указываю этот вариант, поскольку это может быть какой нить частный заказ предпринимателей. А китайцы - очень предприимчивые
Если подумать, то почему бы им не везти чугун, к примеру? Мраморную крошку? Сидерит? Те же слябы, то есть тяжеленные и большие бруски металла? Банальный щебень? Я бы рекомендовал не фантазировать и полностью убрать мысли о типе груза из описания фотографии. -- Виталий ,
08:29
- Ну я как бы написал вариант, статистически представляющийся мне НАИБОЛЕЕ вероятным, это аргументированная фантазия вообще то. Тупо фантазировать мне статус не позволяет. В Карымской я видел вагоны с рулонами стали на обратном пути. Щебень - это в хопперах. Мрамор, не то что на КВЖД, не разу на Транссибе не видел. А описание указать я считаю что надо, тогда опишу самым общим образом. -- Конюшкин Георгий ,
08:44
- ..ведь если все аспиранты начнут фантазировать, грош цена таким диссертациям. Немного о месте - в дальней части второй петли - нечетные входные светофоры станции Соктуй. Спуск с перевала продолжается и за ним, на запад, к Борзе. -- Конюшкин Георгий ,
09:06
- Груз, тогда уж, высокоплотный, раз места в полувагонах занимает мало, а тепловозам тяжело. -- Игорь Жгутов ,
09:45
- =D, мда, вник в суть и характеристику перепутал. -- Конюшкин Георгий ,
09:58
- Хорошее и интересное фото. -- Батхурэл.Н ,
11:39
- Фото класс! Два медведя в упряжке. -- Кротков ,
13:20
- Может щебёнку везут. если так то вес где то 4500-5000тонн -- Pahann4 ,
14:14
- Конюшкин Георгий: "Насчет листов металла - вопрос тот же, плюс (не знал, честно) а их РАЗВЕ в полувагонах перевозят? Я думал для этого как минимум крытые должны применяться." Как Вы себе это представляете, Георгий, листы металла в крытом вагоне? Тем более, что перевозят в основном очень толстые тяжёлые листы, выгружаемые краном с электромагнитом. Тонкие листы в рулонах возят. Так вот, крышу вагона снимать? Как раз в полувагонах их и возят - сколько раз видел. -- Анохин В.В. ,
15:37
- > Тупо фантазировать мне статус не позволяет.
Начальник ГАЗПРОМА, не иначе
-- Шмаргунов ,
16:06
- В одну сторону - "поднимают состав", а в другую - "опускают состав" или "спускают"? -- Анохин В.В. ,
16:50
- Вадим: 1. Я никак не представляю и не работаю в грузоперевозках и стараюсь узнавать больше нового, не слышал об этом РАНЕЕ и мысль эту ПРОСТО озвучил. Тем более эта тема была исчерпана еще с утра, мне все понятно объяснили. 2. Особо одаренным, разбирающимся в газовой промышленности, чтобы в след раз так не пришлось так напрягаться)) - ЭТО было написано сразу за цитируемым для уточнения [qoute]..ведь если все аспиранты начнут фантазировать, грош цена таким диссертациям
. Для науки это все -- Конюшкин Георгий ,
17:54
- Руду на этом участке возят в Китай. Много. -- passar ,
18:01
- > Руду на этом участке возят в Китай. Много.
Интересно, реально. Не знал. А какая руда? -- Конюшкин Георгий ,
18:10
- > ведь если все аспиранты начнут фантазировать, грош цена таким диссертациям
Так это Вы диссертацию тут пишете? -- Шмаргунов ,
18:44
- Возят железную руду на экспорт в Китай через п/п Забайкальск-Манчжурия, летом 2010г. объемы доходили до 70-100 тыс.тонн в месяц. Если бы увидеть трафареты собственников, можно определить станцию погрузки -- Юрий ,
19:28
- Прекрасное фото! Очень красивая петля! А вид какой - аж дух захватывает! -- Папараццо ,
19:45
- Юрий, спасибо за информацию! К сожалению, на оригинале этого не удастся рассмотреть, на последующих снимках серии тоже. Кстати, машинист, с которым познакомились и нас подвозил, сказал что оловянные на Шерловой давно выработаны, а если про урановые в Краснокаменске - то это юго-восточнее этого места. -- Конюшкин Георгий ,
19:48
- В Китай везут руду даже с КМА. -- oknak ,
21:55
- В Китай везут руду даже с КМА. -- oknak ,
21:59
17.IV.2011
- Полувагонный червячок. -- Pakarkin ,
21:24
- в вагонах железорудный концентрат! китай его активно закупает у нас джля производства агломерата и окатыша. это выгоднее чем покапуть у нас руду, гнать ее туда и там обогащать, а главное это неэкологично -- Андрей ,
21:24
- абсолютно согласен с тобой, Андрей. И это печально - вся грязь у нас.. -- Александр Левентий ,
21:24
- В полувагонах перевозят слябы, сталь листовую, сталь рулонную, блюмы. Так что вполне возможно, что на фотографии поезд загружен либо сталью либо рудой. Фотография понравилась, отличнно! -- Александр Левентий ,
21:24
|
|
: 163
[50°14'11", 116°35'52"]
