Супер,только почему нельзя убрать выпуклости по бокам?
C
Chs8 (Дмитрий)(не авторизован)
Гофры? Так они для прочности кузова!
F
FUN(не авторизован)
Да но сними теряется скорость!
З
Зиновьев Д. (не авторизован)
Ну что Вы такое говорите...
Д
ДимС(не авторизован)
Скорость? Ну-ну... Быстрее блохи на пенсии он всё равно не поедет.
G
Grendel(не авторизован)
Ну и морда у него! Похож на мумифицированного киргиза.
И
Ивар Янсон(не авторизован)
Слщзщ будет 501.
И
Ивар Янсон(не авторизован)
Скоро будет 501, заходил туда.
С
Серёга(не авторизован)
Ну ребята! Если Вы бы знали какая у него начинка! Дух захватывает! Россия отдыхает!
К
КАрпо(не авторизован)
красавчик! Тока чето что наши что ближнее забугорье, модернизируют и новые модели делают не полноценные. Првиаривают новую кабину и меняют всю начинку внутри. А внешность вагонов практически не изменяют... Тоже новинок хочется=(
Д
Дунаев П. (не авторизован)
Довольно страшный зверёк.
А
Алекс(не авторизован)
Мне морда нравится... Сам по себе вагон - тот же ДР1...
В
Виктор(не авторизован)
Экононом вариант, ремэйк своего рода. Неплохо для морды, внутри - не знаю, но, но пассажирам все равно, какая морда, им , т.е. и мне тоже, главное вагон, а именно кресла, форточки межвагонные двери (желательно автоматические на фотоэлементах, реально как в европе). Короче из говна конфетку сделать, я думаю, никому не удастся. Не лейте вино младое в мехи ветхие.
С
Серёга(не авторизован)
В этом поезде и о пассажырах тоже подумали, салон очень отличается от ранних выпусков. А с наружи вагон менять некчему. В кабине машиниста пульт новый,электронный скоростимер,который фиксирует 40 параметров. БЧ заказала на РВЗ таких поездов 19 шт.
А
Аноним(не авторизован)
...уже вовсю катается по маршруту Гомель-Минск.
W
wolk(не авторизован)
Ложь. Найдите здесь: http://parovoz.com/spravka/gomel.htmlhttp://www.minsk2000.to/ где от Минска до Гомеля и обратно катается дизель-поезд. Тем более, учитывая протяжённость маршрута, то, что по нему ходят скорые Минск-Гомель, а также электрички Минск-Осиповичи, наличие дизеля там представляется мягко говоря абсурдным. Тем более, что дизеля для депо, расположенных в Витебской области покупают в России ещё года с 1998-1999, явно нет смысла делить откаты на части.
В
Виктор(не авторизован)
Ремэйк, он и есть ремэйк. Вот посмотрите на хохлов, хоть денег нет, но купили ведь приличную вещь (620М-001, посмотрите на следующей странице галереи), пусть у поляков, но ездит же уже Сумы-Харьков. Да, они не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи.
ДР1Б стоит 3.000.000 "зелени" так сказали у нас по белорусскому ТВ.
А
Алекс(не авторизован)
Это какие интересно в России дизель-поезда покупают, если их там никто и никогда не делал? Если конечно за дизель-поезд не считать порнографию ДДБ, которых тоже слава Богу вроде больше не делают. ДР1Б ходит на линии, 501-ый уже проходит обкатку в Риге, скоро тоже отправится в Беларусь. А по цене ДР гораздо выгоднее польского произведения. И, кстати, по части салона ДР действительно весьма хорош, и учтите, что в нем салоны 3-ех классов...
A
Alex-SPU(не авторизован)
Вот бы двигло ему нормальное поставили, хороший получился попугай.
С
справочник(не авторизован)
А самое смешное то, что владеет Рижским вагонзаводом, российская "Северсталь", и именно она возродила производство, а до этого в независимой Латвии этот завод загибался, как сотни других.
V
Valerij, Riga(не авторизован)
SOglasen,naw RAF toze Rossija vostonovitj pitaetsa,za wto spasibo. A tak dizel xorowij,a SKOROSTJ NI K 4EMU,ESLI DOROGI PLOXIE! No i s etim nawi gosudarstva potixonku spravlajutsa!!!
V
Valerij, Riga(не авторизован)
A nas4et dizelei,to ja v Baranovi4ax videl takie proizvotstva RVR kakie daze v Daugavpilse ne stojat. A mozet v silu svoix 17 let ja ix prosto neuvidel! P.S. v Rige mezdu pro4em Belorusskie trolejbusi xodjat!!!
Валерий, спасибо! Сколько сижу на этом форуме, слышу одно: ай да Европа (в т. ч. Прибалтика), а вот в РФ никто никак никогда ничего. Хорошо, что на сокорбления не переходят. Зато я знаю теперь, что недаром наше ворьё пьёт кровь 140 миллионов людей. Я слышал, Рижский бальзам тоже Российский теперь. Они своровали бренд Столичной водки и ещё пытались его отстоять. Русский - не европеец. Он не будет рассуждать, кто прав - кто виноват, и сопли размазывать.
Чувствует правоту - по роже ухнет и эфир засорять не будет. Литовцы молодцы. Купили себе немецкие тепловозы, которые переделываются в электровозы. Сделают электрификацию, потом полотно нормальное и пойдёт российский транзит. А что касается поезда: зачем электрифицированные дороги, когда есть такие дизеля? 🙂 У наших всегда с дизайном было плохо. А здесь кабинка очень даже стильная. Кто придумал, не знаете? И насчёт говна и конфетки: когда будем жить как в Швеции, будут двери с фотоэлементами...
ДМЗ уже выпустил современный электропоезд где и двери с фотоэлементами и салон суперсовременный,которые уже трудятся на РЖД. По поводу ДМЗ,то до развала Союза этот машиностроительный завод выпускал только колёсные пары для подвижного состава. После же развала на ДМЗ перекочевала бОльшая половина специалистов.и как думаете откуда? Правильно,с RVR. И завод стал специализироваться на выпуске подвижного состава.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
фото дня
Комментарии 29 время московское
Супер,только почему нельзя убрать выпуклости по бокам?
Гофры? Так они для прочности кузова!
Да но сними теряется скорость!
Ну что Вы такое говорите...
Скорость? Ну-ну... Быстрее блохи на пенсии он всё равно не поедет.
Ну и морда у него! Похож на мумифицированного киргиза.
Слщзщ будет 501.
Скоро будет 501, заходил туда.
Ну ребята! Если Вы бы знали какая у него начинка! Дух захватывает! Россия отдыхает!
красавчик! Тока чето что наши что ближнее забугорье, модернизируют и новые модели делают не полноценные. Првиаривают новую кабину и меняют всю начинку внутри. А внешность вагонов практически не изменяют... Тоже новинок хочется=(
Довольно страшный зверёк.
Мне морда нравится... Сам по себе вагон - тот же ДР1...
Экононом вариант, ремэйк своего рода. Неплохо для морды, внутри - не знаю, но, но пассажирам все равно, какая морда, им , т.е. и мне тоже, главное вагон, а именно кресла, форточки межвагонные двери (желательно автоматические на фотоэлементах, реально как в европе). Короче из говна конфетку сделать, я думаю, никому не удастся. Не лейте вино младое в мехи ветхие.
В этом поезде и о пассажырах тоже подумали, салон очень отличается от ранних выпусков. А с наружи вагон менять некчему. В кабине машиниста пульт новый,электронный скоростимер,который фиксирует 40 параметров. БЧ заказала на РВЗ таких поездов 19 шт.
...уже вовсю катается по маршруту Гомель-Минск.
Ложь. Найдите здесь: http://parovoz.com/spravka/gomel.html http://www.minsk2000.to/ где от Минска до Гомеля и обратно катается дизель-поезд. Тем более, учитывая протяжённость маршрута, то, что по нему ходят скорые Минск-Гомель, а также электрички Минск-Осиповичи, наличие дизеля там представляется мягко говоря абсурдным. Тем более, что дизеля для депо, расположенных в Витебской области покупают в России ещё года с 1998-1999, явно нет смысла делить откаты на части.
Ремэйк, он и есть ремэйк. Вот посмотрите на хохлов, хоть денег нет, но купили ведь приличную вещь (620М-001, посмотрите на следующей странице галереи), пусть у поляков, но ездит же уже Сумы-Харьков. Да, они не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи.
Новый автобус обошелся Укрзализницы почти в 10 миллионов гривен (2млн.долл), а изготовили его в прошлом (2005) году в Польше. Максимальная вместимость автобуса - 169 пассажиров, из которых 95 сидячие места...http://www.podrobnosti.ua/economy/transportational/2006/02/03/283315.html
Вот его расписание http://railwayz.info/ttables/843-844.shtml
ДР1Б стоит 3.000.000 "зелени" так сказали у нас по белорусскому ТВ.
Это какие интересно в России дизель-поезда покупают, если их там никто и никогда не делал? Если конечно за дизель-поезд не считать порнографию ДДБ, которых тоже слава Богу вроде больше не делают. ДР1Б ходит на линии, 501-ый уже проходит обкатку в Риге, скоро тоже отправится в Беларусь. А по цене ДР гораздо выгоднее польского произведения. И, кстати, по части салона ДР действительно весьма хорош, и учтите, что в нем салоны 3-ех классов...
Вот бы двигло ему нормальное поставили, хороший получился попугай.
А самое смешное то, что владеет Рижским вагонзаводом, российская "Северсталь", и именно она возродила производство, а до этого в независимой Латвии этот завод загибался, как сотни других.
SOglasen,naw RAF toze Rossija vostonovitj pitaetsa,za wto spasibo. A tak dizel xorowij,a SKOROSTJ NI K 4EMU,ESLI DOROGI PLOXIE! No i s etim nawi gosudarstva potixonku spravlajutsa!!!
A nas4et dizelei,to ja v Baranovi4ax videl takie proizvotstva RVR kakie daze v Daugavpilse ne stojat. A mozet v silu svoix 17 let ja ix prosto neuvidel! P.S. v Rige mezdu pro4em Belorusskie trolejbusi xodjat!!!
Валерий, спасибо! Сколько сижу на этом форуме, слышу одно: ай да Европа (в т. ч. Прибалтика), а вот в РФ никто никак никогда ничего. Хорошо, что на сокорбления не переходят. Зато я знаю теперь, что недаром наше ворьё пьёт кровь 140 миллионов людей. Я слышал, Рижский бальзам тоже Российский теперь. Они своровали бренд Столичной водки и ещё пытались его отстоять. Русский - не европеец. Он не будет рассуждать, кто прав - кто виноват, и сопли размазывать.
Чувствует правоту - по роже ухнет и эфир засорять не будет. Литовцы молодцы. Купили себе немецкие тепловозы, которые переделываются в электровозы. Сделают электрификацию, потом полотно нормальное и пойдёт российский транзит. А что касается поезда: зачем электрифицированные дороги, когда есть такие дизеля? 🙂 У наших всегда с дизайном было плохо. А здесь кабинка очень даже стильная. Кто придумал, не знаете? И насчёт говна и конфетки: когда будем жить как в Швеции, будут двери с фотоэлементами...
...и дизайн поезда-кумира Д1.
ДМЗ уже выпустил современный электропоезд где и двери с фотоэлементами и салон суперсовременный,которые уже трудятся на РЖД. По поводу ДМЗ,то до развала Союза этот машиностроительный завод выпускал только колёсные пары для подвижного состава. После же развала на ДМЗ перекочевала бОльшая половина специалистов.и как думаете откуда? Правильно,с RVR. И завод стал специализироваться на выпуске подвижного состава.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти