Электровоз ВЛ11-369Б/355 следует по новому 53-километровому обходу Яйва - Соликамск, перегон Чашкино - рзд. 200 км, Свердловская ж.д.

Второе фото в галерее с нового обхода!

Обхода чего?

Обход провала в г. Березники.

Обхода всех калийных выработок Березниковско-Соликамского месторождения калийно-магниевых солей.

Чудесный кадр, только хотел наведаться в Пермский край, чтобы раскрыть незаслуженно забытую тему ВЛ11 в Уральских горах, а тут уже и не надо, появился свой фотограф с верным глазом 🙂

А сколько бабла зарыли на обход?

Цитирую:"Как сообщает газета, «Ведомости» деньги компаний пойдут на строительство 53 км железной дороги Яйва — Соликамск, которая пойдет в обход всех рудников Верхнекамского месторождения. Всего на строительство дороги нужно 12,3 млрд руб. «Уралкалий» заплатит 5 млрд руб., 2,79 млрд руб. выделит бюджет, РЖД — 3,54 млрд руб., еще 1 млрд руб. согласился пожертвовать «Сильвинит», который тоже пользуется веткой. «Договоренность о схеме финансирования была достигнута в марте на совещании у министра "

Более подробно всё здесь http://zdforum.ru/index.php?topic=648.0;wap2

Бакс, не путай, третье 🙂 Вот самое первое фото - http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=199710&LNG=RU#picture
755, спасибо за верный глаз. Я так-то с 2007 в галерее. Я уже не раз говорил - приезжайте на НУБАМ, не ленитесь 🙂 Дорога новая, очень красивая. Сами же не едете сюда.

Опоры нравятся. Ретро.

Какое это ретро. Прошлогодние.

Да, прошлогодние уже, в Яйве такие же новогодние есть 🙂

Обьясняю. Просто имеется сходство со старыми металлическими.

К счастью, в РЖД одумались, и вернулись к металлическим опорам на новых и капитально ремонтируемых участках. Причина тому проста - срок службы металлической, как минимум, в 2 раза больше бетонных. Кроме того, демонтированные металлические опоры, в отличие от бетонных, пригодны к утилизации во вторсырье (Читай с их утилизации можно поиметь профит).