| Комментарии (время МСК): |
28.V.2010
- Часы почти как у меня и показывают почти столько же времени. А почему миллиамперметры, включены через шунты? -- Vivan755
 ,
11:03
- > Часы почти как у меня и показывают почти столько же времени. А почему миллиамперметры, включены через шунты?
В смысле через шунт?! -- Макcим Т. ,
11:35
- В том самом. Обычно на пультах стоят стрелочные амперметры, а тут миллиамперметры почему-то. Да, не поясните ли смысл полного цитирования предшествующего комментария? -- Vivan755 ,
12:51
- А почему номера путей все нечётные? -- nat_d ,
16:55
- доделали двухпутку справа?
 -- GO ,
17:02
- Схема управления стрелками наверное старая 4-х проводная,вот по каждому амперметру на горловину и установлено. -- Ст. мех. СЦБ ,
18:22
- А документация (журналы настольные) наверное наши за образец взяты. -- Ст. мех. СЦБ ,
18:28
29.V.2010
- Раньше образцы документации были общими для всех ж.д. СССР. Так зачем изобретать велосипед? Даже название бланков осталось почти без изменений ДУ-2 -> EU-2, ДУ-46 -> EU-46, ВУ-100 -> VU-100 и т.д. -- Макcим Т. ,
00:31
- > А почему номера путей все нечётные?
По той же причине почему в одной горловине станции обычно номера стрелочных переводов нечётные, а в другой чётные. Обычно по одну сторону главного(ых) пути(ей) номера путей нечётная, а в другой чётная.
-- Макcим Т. ,
00:48
- > доделали двухпутку справа?
29 апреля этого года. [ ]
-- Макcим Т. ,
00:52 |
|
: 0
[55°52'35", 27°32'25"]
