"Жди меня, и я вернусь". Тепловоз ТЭ2-226 в депо Тернопольского элеватора

А вот это действительно раритет! Круто!!!

Это единственная оставшаяся секция? Он рабочий?

Это единственная оставшаяся секция? Он рабочий?

Последняя и единственная! Ещё как рабочий! 🙂
Скоро, думаю, засниму его в работе...

Жаль, что только такая фотография, в депо, где нет места отойти подальше, лучше бы они его выгнали подышать свежим воздухом

Это не единственный рабочий тэ2...

Жаль, что только такая фотография, в депо, где нет места отойти подальше, лучше бы они его выгнали подышать свежим воздухом

Да, он уже давно на волю просится!) Когда выгонят - всё заснимем! )

Александр Грыцив "Realthing"спасибо за фотку!!!А нет ли у тебя еще фотки дизельного помещения?????Если есть то выложи!!

Надо со штатива и с лампами-переносками подробнейше обстрелять весь тепловоз изнутри, да и снаружи не повредит! И на видео тоже. Тепловоз цел в полном объёме, работают переходы, турбокомпрессор?

Снимки, правда, очень ценные. Спасибо. Хотелось бы увидеть машинное отделение и прочие эксклюзивы. "Шлём привет, товарищ Сталин..."🙂

Спасибо. Хотелось бы увидеть машинное отделение и прочие эксклюзивы. "Шлём привет, товарищ Сталин..."🙂[/quote]
В дизельном не помогла встроенная вспышка( Но это ещё не конец фотоистории... 🙂

Вот только в таких загашниках и сохранилась такая техника

Это не единственный рабочий тэ2...

В Украине единственный...

В Украине - подтверждаю, действительно единственный! Тернополю как-то везёт на всякие раритеты...))) Обещаю, что снимки его не последние 😉

Будем ждать🙂

Тепловоз цел в полном объёме, работают переходы, турбокомпрессор?

Помня о вашем обостренном чувстве соб/достоинства,после тысячи извинений позволю себе заметить - ТК там не должен стоять вовсе,разве что,воздуходувка...А вот по поводу пререходов не скажу,сам точно не знаю.Надо в книжках посмотреть.

А переходы там таки должны быть,почитал как они там работают - "переход с последовательного на последовательно-паралельное соединение ТЭД" - короче разрыв мозга...

после тысячи извинений позволю себе заметить - ТК там не должен стоять вовсе,разве что,воздуходувка

ТурбоВОЗДУХОДУВКА! О-о-о! А кто скажет, чем же отличается воздуходувка от компрессора? По терминологии компрессором называется машина для подачи газа под давлением более 115 кПа, только вот же беда — на 10Д100 воздуходувка второй ступени дует куда сильнее, чем 115 кПа, а называется воздуходувкой. Как же так?

Или это попытка «Ничего про себя не скажу.
Нет адреса автора.
Мои регионы:
Мои предпочтения:», страдающего комплексом «Нам как-то привычнее кувалдой,да при помощи какой-то там матери», кому-то что-то доказать? Делом доказывайте, а не голословными подколками

[quote] О-о-о! А кто скажет, чем же отличается воздуходувка от компрессора?

Тем же чем "проход" от "шахты" - терминологией,и уж если на то пошло,на 10Д100 воздуходувки нет,там есть "нагнетатель 2-й ступени".Это я к чему,если беретесь говорить о предмете,так уж называйте вещи своими именами.Может быть это и голословно,но я так считаю,и ничего не могу с этим поделать.

Большое спасибо за фото! Там воздуходувка с механическим приводом, а ТК вроде добавили уже на 10Д100.

На 10Д100 воздухонагнетатель 2-ой ступени стоит лишь по одной причине: он двухтактный. Если бы он был четырёхтактный, его бы у него не было. По этой же причине он есть и на Д40, 45. Механический нагнетатель двухтактным дизелям нужен для возможности запуска. На четырёхтактных дизелях одноступенчатый наддув, в механическом нагнетателе там нет необходимости. На этом тепловозе четырёхтактный Д50, с наддувом. У 2Д50 – одноступенчатый наддув от турбокомпрессора, здесь вероятно тоже.

ТЭ2 живой и не в Монголии, удивительно! Не думал, что живые есть. Отличная фотография!

ТЭ2 живой и не в Монголии, удивительно! Не думал, что живые есть. Отличная фотография!

Спасибо! Знаю, что многие уверенно утверджают, что в Тернополе ТЭ2 уже нет 🙂