Спасибо за фото,думаю многим оно оч интересно!Ставлю высший бал!
КИП температуры и давления воды,масла не менялись вплоть до 2007года!И даже вентилятор стоял)))
V
Vectra(не авторизован)
Высоковольтную камеру фотографировал? Если да, то тоже выложи, пусть ребятишки посмотрят, что ТУ2 и ТЭ2 высоковольтные камеры одинаковые.
Пожалуйста! Рад предоставить Вам сей ценный материал! 🙂 Условия съемки были архитяжелые, освещение нулевое (встроенная вспышка помогла более-менне только в кабине, а внешнюю по глупости не брал...)
Высоковольтную камеру фотографировал? Если да, то тоже выложи, пусть ребятишки посмотрят, что ТУ2 и ТЭ2 высоковольтные камеры одинаковые.
🙂 А кабина ЭР1/ЭР2/ЭР7/ЭР9 и ЭР200 напоминает, только кран поездной рядом с контроллером - оно и понятно - торможение и ход реализуемо на одном устройстве управления при условии реализации свойства обратимости электрических машин (двигатель или генератор). Хорошее фото🙂
[quote]Высоковольтную камеру фотографировал? Если да, то тоже выложи, пусть ребятишки посмотрят, что ТУ2 и ТЭ2 высоковольтные камеры одинаковые.
🙂 А кабина ЭР1/ЭР2/ЭР7/ЭР9 и ЭР200 напоминает, только кран поездной рядом с контроллером - оно и понятно - торможение и ход реализуемо на одном устройстве управления при условии реализации свойства обратимости электрических машин (двигатель или генератор). Хорошее фото🙂
[/quote]
Спасибо!)
Эх бы видео с этим ТЭ2 заснять... ему же цены нет!
Видео есть, но только не моё. Заснято около трёх лет назад. В нём шустренький ТЭ2-226 маневрирует с хопперами.) Я дал обещание не выкладывать его в инете... Обещания я держу! Постараюсь порадовать всех собственными фото и видео!..
Да, ТЭ2 был самым заслуживающим запечатления тепловозом! Им бы вместо газорезки восьмицилиндровые Д49 на 2000 лс, оборудование от ТЭМ7 — и на второй виток вокруг Земли!
Да, ТЭ2 был самым заслуживающим запечатления тепловозом! Им бы вместо газорезки восьмицилиндровые Д49 на 2000 лс, оборудование от ТЭМ7 — и на второй виток вокруг Земли!
Трио машин (главный генератор, СТГ, ВС), аппараты системы возбуждения, а вот выпрямительная установка у ТЭМ7 непомерно мощная, номинальный ток около 6000-7000 А, для сегодняшнего дня (и даже для середины восьмидесятых годов, когда списывались ТЭ2) и четырёх осей лучше тиристорная для поосного регулирования, как на 2ТЭ70 и 2ТЭ25К. Правда, тут ещё висит вопрос, как согласуются параллельно соединённые ТЭД-ы ТЭ2 с генератором ТЭМ7 и не придётся ли оставить последовательно-параллельное соединение
Хотя нет, всё наоборот, напряжение на генераторе у ТЭ2, ТЭМ2 доходит до киловольта, у ТЭМ7 вдвое меньше. Параллельно соединённые двигатели должны получить номинальное напряжение. Точно трудно сказать, нет данных по двигателям ТЭ2. Ещё проблема — вдвое большая мощность, но не думаю, что она будет слишком серьёзной. Хотя что говорить, когда нет ни данных по двигателям, ни самих ТЭ2, ни цели их модернизировать...
П
Придн.зал.(не авторизован)
Уважаемый автор подскажите пожалуйчто а где эта двоечка находится!?
И в рабочем ли она состоянии!?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 29 время московское
А вот это действительно раритет! Круто!!!
Спасибо за фото,думаю многим оно оч интересно!Ставлю высший бал!
КИП температуры и давления воды,масла не менялись вплоть до 2007года!И даже вентилятор стоял)))
Высоковольтную камеру фотографировал? Если да, то тоже выложи, пусть ребятишки посмотрят, что ТУ2 и ТЭ2 высоковольтные камеры одинаковые.
Одно слово Антиквариат... 🙂
Даже не ожидал увидеть его пульт. Спасибо!
Пожалуйста! Рад предоставить Вам сей ценный материал! 🙂 Условия съемки были архитяжелые, освещение нулевое (встроенная вспышка помогла более-менне только в кабине, а внешнюю по глупости не брал...)
а, вот кран 254 менялся, так как родной стоял "прямодействующий".
Эх бы видео с этим ТЭ2 заснять... ему же цены нет!
«Прямодействующий» — 4ВК http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=246729 Стоит ещё старый кнопочный выключатель КУ (по нижнему краю пульта), в честь него даже его «тумблерообразного» потомка назвали кнопочным http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=221208
Снято потрясающе! У автора хороший вкус. Надо эту фотографию увеличить и отдать на какую-нибудь выставку. Удачи.
Спасибо!)
🙂 А кабина ЭР1/ЭР2/ЭР7/ЭР9 и ЭР200 напоминает, только кран поездной рядом с контроллером - оно и понятно - торможение и ход реализуемо на одном устройстве управления при условии реализации свойства обратимости электрических машин (двигатель или генератор). Хорошее фото🙂
контроллер, как на ТУ2, на 8 позиций. (на ТЭ3, (для тех, кто не знает),16 позиций).
🙂 А кабина ЭР1/ЭР2/ЭР7/ЭР9 и ЭР200 напоминает, только кран поездной рядом с контроллером - оно и понятно - торможение и ход реализуемо на одном устройстве управления при условии реализации свойства обратимости электрических машин (двигатель или генератор). Хорошее фото🙂
[/quote]
Спасибо!)
Видео есть, но только не моё. Заснято около трёх лет назад. В нём шустренький ТЭ2-226 маневрирует с хопперами.) Я дал обещание не выкладывать его в инете... Обещания я держу! Постараюсь порадовать всех собственными фото и видео!..
{С транслита} Неплохо,что и говорить.))
Вот вернуть бы их на большую дорогу,под пассажирские и грузовые на все направления
Или хотя бы на день вернутся в те года с цифровой камерой и всё заснять. 🙂 В первую очередь ТЭ2 все!
Да, ТЭ2 был самым заслуживающим запечатления тепловозом! Им бы вместо газорезки восьмицилиндровые Д49 на 2000 лс, оборудование от ТЭМ7 — и на второй виток вокруг Земли!
"Золотые" слова!
Почему «золотые» в кавычках и зачем полностью цитировать предыдущее сообщение, когда ответ всё равно идёт следом?
Самое интересное, что я с давних пор думал о том же.🙂 Даже удивился, насколько мнения совпали.🙂
Какое именно оборудование Вы имеете в виду?
Трио машин (главный генератор, СТГ, ВС), аппараты системы возбуждения, а вот выпрямительная установка у ТЭМ7 непомерно мощная, номинальный ток около 6000-7000 А, для сегодняшнего дня (и даже для середины восьмидесятых годов, когда списывались ТЭ2) и четырёх осей лучше тиристорная для поосного регулирования, как на 2ТЭ70 и 2ТЭ25К. Правда, тут ещё висит вопрос, как согласуются параллельно соединённые ТЭД-ы ТЭ2 с генератором ТЭМ7 и не придётся ли оставить последовательно-параллельное соединение
Так задайте же этот вопрос прежде всего самому себе, как автору вышеупомянутой идеи! 🙂🙂🙂 .
Хотя нет, всё наоборот, напряжение на генераторе у ТЭ2, ТЭМ2 доходит до киловольта, у ТЭМ7 вдвое меньше. Параллельно соединённые двигатели должны получить номинальное напряжение. Точно трудно сказать, нет данных по двигателям ТЭ2. Ещё проблема — вдвое большая мощность, но не думаю, что она будет слишком серьёзной. Хотя что говорить, когда нет ни данных по двигателям, ни самих ТЭ2, ни цели их модернизировать...
Уважаемый автор подскажите пожалуйчто а где эта двоечка находится!?
И в рабочем ли она состоянии!?
У автора есть и фото самого тепловоза http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=255701 там сказано.
А где всё остальное, дизельное, ВВК, шахта.?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти