Если я не ошибаюсь, то все, что справа - нерабочее. Знак побитый, все травой поросло. Светофор слева - точно рабочий, за ним смотрят - габарит покрашеным щебнем выложен. За шкафы не в курсе. Кстати, зачем этот знак? Из-за уклона впереди (он заканчивается на станции, а если учесть и ее - то аж в лесу, на перегоне Золотоноша-І - Чапаевка)?
ПОНАБ - Прибор Обнаружения НАгретых Букс. Где-то перед ним стоят датчики, определяющие температуру буксы, если она выше нормы, загорается "шеврон". Машинист обязан снизить скорость и остановится на ближайшей станции (не уверен, надо в ИДПиМР смотреть).
В России их на КТСМы заменили.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 7 время московское
От светофора остался один знак перегрева букс? И зачем 12-метровая вставка в путь?
Вставка,коллего наверно при установке клееболтого стыка-когда приходят готовые с завода 12 метровые рельсы
Светофор находится метрах в 200-х ранее. И такие вставки у нас повсюду на границах блок-участков.
Если я правильно использую терминологию, конечно 🙂
Похоже на то. Две по 12 и одна 25 м. А шкаф чей? ПОНАБа или АБ?
Если я не ошибаюсь, то все, что справа - нерабочее. Знак побитый, все травой поросло. Светофор слева - точно рабочий, за ним смотрят - габарит покрашеным щебнем выложен. За шкафы не в курсе. Кстати, зачем этот знак? Из-за уклона впереди (он заканчивается на станции, а если учесть и ее - то аж в лесу, на перегоне Золотоноша-І - Чапаевка)?
ПОНАБ - Прибор Обнаружения НАгретых Букс. Где-то перед ним стоят датчики, определяющие температуру буксы, если она выше нормы, загорается "шеврон". Машинист обязан снизить скорость и остановится на ближайшей станции (не уверен, надо в ИДПиМР смотреть).
В России их на КТСМы заменили.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти