В апреле 1992 г. этот паровоз был обнаружен нами (мной и Власенко) "по наводке" в леспромхозе в Юшале Свердловской обл. Откуда оперативно удалось его забрать в депо Тюмень и после соответствующей подготовки вместе с Су250-30 перегнать в Тихорецкую. Приблизительно в течение года ФД был отремонтирован до рабочего состояния и принимал участия в ретро-турах. После распада коммерческой компании, финансировавшей эти работы, паровоз надолго встал "под забор". Пока не был создан музей.
К
Крок(не авторизован)
Новая ретро-фирма тоже было собралась "поднять его на пары" да денег не хватило! Обычные Лебедянки видно дешевле обходятся. Вот и стоит он теперь в ожидании хороших времен и хороших денег в дальнем тупике музея 🙁
Если поставить дело с ретро-турами на хорошую рекламную основу (оповещать в интернете заблаговременно о начале тура, создать хорошую экскурсионную программу и сервис в пути, продумать места остановок для фотографирования), то, думаю, можно привлечь иностранцев со всего мира. Недавно приезжали к нам два любителя - из Швейцарии и Великобритании - специально заснять паровоз на ДЖД. У англичанина было мало свободного времени, а швейцарец и в Таганрог съездил на ретро-поезде и под Апшеронск сгонял.
Рекламой ретро-туров и их проведением денег на реставрацию исторического подвижного состава не наскребешь, г-н Анхин! Я и мои коллеги, работающие в этой сфере, могут подтвердить, мы это уже проходили в 90-х годах, поверьте. В лучшем случае новые трубы для ПОКа приобрести. Здесь другой подход требуется другие финасовые схемы в стране, ее экономическая и культурная политика. Другой менталитет на селения, наконец. А мы еще от этого всего ой как далеко стоим и долго, как мне кажется, стоять будем.
Возможно, Вы и правы, г-н Бураков. Если бы олигархи не покупали себе яхты, футбольные клубы и замки по 150 млн. долларов, а развивали сферу туризма и сохраняли историю России, восстанавливая старую технику, памятники и здания, то тогда мы наверное ближе подошли к менталитету культурных исконных европейцев.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 10 время московское
Снято во время так называемой "поездовки" любителей транспорта.
Раньше по виду он был гораздо привлекательнее по виду, хотя может и более далёким от рабочего состояния:
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=2980&LNG=RU#picture
В апреле 1992 г. этот паровоз был обнаружен нами (мной и Власенко) "по наводке" в леспромхозе в Юшале Свердловской обл. Откуда оперативно удалось его забрать в депо Тюмень и после соответствующей подготовки вместе с Су250-30 перегнать в Тихорецкую. Приблизительно в течение года ФД был отремонтирован до рабочего состояния и принимал участия в ретро-турах. После распада коммерческой компании, финансировавшей эти работы, паровоз надолго встал "под забор". Пока не был создан музей.
Новая ретро-фирма тоже было собралась "поднять его на пары" да денег не хватило! Обычные Лебедянки видно дешевле обходятся. Вот и стоит он теперь в ожидании хороших времен и хороших денег в дальнем тупике музея 🙁
Каково его техническое состояние на сегодняшний день?
Если поставить дело с ретро-турами на хорошую рекламную основу (оповещать в интернете заблаговременно о начале тура, создать хорошую экскурсионную программу и сервис в пути, продумать места остановок для фотографирования), то, думаю, можно привлечь иностранцев со всего мира. Недавно приезжали к нам два любителя - из Швейцарии и Великобритании - специально заснять паровоз на ДЖД. У англичанина было мало свободного времени, а швейцарец и в Таганрог съездил на ретро-поезде и под Апшеронск сгонял.
Рекламой ретро-туров и их проведением денег на реставрацию исторического подвижного состава не наскребешь, г-н Анхин! Я и мои коллеги, работающие в этой сфере, могут подтвердить, мы это уже проходили в 90-х годах, поверьте. В лучшем случае новые трубы для ПОКа приобрести. Здесь другой подход требуется другие финасовые схемы в стране, ее экономическая и культурная политика. Другой менталитет на селения, наконец. А мы еще от этого всего ой как далеко стоим и долго, как мне кажется, стоять будем.
Пример из недавнего времени - Украина, Джерело.
А красить его будут?
В. Бураков прав насчёт экономики страны, политики государства насчёт сохранения своей истории, ну и менталитета населения. Есть с чем сравнивать.
Возможно, Вы и правы, г-н Бураков. Если бы олигархи не покупали себе яхты, футбольные клубы и замки по 150 млн. долларов, а развивали сферу туризма и сохраняли историю России, восстанавливая старую технику, памятники и здания, то тогда мы наверное ближе подошли к менталитету культурных исконных европейцев.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти