 Комментарии (время МСК): |
15.X.2009
- Снятно в ходе "Селенгинской эльбы". БД-версия: [
 ] -- Кречетов Дмитрий  ,
08:27 21.X.2009
- здорово. 4 -- Bulat ,
05:18
- Отличная версия! -- Конюшкин Георгий ,
10:08
- Да, отлично вы там поработали. Я так и не успел заглянуть туда. Раз там скоро будут бегать 2ТЭ116У, то видимо уже и не загляну - не идут эти локомотивы тамошним местам. -- Абрамкин Сергей ,
13:39
- Как определить грамотность композиции? Я правда не знаю этого... Естьк акие-то правила? -- Bulat ,
14:35
- > Естьк акие-то правила?
Конечно есть, и они изложены в учебниках. Недостатки этого конкретного фото – отсутствие переднего плана и несоблюдение "золотого сечения". Передний план можно было создать искусственно – лечь ниже в траву, например. Выправить "золотое сечение" можно и на этом снимке, обрезав небо так, чтобы локомотив был не в 1/4 от низа, а в 1/3. При данной композиции кадра органичнее бы смотрелся локомотив с поездом, а не одиночный. -- Уткин Михаил ,
15:55
- Для Булата: набрать в поисковике:"с морозов композиция в фоторепортаже" (Книжку советовал lOgin на ТФ) -- НебритbIй (Жугебаев С., не авторизован(а)) ,
16:01
- Я когда-то перечислял на форуме основные средства композиции: [] -- Роман ,
17:51
- Шикарное фото, словно картина! Очень понравилось! -- Папараццо ,
21:52
22.X.2009
- Уткину Михаилу. Согласен про отстутствие переднего плана и несоблюдение "правила третей", но в данном случае, я это сделал нарочно. Какой-нибудь живописный кустик найти не удалось, а обычная трава просто бы портила кадр. Небо я начно захватил побольше, потому что оно красивое и добавляет "простор" в кадр. А вот что с длинным грузовым кадр смотрелся бы лучше - согласен, но чего не было, того не было. -- Кречетов Дмитрий ,
09:50
- Композиция нестандартная, но мне очень нравится. Небо свежести добавляет. -- Абрамкин Сергей ,
14:00
26.X.2009
- Не знаю, Дим, имхо резак как раз удачней смотрится, больше простора открывается -- Конюшкин Георгий ,
18:57
17.IV.2011
- 2ТЭ116У пока одна тачка
 -- Pifon ,
21:24
- Красиво -- Andy T ,
21:24
|
|
: 183
[51°44'35", 107°30'53"]
