Дизель-электропоезд ДТ1-003, пл. Ушково, Санкт-Петербург Автор: Кирилл Бахметьев | Фото сделано 20.IX.2009, опубликовано 6.X.2009. Эта фотография привязана к местности Спутниковая фотография этой местности с сайта Google Maps [{60.220901489258}°, {29.621200561523}°]  [60°13'15", 29°37'16"] Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой Не показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=222302&LNG=RU

: 90

EXIF

Комментарии (время МСК): 6.X.2009 Какие впечатления о поездке? -- Кротков , 13:05 Эксплуатировался он с 3 по 20 сентября, во время ремонта моста между ст. Зеленогорск и о.п. Ушково. Теперь вернулся на Балтийский вокзал. В планах запуск таких поездов и на Карельском перешейке... -- Д. В. (Ношааренко Б., не авторизован(а)) , 20:00 В Новомосковск их надо -- Денис Михайлов , 20:50 Их много куда надо=) -- NeoNavigator (Кужидонович П., не авторизован(а)) , 20:54 > Какие впечатления о поездке? Впечатления от ДТ1 у меня в целом приятные. Пассажирский салон мало отличается от последних электричек ЭТ2. Мягкие сиденья в вагонах, которые ходят с тепловозом, конечно, удобнее. Однако, при этом там очень узкий проход между сиденьями и узкие двери, что не доставляет удовольствия при посадке. AlexVL жаловался на ужасный шум от двигателя, но, по-моему, двигатель нам шумит не более чем, например, двигатель в автобусе. -- Кирилл Бахметьев , 23:55 7.X.2009 Из нареканий: не предусмотрено свободное пространство между сиденьями в конце вагона для пассажиров с крупногабаритным багажом, как в последних ЭТ2. Туалеты, имеющиеся в вагонах, были заперты. -- Кирилл Бахметьев , 00:00 Почему нельзя было сделать дизель-генераторную установку, от которой запитать ТЭДы моторных вагонов? -- моржовый буй (Чешачевец П., не авторизован(а)) , 10:36 2моржовый буй: А у него как сейчас реализовано? Разве не ДГУ под головным вагоном? -- Кажется, Арни. (Вогекивец Т., не авторизован(а)) , 16:19 Так и есть. Надо ещё вегон переменного тока, как в Валера-ТРУСе -- Vivan755 , 16:49 8.X.2009 Надо конструировать двухсистемный моторный вагон, а пантограф с электрооборудованием разместить на крыше прицепного вагона и через высоковольтную шину соеденять с моторным. Там же в прицепном и шкаф с электрооборудованием. Тогда решиться проблема и с осевой нагрузкой - вес будет распределён на 2 вагона сразу, и взаимодействие с КС на 2 рода тока наконец-то появится. Правда ускорение и конструкционная скорость может сильно упасть, так что здесь электродвигатель нужен принципиально другой. -- Макс Колчин , 11:24 а почему ускорение и скорость упадут? -- моржовый буй (Чешачевец П., не авторизован(а)) , 22:38 9.X.2009 Потому что от дизеля электроэнергии уже будет мало. А один моторник будет тянуть существенно больший вес. -- Макс Колчин , 11:52 17.IV.2011 "Дятел" на Приморке? В эксплуатации или обкатка? -- SVR115 , 21:24 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!

Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой