Электровозы ВЛ11М и ВЛ10 с пассажирским поездом Ужгород - Киев на виадуке, перегон Воловец - Скатарске
Автор: Александр Грыцив "Realthing"
Регион: Закарпатская обл.
Подробнее
Категории: Мосты и туннели, ЭлектровозыПросмотры: 551Голоса: 112Ссылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=200368
Комментарии 14 время московское
ВЛ11 цепляют дополнительно (по сути как толкач). А основной лок - ВЛ10.
Чтоже там за профиль пути, что ВЛ10 не может самостоятельно вытянуть какой-то пассажирский поезд?
Да, там очень даже тяжелый профиль. Грузовые то вообще впятером (5хВЛ11) тягают. Кстать пассажирские не все под двойной тягой. Вроде только те, что больше 10 или 12 вагонов.
Пожалуйста, определитесь с серией локомотива (ВЛ10 или ВЛ11).
Не все ли равно, как написано? Главное, что фото суперское!
А че тут определяться, тут и ВЛ10, и ВЛ11 есть 😉
Первый ВЛ11 (зеленый), второй - ВЛ10 (сине-голубой)
Первый ВЛ11М.На Львовской ЖД нет ВЛ11.
Ну, это уже детали...
ОЧЕНЬ КРАСИВО!
28 тысячных. По ПТР, на таком уклоне один ВЛ10 может тащить 12 вагонов, если нет кондиционеров, кривых участков пути, если закладываться на возможность разгона после остановки на подьеме без высылки резервного локомотива.
В 4х. Три в голову, один в хвост.
Скорее ВЛ10У, взгляните на оборудование на крыше.
Впервые слышу, что здесь есть ВЛ10У.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти