Один из первых ДРБ1 - 10-вагонный, все вагоны прицепные и две секции 2М62 по концам поезда (первый головной вагон для укороченных ДРБ1 с одной секцией от 2М62(У) был построен в 1996 году - "для использования его в составе дизель-поезда ДРБ1 №7"😉.
За 13 лет с 1994 по 2006 год (с перерывами в 1997-2000 гг., когда на РВЗ имели место не самые приятные события, сопряжённые с общим кризисом в промышленности, а также частично в 2004 г. и полностью в 2005 г., когда построили 20 головных вагонов для ДДБ1) выпущено ок. 100 новых вагонов типа ДРБ1 (прицепные, прицепные с переходной площадкой по типу 2М62, и головные вагоны, ещё называемые прицепными с кабиной управления) и модернизировано ок. 12х2-секционных тепловозов типов 2М62 и 2М62У.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 3 время московское
Один из первых ДРБ1 - 10-вагонный, все вагоны прицепные и две секции 2М62 по концам поезда (первый головной вагон для укороченных ДРБ1 с одной секцией от 2М62(У) был построен в 1996 году - "для использования его в составе дизель-поезда ДРБ1 №7"😉.
Вот так вот это все начиналось.
За 13 лет с 1994 по 2006 год (с перерывами в 1997-2000 гг., когда на РВЗ имели место не самые приятные события, сопряжённые с общим кризисом в промышленности, а также частично в 2004 г. и полностью в 2005 г., когда построили 20 головных вагонов для ДДБ1) выпущено ок. 100 новых вагонов типа ДРБ1 (прицепные, прицепные с переходной площадкой по типу 2М62, и головные вагоны, ещё называемые прицепными с кабиной управления) и модернизировано ок. 12х2-секционных тепловозов типов 2М62 и 2М62У.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти