| Комментарии (время МСК): |
13.I.2009
- Немецоке фото из моей коллекции. -- Григорий Балашов
 ,
17:41 22.I.2009
- Не может быть, что 40 -вые годы, т.к. автосцепка на наших локомотивах появилась позже. -- С.Ю. (Жебивец Ж., не авторизован(а)) ,
09:19
- > автосцепка на наших локомотивах появилась позже.
Автосцепку начали устанавливать да войны, читайте воспоминания железнодорожников и справочную литературу. -- Koah ,
09:32
- Это действительно раннее фото, т.к. на ФД еще не нарощена труба, да и дымоотбойники пока на месте. -- Черезузин ,
11:14
- [С транслита] Автосцепка стала появляться во второй половине 30-х,а распространилась повсеместно,кажисть в 57-м. -- ANTA ,
18:33
23.I.2009
- > Не может быть, что 40 -вые годы, т.к. автосцепка на наших локомотивах появилась позже.
Переход на автосцепку СА-3 (первоначальное обозначение ИРТ-3) проводился с 1934г. и закончился в 1957г. Хотя в эксплуотации находились вагоны с винтовой стяжкой до 1971г. А в ПМС и СМП вагоны с винтовой стяжкой можно было видеть ещё в середине 80-х годов.
-- Малиновский А. ,
11:32 6.IX.2015
- 4. А что а дымоотбойниками? Их что, снимали, почему? -- Андрей ,
14:17
|
|
: 76
