Электровоз ЭП1-211 с пассажирским поездом №393 Волгоград – Нижневартовск, о.п. Засызранский, перегон Кашпир – Сызрань-Город

Ну, наконец-то! Фото ЭЛЕКТРОВОЗА на этом участке, да ещё с пасссажирским! Класс! Вопросы: чьей приписки сие транспортное средство? в Сенной меняют сейчас локомотивы пассажирским поездам?

Приписан к депо Саратов-II. С появлением электровозов пассажирские поезда следуют до Сызрани без смены локомотива.

Интересно, время стоянки по Сенной в расписании 2009/2010 для пассажирских сократят?

Наверняка сократят. Поезда ходившие до электрификации без смены в Сенной, стояли там не больше 10 минут

Судя по расписанию стоянка у него в Сенной так и осталась 30мин http://www.poezda.net/ru/train_timetable?tr_code=805131%3A%C0+

Когда составляли расписание 2008/2009 закладывали смену локомотива в Сенной, поэтому 30 минут и осталось. Кстати, кто мне ответит на вопрос: почему локомотивы меняют не на ст. Сызрань - Город, а в Сызрани - Южной?

По двум причинам. Сызрань-Город не является станцией стыкования. И для того чтобы поездам идущим на Самару не менять по два раза локомотив.

А что мешало сделать станцией стыкования Сызрань - город? Там 3 километра всего, до Южной...

Поезда на Сенную уходят и южного парка и со ст. Сызрань-I (через петлю разворота у западной горловины станции). Да и на смену локомотивов в южном парке требуется меньше времени, чем на ст. Сызрань-Город. Смена локомотивов основной массы грузовых поездов происходит в южном парке. На ст.Сызрань-I сразу цепляют ВЛ80, а то пришлось бы сначала прицепить ВЛ10, доехать до ст.Сызрань-Город и там надо было бы менять локомотив. Технически делать ст. Сызрань-Город станцией стыкования невыгодно.

Спасибо за комментарии. Очень познавательно. Но, блин, КАК ЖЕ всё сложно то!

1 января этот локомотив вел поезд Кисловодск-Свердловск от Саратова до Южного парка Сызрани 1.

А что мешало сделать станцией стыкования Сызрань - город? Там 3 километра всего, до Южной...

К тому же, станция Сызрань-Город очень маленькая. Что б ее сделать станцией стыкования, логично было ее расширить, а это значит снести прилегающие жилой массив и промышленное предпиятие.

Снести "Сызранский автоагрегатный завод", конечно, нельзя. Он производит оборудование для нашего многострадального сельского хозяйства. Так что, пусть себе стоит...

Сельмаш для многострадального сельского хозяйства уже давно ничего не производит. Производственные площади распроданы или сданы в аренду, а СААЗ выпускает деталюшки для отечественного автопрома.

В сентябре ехал со станции Сызрань-Город до Волгограда поездом Красноярск-Адлер. На Сызрань-Город поезд пришел под тепловозом, а в Сенной его сменил электровоз ЭП1-211, который не меняли до Волгограда. Интересно, а какой локомотив прицепили после Волгограда ?

Другой ЭП

У кого есть фотографии с бывшего разъезда Засызранского или какая-либо, даже малейшая информация о нем, просьба-присылайте мне на e-mail:
love_zhd@mail.ru

Буду очень благодарен. Спасибо!)

В сентябре ехал со станции Сызрань-Город до Волгограда поездом Красноярск-Адлер. На Сызрань-Город поезд пришел под тепловозом, а в Сенной его сменил электровоз ЭП1-211, который не меняли до Волгограда. Интересно, а какой локомотив прицепили после Волгограда ?

Раньше ЭП1М т.ч. Волгоград , а сейчас без смены локомотива (от Сызрани до Сальска ЭП1 т. ч. Саратов едет).

Кстати стоянка на станции Сенная у поезда №127/128 Красноярск-Адлер равна 4 минуты.