Высоковольтные предохранители, резистор реле напряжения, реверсор и переключатель "Ход-Тормоз", электровоз ЧС7-093

[quote] Два предохранителя слева – на напряжение 3000 В, один из них в цепи фильтрующего конденсатора, второй в цепи реле напряжения и вольтметра контактной сети. Панель с семью проволочными резисторами – это добавочный резистор реле напряжения контактной сети, ограничивающий ток через катушку реле. Сопротивление всей «гирлянды» - 50 кОм

[/quote]

[quote] Реле напряжения, как и реле боксования http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=174141 , имеет два якоря – первый притягивается при напряжении в контактной сети 2200 В и создаёт цепь управления, второй притягивается при напряжении 4000 В и размыкает цепь. Это реле защищает электровоз от работы при сильных отклонениях напряжения от нормы

[/quote]

[quote]Сложные аппараты с трапециевидными ножами – реверсор и один из двух переключателей «Ход-Тормоз», второй «Х-Т» секции стоит ближе к концу высоковольтной камеры на одной линии с этими, если отойти на два метра по проходу назад и сделать такой же кадр, то он будет виден. По конструкции они одинаковы и имеют поворотные контактные ножи (верхние, они отлично видны на фото, и нижние) и по два неподвижных контакта для каждого ножа

[/quote]

[quote]Ножи, поворачиваясь, врубаются в верхний или нижний неподвижный контакт. На фото ножи реверсора развёрнуты в положение для езды секции вперёд (врублены в верхние контакты; на второй секции, соответственно, они в нижнем положении, «Назад»), ближайшие к фотографу ножи «хэтэшки» в положение «Ход», из которого выходят довольно редко – не устану повторять, что реостатный тормоз, в отличие от пневматического, электропневматического и даже ручного, используется нечасто, даже если работает

[/quote]

[quote]Привод ножей – пневматический, между ножами можно разглядеть толстый вертикальный серый цилиндр привода, особенно у «Х-Т». По синей трубке и шлангам подаётся воздух для работы пневматических приводов. На свободных, не врубленных в неподвижные контакты концах ножей видны следы от плотного прилегания губок неподвижных контактов. Прямоугольные тяги, выдающиеся чуть вперёд из аппаратов, связывают валы нижних и верхних ножей. Между верхними ножами – включаемая торцом тяги блокировка http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=173900 цепей управления

[/quote]
Это не цитаты, это авторский текст, разделенный на абзацы!.. А ноги в кроссовках принадлежат машинисту первого класса. Да, в верхней части снимка видны края дугогасительных камер линейного и реостатного контакторов

Странно, что у фотографии меньше всего просмотров из шести моих сегодняшних. Она задумывалась как наиболее информативная, она и по содержанию такая - в кадре четверть правого блока аппаратов

Vivan755, ты на самом деле лучший из всех в галерее, и твои снимки придают ей (галерее) живость!

Огромное спасибо за текст и за фото,еще мне бы хотелосьпользуясь случаем обратится к автору вы незнаете у чс4 два прохода по обеим сторонам можно проходить илиже нет?Я никогда там небыл.

Нет, у ЧС переменников только справа проходной коридор. С левой на трансформаторе стоит переключатель ступеней, его дугогасительные контакторы, работающие под напряжением КС, находились бы слишком близко к сетке, если бы там сделали проходной коридор. Как раз собирался выложить снимки переключателя ступеней

Спасибо.

Да и еще никогда не сомневайтесь,вы делаете чертовски правильную работу! Покрайне мере для тех кто действительно интересуется устройством тягового пс.

хотелось бы фото ВЛ82. Интересно, где как и какими устройствами токоприемник подключается либо к трансу, либо напрямую к тяговому оборудованию. Устройство определения рода тока в общем понятно как работает, его схема дажо в википедии есть. И зачем там обмотка собственных нужд 220/380 с током 400а (вроде)? Это-ж по сути постоянник и все нужды должны работать от мотор-генератора

А схему в Википедии даже я нарисовал 🙂 Обмотка собственных нужд нужна для питания мотор-насоса масла трансформатора, он унифицированный с насосом ВЛ80 и других волов, и поэтому асинхронный, пуск конденсаторный. А фото ПРТ выложу...

шо за ПРТ?

а какой процент мощности идет на охлождение транса?

ПРТ - переключатель рода тока. А процент мощности вентиляторов - ровно треть