А что ты хотел? Чтобы в запас нормальные машины ставили? Так они ездить должны, а не стоять. В 70% случаев в запас всякий хлам ставят. ИванS, никто её не восстанавливал. Покрасили и в музей поставили, а ездить она не способна.
I
I van/S(не авторизован)
Всё лучше,чем См3 в Питере..Там крыша у моторного вагона вообще лысая.. 🙁
Не знаю , что творится в ящиках, но из видимых недостатков заметил только отсутствие индуктивных шунтов и некомплектную кабинку в моторном вагоне-нет кое-какого оборудования.
Сравни количество сохранившихся См3 и Ср3, и реши что лучше.
I
I van/S(не авторизован)
[quote]Всё лучше,чем См3 в Питере..
Сравни количество сохранившихся См3 и Ср3, и реши что лучше.[/quote]
Это я сравнил состояние электрооборудования на двух отдельно взятых музейных секциях ,а не секции в целом.Конечно См3 я ценю ,как один из самых уникальных экспонатов.
Как участник работ по подготовке этой секции для музея, могу сказать следующее:
На секции, как правильно замечено, нет индуктивного шунта, разграблена панель СРН, отсутствуют практически все плавкие вставки цепей управления. Частично разобрана ТРП, в частности не работает ни один "ручник". Аккумуляторная батарея требует замены. Все остальное оборудование цело, и секцию при необходимости можно привести в ходовое состояние в условиях любого депо способного выполнять ремонт в объеме ТР-2.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 7 время московское
🙁 база металолома а не запаса
Так секцию-то восстановили 🙂
А что ты хотел? Чтобы в запас нормальные машины ставили? Так они ездить должны, а не стоять. В 70% случаев в запас всякий хлам ставят. ИванS, никто её не восстанавливал. Покрасили и в музей поставили, а ездить она не способна.
Всё лучше,чем См3 в Питере..Там крыша у моторного вагона вообще лысая.. 🙁
Не знаю , что творится в ящиках, но из видимых недостатков заметил только отсутствие индуктивных шунтов и некомплектную кабинку в моторном вагоне-нет кое-какого оборудования.
Сравни количество сохранившихся См3 и Ср3, и реши что лучше.
Сравни количество сохранившихся См3 и Ср3, и реши что лучше.[/quote]
Это я сравнил состояние электрооборудования на двух отдельно взятых музейных секциях ,а не секции в целом.Конечно См3 я ценю ,как один из самых уникальных экспонатов.
Как участник работ по подготовке этой секции для музея, могу сказать следующее:
На секции, как правильно замечено, нет индуктивного шунта, разграблена панель СРН, отсутствуют практически все плавкие вставки цепей управления. Частично разобрана ТРП, в частности не работает ни один "ручник". Аккумуляторная батарея требует замены. Все остальное оборудование цело, и секцию при необходимости можно привести в ходовое состояние в условиях любого депо способного выполнять ремонт в объеме ТР-2.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти