Тепловоз 2ТЭ116К-417/1355, перегон рзд. Силинский - ст. Сургут

Кто сказал что Д100 ужас? Д49 тож дымит, да ещё как!

Первый раз вижу такой медвед у 2ТЭ116. У них как в Чечне - где копнёшь,сразу нефть. Дизтопливо гораздо дороже завозить,чем наливать в баки сырую нефть.

По-мому это ядерный взрыфф! 🙂))))

Просто резкий набор позиций. Что вы еще-то ожидали?

Д49 тож дымит, да ещё как!

Но ТОЛЬКО при наборе, пока ТК не раскрутился. На позициях есть только почти прозрачные черные волны

Тепловоз 2ТЭ116-417к/1355, Юр, поправь 🙂

[
Но ТОЛЬКО при наборе, пока ТК не раскрутился. На позициях есть только почти прозрачные черные волны

Ну прям как дагестанский камаз))))
Надо найти фотку где елецкий ТЭП70 коптит без набора. Коптить при разгоне он может не только из-за ТК, на тепловозах как мне известно нет опережения впрыска топлива. И поэтому топливо не успевает полность сгорать

О как ошибаетесь! На всех локомотивных дизелях существует так называемый угол опережения подачи топлива!Иначе проблемы начнутся уже при запуске.Далее эта копоть обусловлена не только работой ТК но и чистотой выхлопного коллектора ,регулировкой топлиной аппаратуры , настройки селективной мощности,веса поезда и профиля пути и даже качества топлива .И еще многих факторов типа атмосферных условий. Короче машину надо ставить на реостат и там с ней разбираться.

О как ошибаетесь! На всех локомотивных дизелях существует так называемый угол опережения подачи топлива!

Я наверно не так выразился, прошу прощения.Я знаю, что опережение впрыска порядка 9-15 градусов до В.М.Т.(у каждого дизеля свой), но с увеличеним оборотов впрыск должен происходить раньше, на автомобильных дизелях для этого есть так называемая муфта опережения впрыска или, есле электронная топливная система,опережение задается электроникой. А на тепловозных про такое не слышал

Лёх, 1355 тоже с буквой "К". Как минимум с 2005 года, я его фоткал

Лёх, 1355 тоже с буквой "К". Как минимум с 2005 года, я его фоткал

Ага, знач в копоти не увидел)))

На Д100 12 градусов до ВМТ-угол опережения впрыска топлива по паспорту, а Д49 поменьше. Здесь угол чрезмерно уменьшен, солярка не догорает и вылетает в трубу... Вот так вот и экономим всей страной))...

Кашка наверно с Устой? что тут непонятного наберись быстро вот и все будет как с печки дымить а мощности ноль уста не успевает с реагировать на набор вот и все.Проверено временем.

[С транслита] Позор конструкторам таких локомотивов,ибо более шумных и не чистых экологически,в Мире просто нет! Это ужасно! "ТЭ3" были несравненно лучше этими показателями..! Кстати,и тягали тоже до 60 вагонов,хоть и слабее по мощности были!

. Здесь угол чрезмерно уменьшен, солярка не догорает и вылетает в трубу... Вот так вот и экономим всей страной))...

Вы имели ввиду, что впрыск происходит позже, ближе к ВМТ по индикаторной диаграмме.

Да, слишком близко к ВМТ...

Ну здесь в добавок и быстрый набор. Всё вместе и дает такой "дымок"

Третье место только из-за медведа... без него снимок бы и 80 голосов не набрал. А снято так себе...

хы.