Тепловоз 2ТЭ10М-2457 с поездом Адлер - Санкт- Петербург, участок Елец - Становая
Автор: Дмитрий А.
фото дняРегион: Липецкая обл.Подробнее
Категории: Магистральные тепловозыПросмотры: 921Голоса: 145Ссылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=148002
фото дняРегион: Липецкая обл.
Комментарии 51 время московское
Дым только из первой секции, вторая значит не тянет?
http://www.express.orw.ru/default.aspx?FormId=11
Разве есть поезд Сочи-Петербург?
Пожалуй, надо писать Адлер
Машинист закурил Беломор -)
Хороший кадр!
Скорее "Черномор" закурил. Тем более, что поезд с черноморского побережья🙂
Какой шикарный медвед! Сохронил!
Тут электротяга нужна а не эти мазанные чудовица, выпускающие черный дым.
10Д100-потрясающая машина! В прямом и переносном смысле. Когда чехи были у нас на ТРЗ в Полтаве, они его полдня фотографировали! 🙂))
10Д100 нормальная машина, Машина любит ласку, чистоту и смазку!!! Ухаживать за дизелем надо и тогда дыма не будет! К слову Д49 тоже коптят не плохо, когда не ухожены
Надо дать втык узловским 🙂
[С транслита] дымит класно с ачинском не сравнить нас ба чир уволил за такой ремонт
Вместе с пассажирами первых вагонов... Свинство это... Жара, а открываешь окно - весь в саже и копоти. Я за электрификацию!
А потом ещё говорят что в России боряться за екологию и менно поетому я за електрификацию
Вот именно. Когда из Казани в Самару возвращались, ехали, по-моему, в третьем вагоне, окно открыто было - и за три минуты вагон мерзостью наполнился. Как хорошо, что это уродство ни до Питера, ни до Сочи не доезжает
Я против электрофикации, и этому есть много личных причин. Да кто ж меня послушает🙂, поставят столбы и делов-то.
Но я не променяю поездку на тепловозе, на поездку на электровозе.
Вагоны человеческие делать надо.. с кандёрами... или хотя бы те которые есть до ума доводить
А вагоны от сажи кто мыть будет?
Во первых нет такого перегона, между ст. Елец и Становая есть ст. Телегино, во-вторых поезд 115 Адлер-СПб, в третьих-фото понравилось - спасибо! В четвертых - я сам ехал в 115 причем в 1 вагоне,сразу за 2ТЭ10М, ну он так не чадил, поменьше было, ну проводник решил вентиляцию включить - сразу запахло сгоревшей солярочкой,ммм,ниче вы не понимаете...🙂🙂
Специальная моечная машина, которая в каждом пассажирском вагонном депо есть
Федоренко Женя, о Телегино вопрос особый. Автор вчера сказал, что был там, Телегино уже не станция, а о.п. с тремя плитами и переездом. Так что вопрос открытый для обсуждения, поэтому я и не стала исправлять здесь перегон.
У меня есть знакомый машинист из ТЧ-Елец, я спрошу - уточню, заранее - прощу прощения!
Кстати станция Телегино в служебке значится! Имеется время прохода поездов по ней, так что ее надо указывать как станцию - но я уточню еще!
Эх, надо как ни будь втать на подъёме, гдето под Грицво и тупо фотать дымящие тепловозики, похрен как, например так же тёмно, НО ГЛАВНОЕ ДЫМ!! ДЫМ И ЕЩЁ РАЗ ДЫМ!!! И тогда наверняка... не запляшут облака, а я буду тупо ловить звёздочки...
Блин, фото так себе, честно скажу, но главное дым....
Полностью согласен! Электровоз-это электровоз, и чистый и мощный...
Господа вы постоянно забываете откуда электроэнергия берется для электровозов, позвольте напомнить http://s61.radikal.ru/i171/0807/20/85ec69ac157e.jpg
Это один из самых популярных и самых глупых доводов "теплонавозников". На ТЭС топливо сжигается гораздо эффективнее, нежели в изображенном на фотографии ведре - ровный, сбалансированный процесс, фильтры на выходе
Не пойму, ты читать не умеешь?
Это не совсем верно, уже потому, что далеко не вся электроэнергия вырабатывается ТЭС.
[quote
Это не совсем верно, уже потому, что далеко не вся электроэнергия вырабатывается ТЭС.[/quote]
Ну да, еще она вырабатывается на АЭС, на Чернобыльской например, еще на ГЭС, которые превращают наши реки в болота. Всеми конечностями за тепловозы! А такой медвед, залетающий в окно вагона, помоему, не может не радовать любителя железных дорог!!! 🙂 🙂 🙂
Это один из самых популярных и самых глупых доводов "теплонавозников". На ТЭС топливо сжигается гораздо эффективнее, нежели в изображенном на фотографии ведре - ровный, сбалансированный процесс, фильтры на выходе
Не пойму, ты читать не умеешь?[/quote]Да, Иван, наверное не умею...
Ага, а ещё эти вредные ТЭС, ГЭС и АЭС питают комп, благодаря которому ты настрочил это сообщение, и СЦБятину, по сигналам которой ездят что волы, что (вырезано цензурой) машки
Ещё как может. Находился, напёкся, хочешь спать, а тут это позорище в окна гадит
А вагоны от сажи кто мыть будет?[/quote]
Ты, а кто же еще. Или ты думаешь сразу большим начальником станешь?
И полностью поддерживаю слова Айдарова Дениса!
Вот смешно то!!! 🙂🙂🙂 Ну это же романтика, тепловозы, чистое небо, сизый дымок - блеск! Я никому не навязываю свое мнение, но настоящему любителю ЖД надо относится ко всему с уважением, а оссобенно к тепловозам, а по поводу воплей насчет экологии тоже смешно! Ну там уже ответили до меня про ТЭС ГЭС и ШМЭС...
Ох,и надухарил машинист пассажиров 🙂
Сокращать цитаты тоже... А не догадываешься, почему я спросил?
Почему? Они что - особенные?
Тебе нравятся машки с ушками - ты и мой, а я электроаппаратми займусь, по специальности. И почитай комментарии к своим последним фотографиям, слепец. Не достучишься до тебя
Кстати я дипломированый электровозник,а вот хамить не хорошо.Да и в Яр-ле только такие электростанции
Никакое не хамство, а констатация факта. Сравнивать электростанцию с КПД под сорок процентов и 10Д100 - умное ли занятие?
Не хочу напрягать моск!
По кочану! Я по-моему написал все в предыдущем посте, кто еще читать не умеет :-d Эх, жаль билет взял в 207, он под ТЭП70, а на 379 расхавали быстро 🙁
Никакое не хамство, а констатация факта. Сравнивать электростанцию с КПД под сорок процентов и 10Д100 - умное ли занятие?[/quote]То что в Узловой все ведра разбомбленные это не считается? Поэтому так и коптят! Впрочем умными людьми давно доказано что электрификация отнюдь не гуд, и не надо так все восхвалять электрификацию и все повально столбить - это не решение проблемы
А разве глупое? Исправный дизель даёт около 30-33%, а электростанция как ты и сказал 40%, а потери электроэнергии при передаче в ЛЭП, КС, на самом электровозе?
Я тебе уже раз десять пЕсал, что ставить дефис в словосочетании "локомотивное депо-Елец", что является синонимом "ТЧ-Елец" - совершенно бессмысленное занятие. Видимо, мимо ушей пропускаешь
Но альтернатив ей всё ещё не видно, а альтернатива вёдрам - хотя бы 2ТЭ25К
Опять забыли, что от сети электроснабжения питаются далеко не одни электровозы. Они лишь удачно вписываются, используют универсальное сырьё. А про недостатки вроде реактива или несимметрии не надо - у наших тепловозов этих недостатков поболее, на фото видно
Спросил я: он ехал вчера тут, станция Телегино ЖИВА, все как и раньше!!! Перегона Елец-Становая нет!
Иван, к чему так глобально мыслить,это же просто снимок медведа,а ты прям гос.деятель,Митволь , Якунин и Гринпис рядом с тобой просто дошколята 🙂
Автор, а где это снималось, перегон Елец - Телегино или Телегино - Становая? И еще фото http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=147835&LNG=RU#picture и http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=147838&LNG=RU#picture ?
Ох, сколько дыму и копоти напустил! А фото хорошее, наверное, места там красивые. А окраска вагонов такая же как у вагонов поездов № 12/11 и 102/101 "Сочи", во всяком случае, очень похожая.
Снимал между Телегино и Становой.
Кстати, вспомнил курсач 1-го курса. Сравнивали КПД 2ТЭ10М и КПД электротяги для электровоза ВЛ80. Ну при моих условиях работы КПД почти один и тот же получился.
Вот только 2ТЭ10М был "бумажный", а не "дымокашляющий"
В 70-е проводилось опытное сравнение энергоэффективности электрической и тепловозной тяги на участке Ленинград - Выборг. Сравнивали тепловозы ТЭ3 и электрвозы ВЛ23. Результирующий КПД получился примерно одинаковым, с расхождением в 1 - 2 % 🙂.
Это ни как не может быть 2457
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти