Крышевое оборудование электропоезда ЭР9Т (по центру - главный выключатель ВОВ-25М, ГВ), ст. Орша-Центральная

Ящик с установленными на нем изоляторами – воздушный соднополюсный выключатель ВОВ-25, в схеме электровоза носящий кличку «главный выключатель» или просто «ГВ». В ящике (корпусе) находятся аппаратура управления, клапаны и цилиндр привода, о ктором ниже, воздух для работы ГВ хранится в закрепленном слева на корпусе резервуаре. Вертикальный изолятор с закругленной головкой – поворотный изолятор, на нем закреплены контактные ножи (отходят влево), и он может поворачиваться на 60 градусов при помощи цилиндра, установленного ниже, в корпусе, подключая контактные ножи к ножу дугогасительной камеры (как на снимке) или к заземляющему кронштейну (L-образный профиль, отходящий от низа поворотного изолятора вверх. В первом случае тяговый трансформатор, подключенный к ножам (на снимке отходящая вправо шина не видна), подключается к токоприемнику, а во втором заземляется. Вся эта конструкция – поворотный изолятор, заземляющий кронштейн и нож дугогасительной камеры называется разъединителем ГВ. На наклонном изоляторе закреплен большой (дугогасительная камера) и поменьше (варистор). Дугогасительные контакты, находящиеся внутри камеры – кольцо (на снимке – в левом конце), к которому подключен токоприемник, и прижимаемый к нему пружиной шток поршня, этот подвижный контакт имеет соедидение с ножом, к которому подключаются поворотные ножи. При отключении ГВ по наклонному изолятору подается воздух, и поршень отходит вправо, между контактами загорается дуга, которая тут же выдувается воздухом, нашедшим выход через кольцевой контакт наружу через выхлопной клапан. Воздуха и инерции поршня хватает на то, чтобы удержать дугогасительные контакты разомкнутыми лишь доли секунды, но этого достаточно, чтобы разъединитель ГВ успел отключиться и не разрывать дугу, что вызвало бы оплавление контактов. Варистор (нелинейный резистор) частично рассеивает перенапряжения, возникающие при разрыве дуги. Именно момент гашения дуги и виден как громкий хлопок и вспышка. Включается ГВ проще – включением разъединителя. Но и в этом случае иногда можно увидеть фейерверк – если в момент включения разъединителя переменное напряжение будет максимально. Остальное оборудование работает проще. Слева – дроссель помехоподавления, включенный между токопримеником и ГВ, он задерживает высокочастотные помехи, возникающие при работе оборудования электропоезда, не позволяя им попадать в контактную сеть, которая работала бы как антенна, излучая помехи. Пантограф поднимается пневматическим цилиндром, который под крышкой не виден, а воздух подается по заметному на снимке изогнутому шлангу. Остальные изоляторы – просто опорные, поддерживающие высоковольтные шины. Черный изолятор на переднем плане должен поддерживать межвагонную перемычку, соединяющую токоприемники секций, но её нет...

Необходимо также упомянуть, что для включения ГВ нужно немножко сжатого воздуха

А куда подключается межвагонная перемычка, соединяющую токоприемники секций?

Огнев О.В., повторите, пожалуйста, свое сообщение, оно не прошло из-за проблем с кодировкой.

А куда подключается межвагонная перемычка, соединяющую токоприемники секций?

К крышевой шине, проходящей ко крыше всех вагонов. При наличии этих перемычек можно поднять на весь состав из трех-пяти секций только два токоприемника, остальные оставить в резерве

Необходимо также упомянуть, что для включения ГВ нужно немножко сжатого воздуха

Для подъёма токоприёмника тоже, обычно поднимается уже при давлении около 4 атмосфер, для включения ГВ нужно побольше - 6 с чем-то (регулировка реле давления ГВ тоже индивидуальна), чтобы был резерв для отключения. При падении давления ниже предела ГВ автоматически отключается. Давление в резервуаре ГВ смотрится по специальному манометру

Огнев О.В., повторите, пожалуйста, свое сообщение, оно не прошло из-за проблем с кодировкой.

У меня не хватило слов, чтобы выразить своё удивление по поводу оТчень длинного комментария Ивана В., при том не разбитого на несколько постов.

В. И. С. (Eagle755): экзамен сдан, 4. Ты забыл, что упомянутая индивидуальность регулировки АМД должна укладываться в установленные РЭ нормы.🙂

Первый комментарий по размерам не ограничен, поэтому пишу дома и загружаю разом 🙂 А регулировка, конечно же, должна укладываться, проблема в том, что я не помню нормы 🙂 Вроде 6,2 минимум...

А на постоянном токе что применяют?

Быстродействующий выключатель, стоит в кузове

А он как работает? И на двухсистемниках что?

Иван, это не придирка, а замечание.

Такие пространные каменты больше напоминают спам.

Если уж постишь книжки целыми страницами, то хотя бы форматируй текст. Глазки в кучку собираются от такого потока знаков.

Я не "пощу книжки", я пощу свою голову. Затрахали уже подобные придирки. Понимаю, зависть бы глодала, но вам-то я чем мешаю?

А он как работает? И на двухсистемниках что?

ГВ для работы на переменном токе и БВ для работы на обоих токах, при переменном токе выпрямительная установка тоже через него электровоз питает

Я не "пощу книжки", я пощу свою голову. Затрахали уже подобные придирки. Понимаю, зависть бы глодала, но вам-то я чем мешаю?

Почему сразу мешаешь? Немногие здесь пытаются разобраться в технике, в функционировании того, что снимают. Ты один из них, и это радует. Но если уж взялся нести луч просвещения в массы, то будь добр соответствовать 🙂 Согласись, что такой безумный абзац читать невозможно, так постарайся подать материал так, что бы не отпугивать читателя.

Теперь насчёт "голову или книжки". Если бы ты поработал лет 5 в депо или еще в каком линейном подразделении, то да, к твоей книжной информации прибавился бы прочный фундамент практических знаний. А пока - не очень, и ответы по зарядке АБ на ТЭП70БС это показывают 🙂 Но в любом случае - удачи и поменьше гонору 🙂 🙂

К сожалению, нельзя подаваемый материал разбить на абзацы или как-то иначе форматировать. Только если несколько комментариев запостить, но это уже после выхода фото.

К сожалению, нельзя подаваемый материал разбить на абзацы или как-то иначе форматировать. Только если несколько комментариев запостить, но это уже после выхода фото.

Можно

подаваемый

материал

хоть как-то

форматировать.

Большое спасибо. С удовольствием посмотрел и прочитал. Нечасто встретишь такие качественные снимки крышевого оборудования, а ещё с таким подробным описанием - вообще редкость. Респект автору

Большое спасибо. С удовольствием посмотрел и прочитал. Нечасто встретишь такие качественные снимки крышевого оборудования, а ещё с таким подробным описанием - вообще редкость. Респект автору

Присоединяюсь!