Нет, резервная система питания при неисправности ТН. Заполняется заранее, самотёком поступает в коллектор. КО на ДМ62 электрический, с питанием от ГГ (на поздних выпусках от него отказались).
Да, тоже думал о варианте поступления топлива самотёком. А зачем нужен отдельный котёл для прогрева — уже не совсем понятно, «если заведёмся — полетим», холодный двигатель, особенно дизель, куда сложнее запустить, чем не дать остановиться уже запущенному. На старые тепловозы вроде ТЭП60 ставились котлы предпускового подогрева, но мне их застать уже не пришлось, видимо, проще круглосуточно держать тепловозы запущенными, чем содержать эти котлы
Как и на ТЭП60 до №502, это не является системой предпускового подогрева. Котёл нужен для поддержания заданной температуры теплоносителя - чтобы не остывал. На ТЭП60 и некоторых других сериях – при заглушенном дизеле, а здесь просто сокращает время работы дизеля на х.х. Включаешь эту систему, ДГУ выходит на 2 поз. и нагружается на котёл. Рядом с ним стоит циркуляционный насосик и гоняет горячую воду, которая быстро прогревается до установленных 62 гр. Это было до № 1811.
С №1812 котёл убрали, остался насос. Автоматически включаясь-выключаясь, он выравнивает температуру между блоком и другими, менее массивными узлами. Если блок остынет до 30 градусов, тогда уже надо запустить дизель и погреть вручную. Что касается содержания котлов, то тут политика известная и очень давняя – работать на машине будет только то, без чего нельзя ехать. Это относится и к РТ, ИШ, ДП и ряду других «лишних» (сан)узлов и аппаратов.
Вот именно, что на заглушенном, запуск холодного дизеля в мороз — это же ужас, а запущенный, на оборотах, уже не заглохнет, правда, и греться без нагрузки будет полчаса, пока не поедешь, кабину толком не протопишь. Про выравнивание температуры тоже тема известная, если сразу с дороги заглушить двигатель, то температура воды в блоке до ста лезет, на небольших двигателях ничего, а на тепловозных дизелях, слышал, даже закипает и рвёт прокладки, надо дать поработать на позициях без нагрузки
Заглушенный - не значит холодный. Вода замерзать не должна, а при +20-30 всяко запустишь, если АБ нормальная. Работа систем направлена на поддержание рабочих или близких к ним температур. [/quote]ДП - дроссель помехоподавления.
[quote]Вот именно, что на заглушенном, запуск холодного дизеля в мороз — это же ужас, а запущенный, на оборотах, уже не заглохнет, правда, и греться без нагрузки будет полчаса, пока не поедешь, кабину толком не протопишь.[quote] Рождённый "философом", ТЕПЛОВОЗНИКОМ не станет.
Да он себе такую цель и не ставит. А электровозник из него выйдет, я не сомневаюсь. Пусть учёбу закончит для начала. А то, что похвастаться любит - надеюсь, дело возраста. Жизнь мордой по шпалам повозит и отучит.
Сработало!!! Сегодня картинку в жилу показали http://demotivators.ru/media/posters/957736_zhizn-na-ferme.jpg , вы в первом ряду[/quote]
Учёбу летом ещё закончил, а на шпалы пока попасть не получается, приём сейчас только по распоряжению начальника дороги
Да, и спасибо за беседу, приведшую к финалу в виде креста, за то время, пока Шамне был модератором, как-то привык к значку возле псевдонима, сейчас фотографии полез искать, аж ностальгия нахлынула 🙂 Засим удаляюсь спать, и так просрочил режим крепко
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 36 время московское
самоделка?
Нет родной - заводской!
Это для котла-подогревателя?
Нет, резервная система питания при неисправности ТН. Заполняется заранее, самотёком поступает в коллектор. КО на ДМ62 электрический, с питанием от ГГ (на поздних выпусках от него отказались).
Да, тоже думал о варианте поступления топлива самотёком. А зачем нужен отдельный котёл для прогрева — уже не совсем понятно, «если заведёмся — полетим», холодный двигатель, особенно дизель, куда сложнее запустить, чем не дать остановиться уже запущенному. На старые тепловозы вроде ТЭП60 ставились котлы предпускового подогрева, но мне их застать уже не пришлось, видимо, проще круглосуточно держать тепловозы запущенными, чем содержать эти котлы
Как и на ТЭП60 до №502, это не является системой предпускового подогрева. Котёл нужен для поддержания заданной температуры теплоносителя - чтобы не остывал. На ТЭП60 и некоторых других сериях – при заглушенном дизеле, а здесь просто сокращает время работы дизеля на х.х. Включаешь эту систему, ДГУ выходит на 2 поз. и нагружается на котёл. Рядом с ним стоит циркуляционный насосик и гоняет горячую воду, которая быстро прогревается до установленных 62 гр. Это было до № 1811.
С №1812 котёл убрали, остался насос. Автоматически включаясь-выключаясь, он выравнивает температуру между блоком и другими, менее массивными узлами. Если блок остынет до 30 градусов, тогда уже надо запустить дизель и погреть вручную. Что касается содержания котлов, то тут политика известная и очень давняя – работать на машине будет только то, без чего нельзя ехать. Это относится и к РТ, ИШ, ДП и ряду других «лишних» (сан)узлов и аппаратов.
Вот именно, что на заглушенном, запуск холодного дизеля в мороз — это же ужас, а запущенный, на оборотах, уже не заглохнет, правда, и греться без нагрузки будет полчаса, пока не поедешь, кабину толком не протопишь. Про выравнивание температуры тоже тема известная, если сразу с дороги заглушить двигатель, то температура воды в блоке до ста лезет, на небольших двигателях ничего, а на тепловозных дизелях, слышал, даже закипает и рвёт прокладки, надо дать поработать на позициях без нагрузки
Про РТ с ИШ понятно, реостатный тормоз и индуктивные шунты http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=180970 , а под ДП что имеется в виду? 🙂
дроссель...
А, дроссель помехоподавления, конечно...
Заглушенный - не значит холодный. Вода замерзать не должна, а при +20-30 всяко запустишь, если АБ нормальная. Работа систем направлена на поддержание рабочих или близких к ним температур. [/quote]ДП - дроссель помехоподавления.
[quote]Вот именно, что на заглушенном, запуск холодного дизеля в мороз — это же ужас, а запущенный, на оборотах, уже не заглохнет, правда, и греться без нагрузки будет полчаса, пока не поедешь, кабину толком не протопишь.[quote] Рождённый "философом", ТЕПЛОВОЗНИКОМ не станет.
Да он себе такую цель и не ставит. А электровозник из него выйдет, я не сомневаюсь. Пусть учёбу закончит для начала. А то, что похвастаться любит - надеюсь, дело возраста. Жизнь мордой по шпалам повозит и отучит.
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Согласен. Развел философию, можно подумать, что каждый день тепловозы запускает. Виван, хоть в тепловозы-то не лезь.
Сработало!!! Сегодня картинку в жилу показали http://demotivators.ru/media/posters/957736_zhizn-na-ferme.jpg , вы в первом ряду[/quote]
Учёбу летом ещё закончил, а на шпалы пока попасть не получается, приём сейчас только по распоряжению начальника дороги
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Всем по предупреждению.
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Где же И. Бекиров? Эта тема так и просится к нему в ЖЖ, в раздел «Специальная олимпиада».
Я так понимаю, разговор на тему "сам дурак" продолжается. Хорошо, продолжаем удаление бойцов с ринга.
«Философия», Сергей, от вас пошла, не к лицу вам радоваться тому, кто плюнул последним, а кто первым. На этом фотографию лучше оставить в покое, представляю, что почувствует автор, зайдя и почитав. Хотите что-то сказать по делу — говорите, как это делают ваши коллеги http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=219954 http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=240254 http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=192563 , вам не к лицу было обзываться. А сейчас уже поздно
Да, и спасибо за беседу, приведшую к финалу в виде креста, за то время, пока Шамне был модератором, как-то привык к значку возле псевдонима, сейчас фотографии полез искать, аж ностальгия нахлынула 🙂 Засим удаляюсь спать, и так просрочил режим крепко
Спокойной ночи. Сладких тепловозных снов.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти