0436 передали в депо Ташкент,уже б/ушную.Откуда пришла не могу вспомнить.А в 85 году ей,как и всем двухсекционникам,вставили среднюю секцию и присвоили номер 3ТЭ10М-5036.Могу и ошибиться с номером,столько лет прошло.
Я работал в депо Ташкент на 2ТЭ10М-0721.А в 84г начали поступать новые секции В.Дак вот их вставляли во все двухсекционники и присваивали номера от 50хх.Начали с 0721,а стал 5001.Наш соответственно получил номер 5021.
Отдельные средние секции ТЭ10М №№ 001 – 083 предназначались для преобразования ранее построенных тепловозов 2ТЭ10М в трёхсекционные и направлялись с завода в депо Ташкент бывш. Саз.ж.д. После модернизации таким тепловозам присваивалась серия 3ТЭ10М и новые пятитысячные номера без какой-либо увязки со старым номером тепловоза ( например, 3ТЭ10М – 5001 ). Об увязке нового номера тепловоза с номером средней секции сведений нет.
Я работал в депо Ташкент на 2ТЭ10М-0721.А в 84г начали поступать новые секции В.Дак вот их вставляли во все двухсекционники и присваивали номера от 50хх.Начали с 0721,а стал 5001.Наш соответственно получил номер 5021.
Всё совпадает...Средние секции выпускались 2 года. Начали в 1984-м, и закончили в 1985-м.
Так оно и было.Только вот на счёт именно этой машины,что-то я засомневлся.Знаю точно что она работала у нас на вывозе.Пару машин так и остались бегать двумя секциями,может-быть и она в том числе?!Скинул сообщение на "мыло" помощнику,работавшему именно на этой машине,подожду что он ответит.
В составе этой сплотки еще были 2ТЭ116-751 и 739, но вот дорогу приписки 739-й машины я не помню (сейчас она на Ю-В ж.д.), 751-й был с кондиционерами и двумя полосами на лобовых частях кабины. На 750-й кондеров нет, полосы две, но на одной секции верхняя полоса заходит на боковую стенку кабины, т.е. как на тепловозах со старой облицовкой. На 2ТЭ10М-0436 по одной полосе заходящей на боковую стенку. На 0437-й по две, возможно это переход.
739й-был отправлен в Морозовскую,потом передан в Поворино
751й-в Самарканд. 2ТЭ10М-0437 был отправлен в Сенную,а вот 0438 был 2ТЭ10МК и ушел тоже в Самарканд.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 16 время московское
Сплотка новых тепловозов на Среднеазиатскую ж.д. В голове сплотки 2ТЭ116-670 секция А (сейчас в Прибалтике), рядом с 2ТЭ10М - 2ТЭ116-750.
0436 передали в депо Ташкент,уже б/ушную.Откуда пришла не могу вспомнить.А в 85 году ей,как и всем двухсекционникам,вставили среднюю секцию и присвоили номер 3ТЭ10М-5036.Могу и ошибиться с номером,столько лет прошло.
Что то не верится, чтобы 3ТЭ10М был с таким огромным номером. И кстати, по каким показателям присваивают трехсекционнику другой номер?
Я работал в депо Ташкент на 2ТЭ10М-0721.А в 84г начали поступать новые секции В.Дак вот их вставляли во все двухсекционники и присваивали номера от 50хх.Начали с 0721,а стал 5001.Наш соответственно получил номер 5021.
Отдельные средние секции ТЭ10М №№ 001 – 083 предназначались для преобразования ранее построенных тепловозов 2ТЭ10М в трёхсекционные и направлялись с завода в депо Ташкент бывш. Саз.ж.д. После модернизации таким тепловозам присваивалась серия 3ТЭ10М и новые пятитысячные номера без какой-либо увязки со старым номером тепловоза ( например, 3ТЭ10М – 5001 ). Об увязке нового номера тепловоза с номером средней секции сведений нет.
Всё совпадает...Средние секции выпускались 2 года. Начали в 1984-м, и закончили в 1985-м.
Так оно и было.Только вот на счёт именно этой машины,что-то я засомневлся.Знаю точно что она работала у нас на вывозе.Пару машин так и остались бегать двумя секциями,может-быть и она в том числе?!Скинул сообщение на "мыло" помощнику,работавшему именно на этой машине,подожду что он ответит.
Читайте комментарии и
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=5543&LNG=RU
С завода 2ТЭ116-670 поступил в Кондрашевскую-Нов., а 2ТЭ116-750 в Самарканд...
Такие дополненные и вновь расформированные тройники (по табличке и по сути уже 2ТЭ10М) до сих пор можно встретить на КТЖ - вот http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=103820&LNG=RU например.
В составе этой сплотки еще были 2ТЭ116-751 и 739, но вот дорогу приписки 739-й машины я не помню (сейчас она на Ю-В ж.д.), 751-й был с кондиционерами и двумя полосами на лобовых частях кабины. На 750-й кондеров нет, полосы две, но на одной секции верхняя полоса заходит на боковую стенку кабины, т.е. как на тепловозах со старой облицовкой. На 2ТЭ10М-0436 по одной полосе заходящей на боковую стенку. На 0437-й по две, возможно это переход.
Допустил ошибку в своём комментарии:Начали не с 0721,а с0701(5001) и т.д.
739й-был отправлен в Морозовскую,потом передан в Поворино
751й-в Самарканд. 2ТЭ10М-0437 был отправлен в Сенную,а вот 0438 был 2ТЭ10МК и ушел тоже в Самарканд.
Может-быть и 0436 пришла в Ташкент из Самарканда,не помню.В те года к нам накидали б/ушного.Были машины с Сев.Ж.Д,типа 0266,0265,0251.
0265,0266 были переданы с Красноуфимска (Гор.Ж.Д.) в 1983г.
0251-точно не знаю,может и с Сев.
0436-отпр.на САЗ,но куда-тоже ?
Летом прошлого года видел 739-ю в Ельце, но в цехе было очень темно.
Спасибо за разъяснения по поводу нумерации.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти