Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 17:35 Национальное написание

Высоковольтная камера тепловоза 2М62У-0015, верхняя часть

Комментарии...

Высоковольтная камера тепловоза 2М62У-0015, верхняя часть, Рязанская обл.
Автор: Vivan755 | Фото сделано X.2005, опубликовано 21.III.2010.
: 0
 
EXIF
Комментарии (время МСК):
    20.III.2010
    1. Ящик слева внизу — бесконтактный регулятор напряжения БРН, управляющий возбуждением вспомогательного генератора, питающего цепи управления. Выше и правлее от него — ящик тахометрического блока ТБ, входящего в систему возбуждения главного генератора, то есть в систему регулирования мощности тепловоза. Справа от ТБ стоит на отдельной панели реле заземления, срабатывающее при пробое изоляции силовой цепи, а слева от ТБ выключатели реле заземления ВРЗ, с помощью РЗ выводится их работы после срабатывания, чтобы можно было выехать с перегона>
      >
      Слева — поездные контакторы, подключающие каждый тяговый двигатель к генератору [] Двигателей на М62 шесть, поэтому и ПК шесть, но видны только четыре. На некоторых тепловозах число ПК меньше числа двигателей, например, на ЧМЭ3 [] или ТЭ2, ТЭМ2 и его производных [] Справа реверсор [] [] [] >
      >
      Над шестым ПК видны РП1 и РП2, реле перехода, управляющие включением ослабления возбуждения тяговых двигателей. Над реверсором — управляемые РП1 и РП2 контакторы ослабления возбуждения тяговых двигателей (выключатели шунтирования) ВШ1 и ВШ2, они тоже на старых советских тепловозах однотипные [] , различаются только числом контактов — в зависимости от числа групп двигателей. Под ВШ стоят СРПН1 и СРПН2, сопротивления реле переходов по напряжению, как следует из названия, через них включены катушки РП, чтобы можно было подстроить моменты переходов. Под потолком над ТБ и РЗ стоит СРЗ, сопротивление реле заземления...>
      >
      Как видно даже на фотографии, тепловозная автоматика построена на палочках-верёвочках, на сопротивлениях, точности это не добавляет, требуется постоянная подстройка, а мощность дизеля полностью не используется -- Vivan755 , 14:46
    17.IV.2011
    1. > Как видно даже на фотографии, тепловозная автоматика построена на палочках-верёвочках, на сопротивлениях, точности это не добавляет, требуется постоянная подстройка, а мощность дизеля полностью не используется
      Не судят о современных машинах по устарелой эл.схеме М62... Тем более 2М62У не сильно отличалась от своих сородичей 20-ти летней давности -- Ластовка М.О. , 21:24

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2026, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
    Powered by Muralista · К началу страницы