| Электровоз ВЛ80С-289 { VL80C-289 electric locomotive }, Бровары { Brovary }, 199?
gulden
| Тролль: | Индекс "С". (2006-07-05 14:58:16)
| | Seruy: | Нет на Бобрик, Киев за спиной (2006-07-05 16:52:36)
| | Wolf: | Это ВЛ80С-289. (2008-02-23 11:11:39)
| | Flank: | Судя по чётному направлению вид на Киев. (2011-04-17 21:24:02)
| | Владлен: | Ха, ВЛ80 без индекса. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ80К-132 { VL80K-132 electric locomotive }, Мотовиловка { Motovilovka }, ????
gulden
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Ах-263 { Ah-263 steam locomotive }, ст. Ирпень { Irpen station }, ????
Архив открыток
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР9М-524 { ER9M-524 EMU train }, Фастов { Fastov }, ????
Голованюк А. (колл.)
| Павел Никитин: | Внутри конфетка - снаружи <км-км>... (2008-05-04 19:01:21)
| | Дмитрий Дедякин: | Славутич (если кто не в курсе - древнеславянское название Днепра) (2011-05-28 18:31:39)
|
|
| Электропоезд ЭР9М-524 (салон) { ER9M-524 EMU train (interior) }, Фастов { Fastov }, ????
Голованюк А. (колл.)
| Зинькевич Ю.: | У 524-й был такой салон??? Щас там совсем другое... (2008-01-27 05:51:53)
| | Антон777: | От это 1 класс, от это я понимаю! А не то, что сейчас... (2010-09-26 15:20:30)
| | Дмитрий Дедякин: | Интересно (2011-05-28 18:27:56)
| | Движенец В.: | Вот это салон... даже сейчас куда хуже..., не так уютно. (2013-11-03 21:03:17)
|
|
| Электропоезд ЭР9М-552 { ER9M-552 EMU train }, перегон Киев - Яготин { Kiev - Yagotin stretch }, ????
Голованюк А. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Фастов { Fastov station }, 1903 г
Архив открыток
| Urman_Diesel: | Не тот шлак, который щас построили, а красота. (2014-03-09 17:22:14)
|
|
| Вокзал ст. Фастов { Fastov station }, 1943 г
688
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "Когда мы были молодыми..." Вагонное депо ст. Фастов-II Ю.-Зап. ж.д. (из архива депо), 1955 г
museum
| museum: | Когда мы были молодыми... Вагонное депо ст.Фастов-II Ю.-Зап. ж.д. (Из архива депо) (2010-11-14 21:59:54)
| | ЯР: | ... а вагон с Окт. ж.д. (2010-11-15 09:11:14)
| | Ирина: | Тогда все железнодорожники носили форму и погоны, и женщины? (2010-11-15 10:36:37)
| | museum: | > > > > Тогда все железнодорожники носили форму и погоны, и женщины?
Да, носили все. И не только командный состав, но и рядовые железнодорожники. Вот, кстати, ещё одно фото начала ХХ ст. (а может, и конца ХIX), установить, кто изображён, в отличие от предыдущей, не представляется возможным. Известно только, что это бригада железнодорожников станции Фастов [ ]
(2010-11-15 12:59:07)
| Ирина: | Разумеется, рядовых железнодорожников имела в виду. (2010-11-15 14:36:22)
| | tallart: | А форму одежды-то нарушают, головные уборы у двух девушек неуставные По-поводу формы, в 1955 году обязательное ношение формы было очень во многих областях. Например работники министерства заготовок носили форму. (2010-11-15 18:36:48)
| | dserge: | Девчата (2011-04-17 21:24:02)
| |
|
| Электропоезд Сд-2135, ст. Васильков-I, 20.IV.1955
ЦГКА Украины
| Аноним: | Замечательно! А на звезде ещё Сталин? (2007-01-23 03:09:18)
| | Shat: | поднадоели уже эти сараи на колёсах (2007-01-23 03:40:58)
| | MiStar: | Крыши на Св и Сд, а также ранних Ср до конца их дней оставались брезентовыми. Случаи обшивки их металлом во время эксплуатации на сети не встречались. Машины с брезентовыми крышами окончательно исчезли из пассажирской работы лишь к началу 80-х годов ХХ века. (2007-01-23 05:31:13)
| | Аноним: | 1937 г выпуска. если я правильно прочёл книгу Ракова, большинство Сд- к концу жизни стали См3- тогла второй вагон на снимке См3-135, по состоянию на 2001 год: [] (2007-01-23 10:25:35)
| | Olegator: | Да уж! (2007-01-23 13:34:12)
| | Сергей Холодилов: | А внутренний потолок вагона из чего же был сделан? (2007-01-23 14:04:29)
| | MM: | А ступенек у них нет совсем, Он для высоких платформ предназначен? (2007-01-23 14:22:10)
| | IAGSoft: | Ферма на платформе на заднем плане - для крыши или для пешеходного моста? (2007-01-23 15:16:14)
| | Violator: | Огневу О.В.: Болтовня, у них там до 1988г. не то что СМ3, СР "чистые" не дожили, а СРз уже вовсю списывали. Кстати о птичках, плиз, проверь мыло в настройках, накорябал письмецо, а отправить не смог, мол, нет такого адреса. Пардон за оффтоп... (2007-01-23 15:22:01)
| | Нелюбящийдерьма любитель: | > поднадоели уже эти сараи на колёсах
Щит, не нравится, не смотри. Это же история! Конечно ЭД2Т-то интереснее...
(2007-01-23 17:08:48)
| | Leon: | Эти "сараи на колёсах" были показываны в фильмах "Жених с того света" ; "Дело Пестрых" ; "Девочка и крокодил" . Смотрятся приятнее нынешних ЭД2Т
(2007-01-23 17:22:34)
| | Shat: | [B]Нелюбящийдерьма любитель,[/B] я и не рассматриваю такое. Я просто констатировал, что в последнее время в галлерее появилось много этакой "истории".
Мои личные симпатии среди электричек отданы кругломордым ЭР2.
P.S. И не коверкай чужие ники. Кто знает как тебя в следующий раз назовут :-] (2007-01-23 17:49:16)
| | STATION: | КС интересная, особенно изоляторы, их так мало. Ну что ж говорить, всего 1.5 кВ. (2007-01-23 22:44:23)
| | Дмитрий: | Не ну история историей... Но сдесь конкурс.. А размещение таких фото это нечесно (хотя че в них особенного что все голосуют, что крутого)??? Ув. Товарищ А.Порев и ЦГКА, вы порядочно задолбали... (2007-01-24 03:25:07)
| | Максимов Юрий: | Всегда люблю смотреть старые фотографии. По поводу предыдущего комментария скажу так: здесь есть над чем подумать. ЦГКА Украины практически лишает остальных фотографов галереи шансов на "звезды". Может быть, действительно фотографии из архивов выкладывать вне конкурса? (2007-01-24 04:35:30)
| | Аноним: | > ...А размещение таких фото это нечесно...Ув. Товарищ А.Порев и ЦГКА, вы порядочно задолбали...
А тут весь сайт нечестный, а задолбали такие вот "ценители" (2007-01-24 10:54:18)
| | Аноним: | > ...здесь есть над чем подумать. ЦГКА Украины практически лишает остальных фотографов галереи шансов на "звезды".
Млин, ещё один неоценённый гений!!! Юр, давай я тебе белые штаны подарю! Крась в любой цвет, хоть в малиновый.... Цаки не забудь в нос... Да на Альфе не показывайся, - в кактус переделают!!! ГЫЫЫЫ (2007-01-24 10:58:33)
| | Сергей: | Лично я благодарен за такие редкие фотографии! (2007-01-24 13:07:18)
| | Порев: | > А размещение таких фото это нечесно Ув. Товарищ А.Порев и ЦГКА, вы порядочно задолбали...
От это драма!
Не плачьте, осталось всего две фотографии выложить, а потом все штаны ваши. (2007-01-24 20:21:07)
| | Дмитрий: | > > А размещение таких фото это нечесно Ув. Товарищ А.Порев и ЦГКА, вы порядочно задолбали...
От это драма!
Не плачьте, осталось всего две фотографии выложить, а потом все штаны ваши.
Только пожалуйста. Вне конкурса. (2007-01-24 21:30:39)
| | Огнев О. В. : | По рассказам пермских машинистов, См3 работали у них до 1988г. (2008-01-27 05:51:53)
| | Конюхов А.: | > осталось всего две фотографии выложить, а потом все штаны ваши.
Не томи душу ВЫКЛАДЫВАЙ! Штаны тут не причём.
(2008-01-27 05:51:53)
| | Ламкин А. : | Парни, да какие штаны?
На снимке - ИСТОРИЯ. Где вы такое увидите?
Автору - огромное спасибо за хранение истории..... (2008-01-27 05:51:53)
| | Стас (ШЧ-1 киев): | "Ферма на платформе на заднем плане - для крыши или для пешеходного моста?"-скорее всего для моста.для криши мощно было бы построить и менее мощавую конструкцию (2008-01-27 05:52:07)
| | Аноним: | у поздних чистых Ср тоже были металлические крыши (2008-02-27 05:24:15)
| | Евгений Андреев: | А крыша брезентовая? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Первый электропоезд на участке Дарница - Бровары, 5.VII.1957
ЦГКА Украины
| Leon: | И кто после этого ещё будет говорить, что это Ср? (2007-01-12 03:45:53)
| | Олег Врайтов: | Прикольный лектропоезд! (2007-01-12 04:05:44)
| | Денис Михайлов: | Главное - не забыть упомянуть, что "двойное питание" - это постоянный ток, 1500 и постоянный же 3000 Вт... (2007-01-12 12:17:53)
| | дед Пыхто!: | > Прально, это не Ср3, а Сд Двойного питания
Д - это электрооборудование завода "Динамо", потому что первые были с оборудованием "Виккерс" - Св. С двойным питанием, в отличие от ВЛ19, трамваи эти никогда не были. Их сразу переделывали на 3КВ и обзывали См. (2007-01-12 12:56:55)
| | Тэшник: | Интересно, а гдето на Юго-Западной можно ли встретить хоть один такой электропоезд (хотя бы на постаменте) (2007-01-12 15:02:13)
| | Борис: | Интересно,а машинисту цветы не мешают? (2007-01-12 15:26:13)
| | Орех: | Нету нигде таких, пораздавали еще живыми на другие дороги. (2007-01-12 17:19:55)
| | Sasha: | > Интересно,а машинисту цветы не мешают?
Машинисты ведь все после паровозов в те времена были, и они привыкли, что впереди обязательно что-то должно обзор загораживать. Так что, я думаю, цветы не мешают
(2007-01-12 19:00:16)
| | А. Малиновский: | Электропоезд состоящий из двух трёхвагонных электросекций,одна из них-Сд217,построена на заводе "Динамо" в 1939г.На фото видно,что заделана дверь,для прохода между вагонами.Кабины электросекций постройки РВЗ (серия Ср),имели три окна и номерацию с №501 (2008-01-27 05:51:53)
| | Валерий (обр. 1978 г. ): | Побольше бы таких (2008-01-27 05:52:21)
| | Вячеслав: | Это видимо она в зонном тупике на станции Бровары. (2009-01-18 10:25:40)
| | Vivan755: | Прально, это не Ср3, а Сд Двойного питания (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Первый электропоезд Сд-108 на ст. Фастов открывает движение на электрифицированном участке Мотовиловка - Фастов, 1958 г
ЦГКА Украины
| Аноним: | Прообраз ЭД4МКМ (2007-01-07 03:06:15)
| | MiStar: | Сдается мне, что этот поезд не впервые открывал вновь электрифицированные линии. В 1946г. он был первым на участке Нахабино-Гучково(ныне Дедовск) Калининской ж.д., и его снимок сохранился в музее депо Нахабино: [] (2007-01-07 03:12:50)
| | Аноним: | Это событие произошло 2 июля 1958 г. Я очень хорошо помню этот настоящий праздник. А сколько знакомых лиц на фотографии! Я подобную фотку искал не один десяток лет, а тут вот такой подарок. Цены ему нет. Хотелось знать кто автор этой фотки. Спасибо. (2007-01-07 03:43:38)
| | Сергей: | Никакой техники безопасности! Залезть на крышу под контактным проводом... (2007-01-07 09:29:31)
| | IAGSoft: | А почему пантографы опущены? (2007-01-07 16:59:54)
| | mehanik: | > А почему пантографы опущены?
в правом углу машинисту уже отмечают (2007-01-07 18:27:24)
| | Аноним: | И такой вопрос. Кто русскому человеку сие переведет? А то свой язык со словарем знаем, а тут... (2007-01-07 21:24:49)
| | IAGSoft: | Вообще-то фразы из Владимира Ильича советский человек должен знать наизусть! (2007-01-07 21:38:47)
| | Ирина: | так то советский а тут русский вопрошает. По таким вопросам можно возраст определить, и по ответам тоже (2007-01-07 21:49:20)
| | Максимов Юрий: | "Коммунизм - это советская власть плюс электрификация всей страны" (В.И. Ленин) (2007-01-07 21:50:54)
| | IAGSoft: | Вольный перевод "Без электрификации всей железной дороги - коммунизм в отдельно взятом НКПС не построить!" (Вот в Грузии (или надо говорить "по-нэзалэжному" Сакартвело?) коммунизм - построили!) (2007-01-07 21:54:36)
| | Ирина: | Советская власть = коммунизм минус электрификация всей страны (2007-01-07 21:55:20)
| | Максимов Юрий: | Информация к размышлению. В России электрифицирована ровно половина общей протяженности ж/д путей. И еще одно следствие из ленинской формулы: "Электрификация всей страны = Коммунизм - Советская власть". (2007-01-07 22:02:14)
| | Аноним: | На плакатике, кстати, ошибочка, буквы "э" в украинском нет, правильно было бы "електрифiкацiя". (2007-01-07 22:23:39)
| | 2: | Да-а-а...Опошлить можно всё, даже праздник (2007-01-07 23:05:16)
| | Аноним: | Это не СР3, а Сд. (2007-01-08 01:10:51)
| | Алексей Колин: | Ну можно, конечно, поёрничать сколько угодно... Только электрификация, как ни крути, заслуга именно советской власти, а никакой другой! К Ирине, можете ли Вы по этой фразе определить мой возраст? (2007-01-13 19:20:43)
| | Ирина: | Нет, по этой фразе не могу. А вообще могу
27 лет Вам. (2007-01-14 02:08:29)
| | Аноним: | Флаги-триколор с серпом и молотом??? (2007-01-25 22:08:22)
| | А. В. Потелещенко: | Прообраз ЭД4МКМ
"В моем доме прошу не выражаться!!!!
Сравнили Г(ЭД4МКМ) с конфеткой (СР3) (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Электропоезд СР где-то между Мотовиловкой и Бояркой, переснято со стенда в депо Фастов-I, 1960 г
Вячеслав (колл.)
| Вячеслав: | Автор фото неизвестен. (2011-01-07 11:49:09)
| | nat_d: | Скорее просто СР. Прожектор сверху. Если и СР3, то ранних выпусков. Трудно конечно сказать, но похоже тройки в нижнем регистре нет. Да и номер четырёхзначный, первая цифра вероятно "2" (номер вагона), остаются три. Лучше исправить на СР. (2011-01-08 12:47:51)
| | Александр: | Люди, есть кто специалист по Киевскому узлу? (2011-01-09 23:44:10)
| | Вячеслав: | Пока да. (2011-01-12 17:29:04)
| | Urman_Diesel: | Учите историю электрификации, на сайте паровоз.ком есть хорошие таблицы. (2011-03-29 06:55:17)
| | Кронвес: | {С транслита} В КС постоянка? (2011-04-17 21:24:02)
| | Кронвес: | Значит, переводить на переменку могли всё направление до Москвы-Пассажирской-Киевской, а не лишь до Сухинич-Главных. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Станция Фастов, VIII.1969
ЦГКА Украины
| Любомир: | Месяц назад Карпаты выиграли Кубок ссср.У кожного своъ спогади... (2006-12-14 03:18:39)
| | Аноним: | Уже тогда, в 1969 году электрификация была переменка (электричка ЭР9п) (2006-12-14 03:29:09)
| | neznaika: | I pravilno sdelali. Eshe so vremen Tesli bilo izvestno chto peremenka luchshe dlia dlinnoi peredachi toka. (2006-12-14 04:06:48)
| | Эдвард: | А почему снимок не назван ЭР9П-235 на ст. Фастов? Чего стесняемся-то?.. Подумаем же о тех, кто будет искать через поисковые системы именно ЭР9П и именно №235!.. (2006-12-14 04:55:05)
| | Максимов Юрий: | > Месяц назад Карпаты выиграли Кубок ссср.
Однако уже через месяц вылетели из Кубка обладателей кубков, уступив в 1/16 финала румынскому клубу "Стяуа" - 0:1, 3:3. Да, качество очень хорошее. Жаль, что фотографии из своего домашнего архива не могу так отсканировать, не сохранились негативы.
(2006-12-14 05:38:01)
| | Аноним: | Вот это фотка!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (2006-12-14 07:50:06)
| | Аноним: | еще интереснее какой номер у "4-ки" с ПДС (2006-12-14 08:20:06)
| | ironjohn: | Чья это фотка? С кем можно договориться об её использовании ( в некоммерческих целях)? -- В. Плюта
Вы это серьезно??? Удивительно... Проще всего Вам договориться с самим ЦГКА (вы ведь, кажется, с Украины). Смело идите туда, заказывайте и покупайте понравившиеся Вам фото
(2006-12-14 13:00:23)
| | ironjohn: | Во всяком случае, в Вильнюсе, в таможнем госфотоархиве я без проблем купил качественные фото 50-х годов (трофейных дизель-поездов ДП) плюс 3 минуты кинопленки 1955 года в ТЧ Вильнюс (там и ДП, и Д-201, и Дг14-01) (2006-12-14 13:02:14)
| | Владимир Бялкин: | а чуть дальше аквариум тащит пассажирский поезд, значит ЧС4 тогда уже ходили (2006-12-14 14:26:56)
| | Аноним: | > Чья это фотка? С кем можно договориться об её использовании ( в некоммерческих целях)?
Фотография из архива. Если Вам нужен бумажный экземпляр, обратитесь туда и Вам его напечатают, правда за деньги.
Если в электронном виде- то сохраняйте эту картинку и пользуйтесь. Не думаю, что при некоммерческом использовании Вам будут предъявлены претензии.
(2006-12-14 15:55:28)
| | Аноним: | Месяц назад Карпаты выиграли Кубок ссср.У кожного своъ спогади
============
Кубок с большой буквы, а СССР - с маленькой? На украине теперь пишут так? (2006-12-14 19:43:35)
| | Дмитрий: | Нафиг такое в конкурс посылать!??? Не честное срывание звезд. (2006-12-14 19:58:40)
| | Старый машинист: | > а чуть дальше аквариум тащит пассажирский поезд, значит ЧС4 тогда уже ходили
Все это поехало на переменном токе из Киева еще с 1967 г.
(2006-12-14 20:11:37)
| | Антон Брыных: | []
Он же??? (2006-12-15 01:20:49)
| | Любомир: | > Месяц назад Карпаты выиграли Кубок ссср.У кожного своъ спогади
============
Кубок с большой буквы, а СССР - с маленькой? На украине теперь пишут так?
Все это случайность... (2006-12-15 02:01:29)
| | STATION: | Меня еще тогда в планах не было (2006-12-15 05:09:23)
| | STATION: | > []
Он же???
Интересно, а ща оказался в Махачкале, что ли туда все Киевские П-шки отдали??? (2006-12-15 05:11:21)
| | Молодняк: | Ничего красивого не вижу, на "фото дня" ни капельки не тянет. (2006-12-15 14:58:12)
| | Старый машинист: | > "Аквариум" видимо один из первых. Вид у него какой-то необычный.
Самый обычный. Это была стандартная фирменная раскраска. Узкая желтая полоска, и более широкая на лобовой части. Уже потом, когда стали красить флуоресцентной эмалью лобовые части, эта раскраска несколько изменилась. Но красить флуоресцентной начали где-то в середине 70-х.А к тому времени уже все ЧС4, которые Киев-пасс получало, все пришли, за исключением нескольких Кировских, которые пришли в 1976 г.
(2006-12-15 18:33:39)
| | Орлов Д.: | ЧС-4 особенно украшает фотоснимок. (2008-01-27 05:51:53)
| | Рыбалкин А.: | А электра-то с пылу с жару. Только-только с завода. (2008-01-27 05:51:53)
| | В. Плюта: | > > Чья это фотка? С кем можно договориться об её использовании ( в некоммерческих целях)?
Фотография из архива. Если Вам нужен бумажный экземпляр, обратитесь туда и Вам его напечатают, правда за деньги.
Если в электронном виде- то сохраняйте эту картинку и пользуйтесь. Не думаю, что при некоммерческом использовании Вам будут предъявлены претензии.
Да напечатать-то я и сам могу. Фотка нужна в музей ( у нас такой нет)и для этого нужно знать фамилию автора. Кто-то, ведь, её выставил, кто-то конкретный
(2008-01-27 05:52:21)
| | В. Плюта: | Чья это фотка? С кем можно договориться об её использовании ( в некоммерческих целях)? (2008-01-27 05:52:21)
| | Прикарпатский партизан: | "Аквариум" видимо один из первых. Вид у него какой-то необычный. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезда ЭР9П-153 и 167 { ER9P-153 and 167 EMU trains }, ст. Фастов { Fastov station }, V.1970
ЦГКА Украины
| Ammendorf: | 153 нынче в Брянске. Жаль на фото 167, а не 157 - она тоже в Брянске (2010-03-10 11:58:52)
| | bazz_linser: | Отличный снимок во всех отношениях (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР9П-227 в моторвагонном депо Фастов-I, 1977 г
Старый машинист
| FAN-CS4T-510: | Юрий Анатольевич большое спасибо за исторические снимки! (2016-05-26 21:49:46)
| | Красиля Александр: | Спасибо (2016-05-27 12:23:17)
| | Вячеслав: | Интересно, сколько пар электричек в то время ходило между Киевом и Бояркой? (2016-05-29 07:26:37)
|
|
| Электровоз ЧС4-008 на втором пути Фастовского парка станции Фастов-I, 23.IV.1977
Старый машинист
| Старый машинист: | Поезд проводится в честь коммунистического субботника. Надпись на транспаранте: "Субботнику - безопасность". (2012-10-25 20:47:52)
| | Ластовка М.О.: | Спасибо за фото! (2012-10-31 12:40:24)
| | FAN-CS4T-510: | Классное фото, Юрий Анатольевич! Я ее у вас еще не видел.А машина еще с родными стеклами и жалюзями реостатного тормоза! (2012-10-31 13:09:04)
| | Виктор Х: | Спасибо за фото! (2012-11-03 01:31:26)
|
|
| Электропоезд ЭР9П-214 на перегоне Сорочий Брод - Фастов-I, о.п. Снетинка, V.1977
Старый машинист
| Старожил: | Огромное спасибо за фотографию! (2016-05-31 16:39:31)
| | Старый машинист: | Пожалуйста! Ещё будут.
(2016-05-31 16:47:22)
| | Phantom_3d: | Шикарный вид! (2016-05-31 16:50:15)
| | Старый машинист: | Спасибо, Саша. (2016-05-31 21:27:08)
| | Вячеслав: | Я высокие платформы не застал. (2016-06-01 09:43:52)
|
|
| Электропоезд ЭР9П-217 в нечётной горловине станции Фастов-I, V.1977
Старый машинист
| Старый машинист: | На заднем плане правее - Моторвагонное депо Фастов-I. (2016-05-31 18:20:31)
|
|
| Электропоезд ЭР9П-238 в моторвагонном депо Фастов-I, IX.1977
Старый машинист
| Igo-Shev: | После ремонта поезд? Блестит. (2016-06-05 02:40:04)
| | Старый машинист: | То были 70-е годы. Тогда все поезда ходили чистенькими. (2016-06-05 08:18:17)
|
|
| Электропоезд ЭР9П-211, перегон Сорочий Брод - Фастов-I, 915-й км, XI.1977
Старый машинист
| ВикторБГ: | Написали в подписи местонахождение 915 км, и на этом же километре был пост 915 км []. В 32 комметарии по ссылке видно. А сейчас уже нет следов ст. Трилесы. ПО некоторым расписаниям уже пишут оп по Комаровцам и Коржевцам. (2016-06-13 22:09:01)
| | Старый машинист: | Совершенно точно. Снято с нечётной платформы о.п. Снетинка. Дальше по ходу электропоезда, за насыпью, как раз в том месте, где стоит ригельная опора[]
[] по чётному пути была стрелка и был блок-пост 915 км. [] На эту стрелку выходил обход Фастова-I, который шёл с б/п 8 км. Перегона Фастов-II – Устиновка.
(2016-06-13 23:53:42)
| | Старый машинист: | Что до станции Трилесы, то интересно, что и она входила в систему обходов ст. Фастов-I, только уже в сторону Казатина. На неё выходил путь, который шёл, опять-таки, на б/п 8 км. перегона Фастов-II – Устиновка. С чётного пути перегона Кожанка-Трилесы на этот обход уходил порожняк полувагонов-рудовозов. В обратную сторону был мост и стрелка на нечётный путь на Казатин. Но при мне, уже в конце 70-х, в нечётную сторону рудовозы шли по ветке Т. А сейчас нет ни рудовозов, ни этих путей, ни станции Три (2016-06-14 00:06:29)
| | Старый машинист: | Трилесы, ни моста (он был разобран совсем недавно). Кстати, насколько я помню, по б/п 8 км. был путепровод и можно было с Трилес, без захода в Фастов-I, попасть на б/п 915 км. (2016-06-14 00:08:35)
| | ВикторБГ: | Пролёты моста по ст. Трилесы тоже демонтировали. Место подъездных путей заросли. Остался на вид типовой оп. (2016-06-14 07:16:38)
| | Старый машинист: | Так я ж за него и говорил. Надо по спутнику глянуть: путепровод на 8 км ещё стоит или тоже разобрали? (2016-06-14 09:57:46)
| | ВикторБГ: | Да,механически повторился за мост по Трилесам. Продолжая тему: Трилесы 1/18, такие же по 8 км, Фастов в Житомирский парк тоже пологая. Их Трилес под Фастовскую тоже 1/18. Почти все поезда брали так. Сейчас один стандарт на Киевскую платформу. (2016-06-14 12:56:19)
| | Старый машинист: | Кстати, так и да! Я тоже обратил внимание, что уже очень давно, при ходе с Казатина на Киев поезда не берутся на ветку "С", а все идут через Киевский парк. А в 70-е - 80-е годы ход на ветку "С", даже международниками, был нормальным явлением. Кстати, я готов был прибить дежурного по Фастову-I, когда он меня, каким-нибудь международником, брал на Фастовский парк. На входе-то да - по стрелке 60. Но на выходе весь Фастовский парк 25. Пока выкрутишь - + 7 8 мин - гарантия. И уже не нагнать до Киева (2016-06-15 17:52:53)
| | ВикторБГ: | Спасибо за информацию. У меня "бок" с допустимой 15 км/ч(2000-е, 623,18 вагонов, Малиничи, Буйволовцы) стоил 7 минут. Пока графист со мной не проехала и не увидела на свои глаза, тогда и график сделала более реальным. Сейчас буйволовцы закрыли,Малиничи бок "забетонировали"(40), ранний дизель отменили и проход со скоростью 15 км/ч остался только в воспоминаниях. (2016-06-15 21:50:32)
| | Старый машинист: | Это какой-то толковый, ответственный графист Вам попалась. А у нас, на вопрос графистам: "Как Вы умудрились поезду № 47, 24 вагона, с Винницы на Тюшки (11 км. перегон), под гору, с остановки заложить 7 мин., а с горы на остановку - 9?", - они дружно встали и ушли с собрания. (2016-06-15 23:14:15)
|
|
| Электропоезд ЭР9М-385 в депо Фастов-I, 23.V.1978
Старый машинист
| Папараццо: | Если электропоезд был сфотографирован в моторвагонное депо, то оно называется просто Фастов и расположено в непосредственной близости от ст. Фастов-I. А как оно называлось в XX веке - Фастов или Фастов-I? (2016-05-22 11:48:29)
| | Старый машинист: | Відокремлений підрозділ моторвагонне депо Фастів-1 Державного територіально-галузевого об’єднання “Південно-Західна залізниця” [] []
Так что хоть в ХХ, а хоть в ХХI веке, а оно было и есть Фастов-1 (2016-05-22 22:25:10)
| | Старый машинист: | И кстати, "...в непосредственной близости от ст. Фастов-I" тоже не совсем верно. Нечётная горловина Фастовского парка ст. Фастов-I непосредственно выходит на деповские пути. (2016-05-22 22:55:25)
|
|
| Табличка с названием станции на здании вокзала, ст. Фастов { Fastov station }, 1989 г
626
| Папараццо: | На усмотрение модераторов: Табличка на здании вокзала с названием станции, ст. Фастов или Табличка на здании вокзала, ст. Фастов (2010-03-20 14:26:38)
|
|
| Ст. Фастов { Fastov station }, 1989 г
626
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС4 { Series ChS4 electric locomotive }, ст. Фастов { Fastov station }, 1989 г
626
| ГМ: | На заднем плане не ЭР29? (2009-06-13 23:43:34)
| | Михаил Кульгейко: | > На заднем плане не ЭР29?
Нет, позади ЭР9. (2009-12-10 10:37:04)
| | Лаврухин А.: | а масло как текло из трансформатора в то время, так и ща течёт... (2009-12-10 10:42:06)
| | Сапсан755: | Там ему есть, где течь. ЧС4 - единственный на моей памяти электровоз, где радиаторы стоят не на баке [] (2009-12-10 12:31:33)
| | Дмитрий Дедякин: | А там есть где их поставить? (2012-06-12 00:15:18)
|
|
